作為自主品牌里老大哥的一員，長安以往的車型一直在設計層面被吐槽，也因此喪失了許多的年輕一代消費者。好在這一現(xiàn)象已經(jīng)逐步改觀，最近發(fā)布的幾款新車，在設計層面都讓人有一種煥然一新的感覺。今天文章的主角，就是來自長安最新發(fā)布的CS75 PLUS：

雙外觀設計

此次，長安為CS75 PLUS準備了普通版以及運動版兩種外觀設計，運動版會在細節(jié)上做得更加激進、年輕化，以迎合年輕一代消費者作為市場主力的口味。

以運動版為例，大尺寸的進氣格柵是CS75 PLUS上最吸引人的地方，雖然就造型上有些紡錘形的影子，但實際搭配出來的效果以及和諧程度而言，值得點贊。運動版本的CS75 PLUS使用的是黑色蜂窩式的進氣格柵，并能看到有一些紅色的元素進行點綴。中網(wǎng)與大燈組之間有著完美的銜接過渡，仔細觀察還能發(fā)現(xiàn)，中網(wǎng)上有一條連接兩側日間行車燈的LED燈帶，在車輛解鎖后與日行燈一起點亮。

在前翼子板的處，能看到運動版車型獨有S標識，底面是仿碳纖維的飾板。多說一句，細節(jié)也是這輛CS75 PLUS運動版相比于普通版的重點區(qū)別所在。

側面，線條感很強，但同時又會是以平直的線條為主，在很大程度上提升了整車的視覺尺寸，帶來更威猛的視覺體驗。車身尺寸部分，CS75 PLUS的車身長寬高分別為4700/1865/1700毫米，軸距為2710毫米。

CS75 PLUS在運動版上采用了19英寸的輪圈，輪圈的造型樣式值得一說，相比起以往充滿“汽配城”色彩的樣式，此次的輪圈造型顯然會更順眼，搭配起來也要更為協(xié)調。輪胎尺寸為225/55/R19。

車尾的設計，同樣值得一說。首先是擾流板處的高位剎車燈別出一致，并且擾流板的材質同樣是仿碳纖維；其次，尾燈造型有著濃重的家族式味道，并且夜晚點亮時的效果足夠酷炫；雙邊共四出的排氣管口以及中置剎車燈，運動版的專屬設計，對于運動范兒的表達淋漓盡致。

內飾重點：雙12.3英寸屏幕

走進CS75 PLUS的車廂內部，目光會第一時間放在那兩塊12.3英寸的屏幕上。在很大程度上，內飾的設計都是圍繞著這兩塊屏幕來展開的，如果搭配出色，就能有著一流的視覺沖擊感。顯然，CS75 PLUS做到了這一點。紅黑的內飾配色搭配恰當，讓整套內飾呈現(xiàn)出層次感，不覺得臃腫；傾斜式的設計給予駕駛者尊貴感，同時不覺得壓抑；銀色亮條的使用恰當，點綴之余不過分搶鏡。

除了視覺上的優(yōu)質感受外，在觸覺上，在感受得到的用料與做工層面，CS75 PLUS同樣表現(xiàn)十足的用心。中控臺用了大量的軟質材料包裹，接縫位置的縫道處理，也十分均勻細致。

全液晶儀表可根據(jù)不同的駕駛模式進行風格的切換，且導航信息可投射到儀表當中。

中控車機屏幕搭載了梧桐的智能車聯(lián)系統(tǒng)，并提供有兩年免費流量。流暢度以及功能性的表現(xiàn)都是一流水準，自主品牌向來不會在這些地方犯錯。

檔把的后方，有常規(guī)的電子手剎以及一些功能按鈕，重點會在駕駛模式的旋鈕上。旋鈕的工藝足夠漂亮精致之余，旋鈕的手感處理是比較出色的。

十分實在的空間體驗

前排，運動版本的座椅采用了一體化的設計，座椅寬大柔軟，能夠給予乘坐者足夠的舒適性體驗。此外，一體化座椅在包裹性能上的表現(xiàn)亦要強于普通座椅，過彎時能夠提供更多的支撐。

后排，相當實在的空間體驗。無論是頭部或是腿部，都能有著充裕的空間用于伸展，很難想象這是一輛定位在緊湊型級別的SUV。除此以外，座椅保持了前排的柔軟與舒適，乘坐舒適性是毋庸置疑的。配置層面，靠背支持角度調節(jié)且提供三個獨立頭枕、地板中央地臺幾乎全平、空調出風口、USB充電接口、全景天窗。

再來看看后備箱，整體空間足夠平整寬大，且高度有所保證，日常使用當然會是綽綽有余，且后排座椅支持4/6比例分折放倒。值得一提的是，在蓋板下方，CS75 PLUS還提供有一些儲物格的設計，可存放一些隱私物品。

藍鯨2.0T+愛信8AT

根據(jù)官方的信息透露，CS75 PLUS將會提供有兩套動力總成可供消費者選擇：

1.5T渦輪增壓發(fā)動機（最大輸出功率178馬力）+愛信6速手自一體變速箱；

2.0T藍鯨渦輪增壓發(fā)動機（最大輸出功率233馬力）+愛信8速手自一體變速箱。

最吸引的人，當然會是藍鯨2.0T+愛信8AT的組合，這也會是未來長安旗下出鏡率頗高的動力總成之一。

駕駛層面，以2.0T的車型為例，CS75 PLUS日常駕駛還會是以舒適性為主，但總體的動力儲備足夠強，那種底氣感，是1.5T車型給不了的。此外，CS75 PLUS還擁有藍牙鑰匙、遙控泊車等等的智能化用車裝備，這樣的裝備在同級別中會是數(shù)一數(shù)二的水準，實用性會得到很大程度的提高。當然，最大程度提高實用性的裝備，還會是L2級別的輔助駕駛，CS75 PLUS上的L2級別輔助駕駛，已經(jīng)做到了十分完善的水準，尤其是城市路況堵車時，能大大減輕駕駛的疲勞度。

結束語：了解完CS75 PLUS，再看回它12.79萬元到15.79萬元的預售價，這輛車的性價比表現(xiàn)，無需我多說。在CS75 PLUS身上，除了看到長安在設計層面的巨大提升以外，機械素質以及科技化裝配的進步同樣明顯，這是給到我們驚喜的地方。如今的它，已經(jīng)儼然成為了一款綜合素質極其強大的SUV，不火，恐怕才難！