車(chē)載微信,終于來(lái)了。
日前,騰訊聯(lián)手長(zhǎng)安汽車(chē)正式推出了微信車(chē)載版,提供查看未讀消息、發(fā)送消息、以及語(yǔ)音通話三項(xiàng)功能,交互上采用語(yǔ)音和方向盤(pán)按鍵相結(jié)合的方式。
單從功能上看,微信車(chē)載版的功能是比較單一的,甚至和市面上已經(jīng)出現(xiàn)的一些手機(jī)車(chē)機(jī)映射方案中的微信體驗(yàn)相似,表面看好像沒(méi)有特別大的突破。但事實(shí)上,其內(nèi)核已經(jīng)出現(xiàn)了極大的變化。
第一,基于深度合作,微信第一次和車(chē)輛深度關(guān)聯(lián),且不僅體現(xiàn)在交互上;
第二,基于深度關(guān)聯(lián),騰訊背后的生態(tài)力量,第一次有可能實(shí)現(xiàn)完整上車(chē);
第三,基于生態(tài)力量,以社交為突破點(diǎn)的微信,有可能成為第一款殺手APP;
當(dāng)初智能手機(jī)時(shí)代,很多用戶為了使用微信而買(mǎi)智能手機(jī)?,F(xiàn)在的智能汽車(chē)時(shí)代,微信對(duì)用戶購(gòu)車(chē)產(chǎn)生深度影響,似乎也在一步步走向現(xiàn)實(shí)。
每個(gè)人對(duì)車(chē)載微信都滿懷憧憬,并非沒(méi)有原因。
在汽車(chē)行業(yè)中,車(chē)載娛樂(lè)信息系統(tǒng)有兩種解決方案,其一,是手機(jī)映射車(chē)機(jī)的解決方案,其二,則是完全的車(chē)載操作系統(tǒng)解決方案。
當(dāng)前,兩種不同的解決方案,在行業(yè)內(nèi)有不同的微信上車(chē)方式。其中,騰訊此次發(fā)布的微信車(chē)載版,則是專(zhuān)為車(chē)機(jī)系統(tǒng)所研發(fā)。兩者究竟有什么異同呢?
首先,在功能上,兩者并無(wú)任何區(qū)別,都是能夠查看消息,發(fā)送消息,以及語(yǔ)音通話。不過(guò),在使用方式上,兩者雖然都是采用全語(yǔ)音的交互方式,但微信車(chē)載版不同之處就在于其還與硬件進(jìn)行了結(jié)合,即在方向盤(pán)上有一個(gè)專(zhuān)屬微信按鈕,通過(guò)這個(gè)按鈕,就可以一鍵喚醒微信。
這里的根本差異,即微信車(chē)載版因?yàn)槭侵苯忧把b在車(chē)機(jī)系統(tǒng)上的,其使用方式和生態(tài)建設(shè)都是掌握在騰訊和車(chē)企手中,所以其能夠根據(jù)駕駛場(chǎng)景,和車(chē)載硬件進(jìn)行深度定制整合。
例如,微信車(chē)載版可以與車(chē)載導(dǎo)航進(jìn)行了結(jié)合,如果用戶在聊天過(guò)程中收到別人發(fā)過(guò)來(lái)的定位,微信會(huì)直接播報(bào)具體地址,并詢問(wèn)是否需要進(jìn)行導(dǎo)航。
此外,通過(guò)手機(jī)映射的方式,微信的社交就還是基于手機(jī)與手機(jī),也就是人與人之間的社交。而微信車(chē)載版在車(chē)機(jī)系統(tǒng)上直接應(yīng)用,就可以觸發(fā)車(chē)與車(chē)之間的社交場(chǎng)景的延伸,包括車(chē)友之間的社交互動(dòng),車(chē)隊(duì)組隊(duì)與車(chē)友之間的群聊。或者,基于汽車(chē)場(chǎng)景中的位置信息與興趣分享等,車(chē)機(jī)系統(tǒng)上的微信都能夠?qū)崿F(xiàn)。
基于此,我們不難看出,相比于手機(jī)映射方案,騰訊的微信車(chē)載版雖說(shuō)推出時(shí)間相對(duì)較晚,但從長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展角度來(lái)看,其更能夠與駕駛場(chǎng)景進(jìn)行適配,也更加符合時(shí)代發(fā)展潮流。
出于安全的角度,有人會(huì)問(wèn),微信上車(chē),真的有必要嗎?
對(duì)此,每個(gè)人都有各自不同的看法。但就像文章開(kāi)頭所說(shuō),不管是從用戶的角度,還是車(chē)企的角度,亦或是騰訊自己布局車(chē)聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略的訴求,微信上車(chē),都勢(shì)在必行。
在用戶方面,微信作為當(dāng)前最普及的一款社交APP,其月活已經(jīng)達(dá)到11億,使用微信,已經(jīng)成為人們?nèi)粘1夭豢缮俚幕顒?dòng)之一。
因此,即使是在駕駛場(chǎng)景中,用戶依然存在使用微信收發(fā)信息的需求。這也就催生了將微信搬上車(chē)的訴求?;诖?,眾多車(chē)聯(lián)網(wǎng)公司紛紛想要將微信搬到車(chē)上,就像博泰的隨身車(chē)聯(lián)網(wǎng)一樣,其最大的賣(mài)點(diǎn)之一,就是全語(yǔ)音交互方式下的微信功能的使用。
騰訊面對(duì)如此多“山寨”版的車(chē)載微信,或許其對(duì)于將微信搬上車(chē)也是迫不及待,為自己正名。但正是出于對(duì)駕駛安全問(wèn)題的考慮,騰訊微信車(chē)載版也是一再延遲發(fā)布。
此外,雖然手機(jī)版微信的月活已經(jīng)達(dá)到了11億,但不可否認(rèn)的是,移動(dòng)端的流量增長(zhǎng)已經(jīng)見(jiàn)頂。而在此背景下,汽車(chē)市場(chǎng)則無(wú)疑是一個(gè)前景巨大的增量市場(chǎng)。
據(jù)公安部數(shù)據(jù)顯示,截止2019年6月份,全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)到了3.4億輛,其中汽車(chē)2.5億輛,私家車(chē)1.98億輛。
一方面,是用戶在駕駛場(chǎng)景下真實(shí)的社交需求,另一方面,是移動(dòng)端流量增長(zhǎng)的乏力以及汽車(chē)市場(chǎng)的增量前景,這都讓騰訊順勢(shì)而為將微信搬上車(chē),既滿足用戶需求,又能夠給自己帶來(lái)新的增長(zhǎng)空間,何樂(lè)而不為?
除此之外,對(duì)于騰訊來(lái)說(shuō),將微信搬上車(chē)是其布局車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)中的重要一環(huán)。原因在于,一方面,騰訊需要微信車(chē)載版來(lái)打開(kāi)當(dāng)前的車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng),畢竟,百度、阿里、華為都在一旁虎視眈眈。另一方面,微信車(chē)載版無(wú)疑是騰訊生態(tài)車(chē)聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略體系中最核心的一環(huán)。
具體來(lái)說(shuō),騰訊的生態(tài)車(chē)聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略體系中集成了場(chǎng)景引擎、小場(chǎng)景、車(chē)載微信等功能。其中,場(chǎng)景引擎是基于騰訊超級(jí)ID、AI、大數(shù)據(jù)和LBS能力,實(shí)現(xiàn)用戶興趣、車(chē)端場(chǎng)景和服務(wù)應(yīng)用的智能匹配,通過(guò)場(chǎng)景感知進(jìn)行個(gè)性化服務(wù)的主動(dòng)推送。
而小場(chǎng)景,則是一套跨OS、云端輕量化的開(kāi)發(fā)者應(yīng)用框架,主要面對(duì)開(kāi)發(fā)者,無(wú)需下載和安裝,只需簡(jiǎn)單改造,即可在云端進(jìn)行更新上線,實(shí)現(xiàn)基于語(yǔ)音和場(chǎng)景的“主動(dòng)喚醒”。同時(shí),小場(chǎng)景還支持接入騰訊豐富的內(nèi)外部生態(tài)資源。
另外,騰訊車(chē)聯(lián)還提供超級(jí)ID與車(chē)載微信支付能力,打通手機(jī)-車(chē)機(jī)-智能設(shè)備等多個(gè)終端,實(shí)現(xiàn)服務(wù)的“全時(shí)在線”。如,手機(jī)、車(chē)機(jī)上收藏歌單可以同步,用戶在車(chē)上可以續(xù)聽(tīng)早上在家聽(tīng)的電臺(tái)節(jié)目。在車(chē)上用車(chē)載語(yǔ)音助手訂一杯咖啡,下車(chē)后與咖啡同步抵達(dá)辦公室等。
基于此,我們不難看出,小場(chǎng)景負(fù)責(zé)為用戶提供車(chē)內(nèi)信息娛樂(lè)功能,AI場(chǎng)景引擎則通過(guò)云端數(shù)據(jù),為用戶提供個(gè)性化的推薦和服務(wù),而超級(jí)ID則是連接車(chē)機(jī)和后臺(tái)數(shù)據(jù),以及智能家居等多場(chǎng)景的關(guān)鍵。
無(wú)疑,形成超級(jí)ID是騰訊車(chē)聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略中最重要的一環(huán),而微信則將是其形成超級(jí)ID的關(guān)鍵。
眾所周知,在我們?nèi)粘J褂酶鞣NAPP時(shí),只要是騰訊旗下或是其合作伙伴的產(chǎn)品,我們都可以通過(guò)微信的賬號(hào)進(jìn)行登陸。
基于此,我們可以設(shè)想一下,如果將微信搬上車(chē),在通過(guò)微信賬號(hào)打通車(chē)內(nèi)其他APP賬號(hào),就可以輕松簡(jiǎn)單的打通騰訊海量的內(nèi)容生態(tài),形成一個(gè)超級(jí)ID體系,以便于用戶能夠?qū)⑵湓谑謾C(jī)上的數(shù)據(jù)和使用習(xí)慣延伸到車(chē)內(nèi)。
不過(guò),在當(dāng)前車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)情況下,車(chē)企的掌控主導(dǎo)權(quán)正在不斷加強(qiáng)。如果騰訊想要打通車(chē)機(jī)系統(tǒng)內(nèi)的數(shù)據(jù),形成超級(jí)ID,所要面臨的一大問(wèn)題就是車(chē)企是否能夠允許其運(yùn)行在自身的車(chē)機(jī)系統(tǒng)中,畢竟這關(guān)系到非常重要的用戶數(shù)據(jù)和出行數(shù)據(jù)等。
對(duì)于這個(gè)問(wèn)題,此前在梧桐車(chē)聯(lián)的一個(gè)溝通會(huì)上,相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,絕不會(huì)搶占車(chē)企的數(shù)據(jù),只是為其提供相應(yīng)的整體解決方案。所以,車(chē)企能夠?qū)④?chē)機(jī)賬號(hào)與騰訊超級(jí)ID進(jìn)行綁定,從而直接獲取騰訊海量的內(nèi)容生態(tài)服務(wù)。
事實(shí)上,于車(chē)企而言,如果騰訊并不會(huì)觸及其核心數(shù)據(jù),那么他們是非常希望能夠?qū)⑽⑿虐嵘宪?chē)。
大多數(shù)車(chē)企想要的,并不是博泰那樣的手機(jī)映射的車(chē)載微信,而是真正的能夠和車(chē)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行深度整合,能夠?yàn)轳{駛場(chǎng)景進(jìn)行定制化的微信,畢竟,從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,車(chē)載操作系統(tǒng)才是主流趨勢(shì)。
此外,受當(dāng)前技術(shù)發(fā)展水平限制,車(chē)內(nèi)娛樂(lè)應(yīng)用尚且停留在導(dǎo)航和聽(tīng)音樂(lè)兩方面,真正能夠在車(chē)上產(chǎn)生爆發(fā)的應(yīng)用尚未出現(xiàn)。
同時(shí),由于當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)中汽車(chē)銷(xiāo)量的不斷下滑,甚至是出現(xiàn)的負(fù)增長(zhǎng)。并且,當(dāng)前許多車(chē)企都面臨著遠(yuǎn)超以往的更大的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)壓力。
基于此,微信車(chē)載版不僅于騰訊有非常重要的意義,對(duì)于汽車(chē)廠商而言,也能夠使其衍生出新的利潤(rùn)來(lái)源。并且,當(dāng)一款汽車(chē)能夠搭載一款“殺手級(jí)”的應(yīng)用時(shí),這也就構(gòu)成了其獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。所以,當(dāng)前主機(jī)廠和供應(yīng)商與騰訊進(jìn)行深度合作的意愿都很高。
于騰訊而言,微信是否會(huì)被眾多車(chē)企所能夠接受,關(guān)鍵在于其是否會(huì)成為爆款應(yīng)用。
因此,在現(xiàn)階段的微信車(chē)載版,所需要的就是在市場(chǎng)上進(jìn)行真正的實(shí)踐應(yīng)用,而這,離不開(kāi)由騰訊和長(zhǎng)安汽車(chē)共同合資組建的車(chē)聯(lián)網(wǎng)公司梧桐車(chē)聯(lián)。
對(duì)于自身的定位,梧桐車(chē)聯(lián)方面表示,它就是騰訊生態(tài)車(chē)聯(lián)網(wǎng)與汽車(chē)行業(yè)間的連接器。梧桐車(chē)聯(lián)將騰訊車(chē)聯(lián)的基礎(chǔ)能力和騰訊核心生態(tài)資源深度整合,從而提供具備智能化、網(wǎng)聯(lián)化、數(shù)據(jù)服務(wù)能力的產(chǎn)品和服務(wù),助力汽車(chē)行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
而梧桐車(chē)聯(lián)之所以將自己定位一個(gè)連接器的角色,是因?yàn)?,其自主研發(fā)了汽車(chē)智能系統(tǒng)TINNOVE OS,通過(guò)該系統(tǒng),上承接騰訊的海量生態(tài)資源,下連接車(chē)企的生態(tài)產(chǎn)品,從而為用戶提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
具體來(lái)說(shuō),基于騰訊的賬號(hào)體系,TINNOVE OS 汽車(chē)智能系統(tǒng)還能夠通過(guò)統(tǒng)一賬戶體系的打通,將車(chē)主服務(wù)、生活服務(wù)、社交服務(wù)、出行服務(wù)等豐富的服務(wù)整合,實(shí)現(xiàn)多系統(tǒng)、多終端的互聯(lián),構(gòu)建無(wú)處不在的“連接”能力。
除此之外,基于“生態(tài)車(chē)聯(lián)網(wǎng)” 云端輕量化的開(kāi)發(fā)者應(yīng)用框架——騰訊小場(chǎng)景,TINNOVE OS汽車(chē)智能系統(tǒng)還可以根據(jù)用戶的場(chǎng)景化需求自動(dòng)“喚醒”小場(chǎng)景,無(wú)需下載和安裝,用戶便可通過(guò)語(yǔ)音交互輕松操作加油、停車(chē)等服務(wù),從“人找服務(wù)”進(jìn)化為“服務(wù)找人”,從“千人一面”進(jìn)化為“千人千面”,實(shí)現(xiàn)“AI”定制服務(wù)。
事實(shí)上,在此次智博會(huì)上演示微信車(chē)載版的長(zhǎng)安CS75 Plus,就是集成了TINNOVE OS。同時(shí),在本屆智博會(huì)展示的TINNOVE OS前瞻版,更率先搭載了備受期待的“微信車(chē)載版”和騰訊最新的“全雙工語(yǔ)音”互動(dòng)技術(shù)。
當(dāng)前,在整個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)上,就像梧桐車(chē)聯(lián)規(guī)劃與項(xiàng)目總監(jiān)訾樹(shù)波所說(shuō):“做車(chē)聯(lián)網(wǎng)的公司有很多,包括BAT,但目前車(chē)聯(lián)網(wǎng)并沒(méi)有找到一個(gè)很好的商業(yè)模式?!钡@對(duì)梧桐車(chē)聯(lián)來(lái)說(shuō)卻并不是很大的問(wèn)題。
由于本身的特殊性,因此,“我們不是要顛覆這個(gè)行業(yè),而是想要將車(chē)連接到整個(gè)生態(tài)里面?!宾?shù)波說(shuō)到,而這,也符合騰訊的目標(biāo),即不做車(chē)載系統(tǒng)和硬件,只提供輕量化、生態(tài)化、跨平臺(tái)、跨端的方案,做汽車(chē)行業(yè)數(shù)字化升級(jí)的實(shí)施者。
不管如何,微信上車(chē),是眾多方面需求的加持。然而,現(xiàn)階段的微信車(chē)載版,在車(chē)云看來(lái),更像是一種過(guò)度方案,未來(lái),微信車(chē)載版所滿足的,除了最基礎(chǔ)的社交功能之外,或許會(huì)更加像現(xiàn)在的手機(jī)微信靠近,比如車(chē)載微信支付、集成小程序等。只不過(guò),這些功能勢(shì)必是要針對(duì)駕駛場(chǎng)景所研發(fā),畢竟,安全對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō),是重中之重。
同時(shí),微信車(chē)載版還面臨著隱私問(wèn)題,畢竟其收到的消息會(huì)通過(guò)文字轉(zhuǎn)語(yǔ)音播報(bào)出來(lái),而駕駛場(chǎng)景又是一個(gè)比較封閉場(chǎng)景,很容易會(huì)被副駕駛或后排的人聽(tīng)到。不過(guò),對(duì)于這一問(wèn)題,騰訊方面也做了相對(duì)措施,據(jù)了解,未來(lái)的量產(chǎn)車(chē)型會(huì)逐步加上Driver-only 的聲道,只對(duì)司機(jī)位置清晰播報(bào)和收音,避免對(duì)副駕駛和后排乘客的干擾。
當(dāng)前,微信車(chē)載版尚未正式上車(chē),而且在功能以及連接方面,騰訊也并未過(guò)多提及,未來(lái),微信車(chē)載版的發(fā)展,拭目以待。
文章推薦
探索沃爾沃XC60:豪華SUV中的安全典范 傳祺gs4霧燈在哪開(kāi) 傳祺gs4倒車(chē)燈型號(hào) 比亞迪元用什么機(jī)油好 gs4空調(diào)濾芯怎么換 gs4自動(dòng)空調(diào)怎么用 傳祺gs4水箱在哪里 廣汽gs4傳祺換車(chē)門(mén) 傳祺gs4儀表盤(pán)圖標(biāo) 傳祺gs4雨刷怎么用最新文章
探索沃爾沃XC60:豪華SUV中的安全典范 傳祺gs4霧燈在哪開(kāi) 傳祺gs4倒車(chē)燈型號(hào) 比亞迪元用什么機(jī)油好 gs4空調(diào)濾芯怎么換 gs4自動(dòng)空調(diào)怎么用 傳祺gs4水箱在哪里 廣汽gs4傳祺換車(chē)門(mén) 傳祺gs4儀表盤(pán)圖標(biāo) 傳祺gs4雨刷怎么用