在 2019 年紐約車展上，汽車發(fā)明者奔馳推出了旗下首款純電動(dòng) SUV —— 奔馳 EQC，同時(shí)推出的 1886 特別版也是致敬在 1886 年卡爾·奔馳發(fā)明的第一輛汽車，可以說(shuō)這款車對(duì)于奔馳的意義十分深遠(yuǎn)，是奔馳未來(lái)與現(xiàn)代的分隔符。同年，奔馳在中國(guó)本土國(guó)產(chǎn)了 EQC 并上市，速度遠(yuǎn)超其他兩位德國(guó)老鄉(xiāng)。對(duì)于豪華品牌奔馳，僅僅推出一款車是不夠的，還得讓用戶舒心與滿意，為此奔馳也推出了一系列的服務(wù)配套，為奔馳 EQC 的用戶保駕護(hù)航。

早在 EQC 推出的時(shí)候，我個(gè)人對(duì)奔馳官方推出 “五星服務(wù)” —— “航?行?管?理?站”  就很好奇，究竟這些服務(wù)相比別家的來(lái)說(shuō)有何特殊。

什么是“五星服務(wù)”？

作為奔馳進(jìn)軍純電動(dòng)車領(lǐng)域的第一款車型，“五星充電服務(wù)”是奔馳專為 EQC 推出的一項(xiàng)專屬服務(wù)，主要包括了“星管家”、“星隨行”、“星驛站”、“星護(hù)航”以及“星助理”。涵蓋了充電樁安裝、全國(guó)充電樁查詢與使用、經(jīng)銷商免費(fèi)充電服務(wù)、道路救援服務(wù)以及代客泊車充電服務(wù)?？紤]到客觀條件限制，在這次體驗(yàn)中我們分別體驗(yàn)了 “星隨行” 、“星驛站” 、“星護(hù)航” 以及 “星助理” 。

充滿電，出發(fā)咯

碰巧這次公司來(lái)了輛 EQC 的試駕車，順勢(shì)我就帶上了一位奔馳車主一同去廣州跑了趟長(zhǎng)途體驗(yàn)。

需要提醒下各位，在出發(fā)前提前準(zhǔn)備好Mercedes me APP和梅賽德斯-奔馳的微信小程序，以備不時(shí)之需。

出發(fā)前一天的晚上將車子充滿電，第二天一早我便驅(qū)車前往酒店接上我朋友。車子是 EQC 400 4MATIC 版本，官方 NEDC 續(xù)航 415km ，賬面上足以滿足我們往返兩地的需求，這次出行我心里并沒(méi)有過(guò)多的續(xù)航焦慮。

我們一路沿著京港澳高速開(kāi)，隨后轉(zhuǎn)到南沙大橋后下高速?；㈤T大橋此前因?yàn)榛蝿?dòng)停止通行，到現(xiàn)在心里還是有點(diǎn)慌不敢走那邊。

下高速后路過(guò)了廣州塔，來(lái)廣州這么多次還沒(méi)上去廣州塔看過(guò)，實(shí)在可惜。以后閑下來(lái)得去逛一逛，聽(tīng)說(shuō)上面還有旋轉(zhuǎn)餐廳？

到了廣州后我們決定先找個(gè)地方填填肚子，兩人商議后決定找個(gè)地道的茶餐廳吃午飯。正當(dāng)我朋友準(zhǔn)備掏出手機(jī)導(dǎo)航的時(shí)候，被我一句 “你好奔馳，幫到導(dǎo)航到xx茶餐廳”  給嚇著了?？此荒樸卤频臉幼樱豢淳褪菦](méi)怎么用全新 MBUX 系統(tǒng)的用戶。

奔馳的 MBUX 系統(tǒng)應(yīng)該是目前傳統(tǒng)車企在交互這方面做得最好的之一了。車機(jī)自帶的語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)，則可以通過(guò) “你好奔馳” 來(lái)喚醒，識(shí)別率很高。

還有個(gè)小細(xì)節(jié)，當(dāng)你使用語(yǔ)音助手的時(shí)候整車的空調(diào)風(fēng)量也會(huì)跟著調(diào)小，不但減少了風(fēng)噪也提高了乘客的使用感受。

茶足飯飽離開(kāi)茶餐廳后才發(fā)現(xiàn)不少人駐足觀望停在路邊的奔馳 EQC ，在廣州這種一線城市新能源車已經(jīng)很普及了，它還有這種回頭率，相信EQC 也吸引了不少小迷妹。

體驗(yàn)“星驛站”

“星驛站”，是在梅賽德斯-奔馳授權(quán)經(jīng)銷商（含騰勢(shì)經(jīng)銷商）、Mercedes me Store和機(jī)場(chǎng)等地標(biāo)地區(qū)鋪設(shè)的大約200座帶有品牌標(biāo)識(shí)的梅賽德斯-奔馳專屬充電站，合計(jì)提供超過(guò)600個(gè)供EQC用戶進(jìn)行充電服務(wù)的充電樁，其中有超過(guò)4成為直流充電。

全程沒(méi)關(guān)注續(xù)航的我們?cè)诳戳讼卤盹@續(xù)航剩下 66% 時(shí)候，朋友提議充個(gè)電再去深圳機(jī)場(chǎng)。其實(shí)我知道跑回去是完全足夠的，但是還是打開(kāi)了 Mercedes me 查看附近最近的經(jīng)銷商充電樁。

朋友這時(shí)候問(wèn)“為啥要跑去經(jīng)銷商充電，那不是更貴嗎？” 。其實(shí)不然，只是人們潛意識(shí)里對(duì)于經(jīng)銷商的認(rèn)知仍舊停留在 “保養(yǎng)+維修” 這么一個(gè)花錢的場(chǎng)所。

為此奔馳 EQC 為了解決用戶的后顧之憂，推出了 “星驛站” 服務(wù)，在各大奔馳經(jīng)銷商的充電樁都可以免費(fèi)充電，你只需要提前查看充電樁是否空閑，然后前往充電樁掃碼充電即可。

因此在未來(lái)新能源時(shí)代中，4S 店更像是一個(gè)供用戶們休息與交流的地方。在充電之余人們喝著咖啡聊著天，更希望充電的時(shí)間可以更慢點(diǎn)，這樣或許還能邂逅一位有品位的女車主不是？

僅僅半小時(shí)，車輛便從 56% 充到了 90%，完全足夠我們返程深圳。

不得不說(shuō)奔馳這覆蓋全國(guó) 51 座城市的經(jīng)銷商以及分布在各大機(jī)場(chǎng)和熱點(diǎn)地區(qū)的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，相比較目前服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)不夠廣泛覆蓋的新勢(shì)力來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)優(yōu)勢(shì)。

體驗(yàn)“星助理”

“星助理”是奔馳在全國(guó) 5 個(gè)城市（北、上、廣、深、成）7 座機(jī)場(chǎng)，與奔馳專業(yè)的第三方合作伙伴提供專業(yè)的代客充電及泊車服務(wù)，同時(shí)提供7*24 小時(shí)監(jiān)控的專屬機(jī)場(chǎng)停車位。

在微信小程序中提前預(yù)約好奔馳 EQC 的 “星助理” 服務(wù)后，我們便開(kāi)始往深圳機(jī)場(chǎng)趕去。

經(jīng)過(guò) 2 小時(shí)的長(zhǎng)途跋涉之后，我們終于到達(dá)了機(jī)場(chǎng)。 此時(shí)“星助理” 的接機(jī)管家也在貴賓樓接待處恭候已久。

在送走了朋友之后，我便與 “星助理” 管家攀談起來(lái)。他表示在接到了車輛之后，會(huì)將車輛開(kāi)到公司提供的停車場(chǎng)地庫(kù)之中，確保車輛的安全與潔凈。

而當(dāng)客戶出差歸來(lái)，“星助理” 管家會(huì)將車輛開(kāi)到航站樓交還給客戶。整套流程做到了安全與放心，也節(jié)省了客戶不少的時(shí)間。

“星護(hù)航” 體驗(yàn)如何？

“星護(hù)航”針對(duì) EQC 用戶提供升級(jí)的道路救援服務(wù)，包括 24小時(shí)拖車救援服務(wù)和緊急充電救援服務(wù)（當(dāng)車輛電量低于5%時(shí)可呼叫救援充電車快速充電至 10%），上述服務(wù)均為免費(fèi)。

在連續(xù)高強(qiáng)度使用了 2 天后奔馳 EQC 電量已經(jīng)不足 10% 了。

這時(shí)車機(jī)系統(tǒng)通過(guò)屏幕提示我是否需要 “星護(hù)航” 提供的道路救援服務(wù)，點(diǎn)擊確認(rèn)后車機(jī)便為我接通了人工客服并發(fā)送了當(dāng)前車輛定位到服務(wù)器。當(dāng)然了你也可以通過(guò)頂棚上的 “Me” 按鍵呼叫救援。

隨后救援人員也通過(guò)電話聯(lián)系我，并在隨后的 1 小時(shí)內(nèi)到達(dá)。

在充電專員到達(dá)后，他會(huì)在車后擺放用于警示后車的雪糕筒，并拉起警示帶。隨后他便從充電車的車后的充電線纜盒里面，抽出了充電線纜并為 EQC 插上快充充電。

整個(gè)補(bǔ)電的流程基本只需花費(fèi)十幾分鐘（續(xù)航里程足夠開(kāi)到充電站就可以），還不需要收取額外的費(fèi)用，也不需要你動(dòng)手即可完成，你只需要坐在車內(nèi)打開(kāi)空調(diào)等待充電完成即可。

整體的駕乘體驗(yàn)如何？

返程路上，在高速上我全程保持 120km/h 的時(shí)速，穩(wěn)定的車身伴隨著前雙叉臂、后帶有空氣懸架的多連桿懸掛，整體調(diào)教偏向舒適，消除了不少旅程的疲憊。在經(jīng)過(guò)顛簸路面的時(shí)候懸掛也能夠很好的吸收來(lái)自地面多余的震動(dòng)。

電動(dòng)車天生自帶的靜謐性配合奔馳 EQC 上優(yōu)秀的 NVH 控制，除了在高速上的風(fēng)噪之外基本沒(méi)有任何其他的雜音。

如此優(yōu)秀的結(jié)果得益于可隔絕高頻噪音的兩級(jí)減震設(shè)計(jì)。在開(kāi)了一段高速后我才發(fā)現(xiàn)，坐在后排的朋友居然已經(jīng)進(jìn)入了夢(mèng)鄉(xiāng)。

奔馳 EQC 的電門在我個(gè)人開(kāi)過(guò)的這么多電動(dòng)車?yán)?，算是十分線性的了。整車的加速與你踏板的深度基本一致，能夠做到這點(diǎn)屬實(shí)不易。

經(jīng)過(guò)幾天的體驗(yàn)下來(lái)，我對(duì)于奔馳 EQC 居然有點(diǎn)不舍。不論是讓我印象深刻的實(shí)打?qū)嵉谋盹@續(xù)航，亦或是貼心周到的 “五星服務(wù)” ，都讓它走出了一條與目前傳統(tǒng)車企們不同的路。在這次廣深往返的穿行，官方 NEDC 415km 的續(xù)航也沒(méi)讓我們失望。不論是高速巡航亦或是城市通行，表顯續(xù)航基本與行駛的公里數(shù)相符，讓人感覺(jué)到十分安心。同時(shí)優(yōu)異的乘坐感受也緩解了不少旅途的疲憊。而奔馳旗下豐富的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)是我這次旅程能夠“肆無(wú)忌憚”的原因，走到哪充到哪完全不需要擔(dān)心自己被撂在路上，女孩子們稱這個(gè)叫 “安全感” ，我覺(jué)得很貼切。

配套的服務(wù)以及更快的充電效率將會(huì)是用戶最終的痛點(diǎn)，如今純電動(dòng)汽車充電效率已經(jīng)逐漸的提升，而配套的服務(wù)大部分廠商卻尚未跟上，奔馳似乎已經(jīng)提前走了一步好棋，接下來(lái)的表現(xiàn)讓我們拭目以待。