日前勞斯萊斯汽車有限公司中國區(qū)總監(jiān)李龍在接受采訪時表示,勞斯萊斯在中國的客戶平均年齡是40歲,20%的客戶是20歲以下,還有20%是女性客戶。截止至今年6月,勞斯萊斯在中國市場的銷量同比增長超過20%。
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1/5的勞斯萊斯車主是20歲以下青年,這和大家印象中那些西裝革履、皮鞋锃亮的成功人士是否有著巨大落差?20歲那年,大家在哪?在干著什么?假如你不是坐在勞斯萊斯里面,那幾乎這輩子都可能坐不上了。
畢竟有些勞斯萊斯車主是天生的,出生的時候有就有。沒有的話,努力一下也不一定會有。
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最便宜的勞斯萊斯古斯特指導價也要450萬人民幣,這還不包括選裝、購置稅以及保險等。當然,在買勞斯萊斯之前,年輕人必須要有房才行,不然丈母娘也不會看你開勞斯萊斯就把女兒托付給你,萬一你只是個開勞斯萊斯的司機呢?
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此外,李龍還透露了關于勞斯萊斯未來的發(fā)展計劃,“在未來十年之內,勞斯萊斯旗下所有車型都將實現電動化,而且不會走混合動力車型的過渡路線?!毕啾却饲啊?040年前全面實現電動化”,勞斯萊斯如今對待電動化的態(tài)度似乎更激進一點。
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目前,勞斯萊斯在售車型幻影、庫里南搭載6.7T雙渦輪增壓V12發(fā)動機,而古斯特、魅影、曜影搭載6.6T雙渦輪增壓V12發(fā)動機,全部車型百公里油耗超過15升。
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反觀勞斯萊斯品牌競爭對手賓利,部分車型已經通過采用4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機以及搭載3.0T+PHEV插電混合動力技術,應對全球性的減排趨勢。從目前勞斯萊斯的官方表態(tài)看,無論是減排還是插電混動這兩種曲線救國的方式都不在其考慮范圍,而是直接進入電動車時代。
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其實除了勞斯萊斯近幾年來的車主漸漸趨于年輕化之外,國內很多豪華品牌車主的平均年齡均低于世界水平。例如奔馳S級,在國外車主的平均年齡為59歲左右,但是國內車主的平均年齡只有39歲。
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在德國,寶馬車主的平均年齡為53歲左右,但是在中國,寶馬車主的平均年齡僅為35歲,80后成為寶馬車主的主力軍。
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同樣是在德國,保時捷車主的平均年齡為52歲左右,但是在中國,保時捷車主的平均年齡僅為36歲,并且女性車主占比達到了50%。其中,保時捷718以及Macan最受中國女性消費者歡迎。從以BBA為首的一線豪華品牌,到雷克薩斯、沃爾沃、凱迪拉克等二線豪華品牌在國內均以逆勢增長的態(tài)勢,銷量不跌反增,都是大家有目共睹的。除了消費者購買能力提升、對豪華品牌車型了解更深入之外,豪華品牌車型終端售價下探也是其增長的原因之一。