JEEP在中國(guó)市場(chǎng)的位置其實(shí)有點(diǎn)尷尬，怎么說(shuō)它應(yīng)該算是豪華品牌，但卻很少有媒體把它歸類進(jìn)豪華品牌的陣營(yíng)，至少在盤點(diǎn)豪華車市場(chǎng)銷量的時(shí)候，JEEP常常是被排除在外。而實(shí)際上，除了牧馬人和大切諾基，JEEP家族的其他車型也確實(shí)只能算是偽豪華，為什么這樣說(shuō)呢？

在早些年代，以越野出名的JEEP確實(shí)是無(wú)數(shù)人心中的一線豪車，當(dāng)然，這主要是由于牧馬人和大切諾基強(qiáng)大的產(chǎn)品標(biāo)簽。就與當(dāng)時(shí)的路虎一樣，牧馬人和大切諾基大氣、硬派、昂貴，完全符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于“壕”的定位。然而除去這兩款純進(jìn)口車型，JEEP家族的其他產(chǎn)品就再未有哪一款達(dá)到過(guò)現(xiàn)在的高度，這也是“不是所有的JEEP都是叫牧馬人”的由來(lái)。

當(dāng)然，除了牧馬人和大切諾基之外，國(guó)產(chǎn)后的JEEP車型不僅在名氣上遠(yuǎn)不如大家所公認(rèn)的二線豪華品牌，如凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃、路虎、捷豹、林肯，甚至英菲尼迪和謳歌，就連價(jià)格、銷量、質(zhì)量等方面的表現(xiàn)也是尷尬許多。

當(dāng)時(shí)，為了平衡售價(jià)和利潤(rùn)，JEEP選擇市場(chǎng)化之路，打破了此前30萬(wàn)的高昂售價(jià)，將指南者、自由光等車型進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，售價(jià)直接拉低到20萬(wàn)級(jí)，甚至現(xiàn)在的自由俠僅需13.48萬(wàn)就能買到。

而這個(gè)價(jià)位之下，合資車型如本田XR-V、逍客、探歌等，國(guó)產(chǎn)車型如博越、長(zhǎng)安CS75、瑞虎8、傳祺GS4等，雖然都是暢銷車，但跟豪華品牌卻沒(méi)半點(diǎn)關(guān)系。自由俠這樣為拼銷量自降身價(jià)的做法，實(shí)際上全無(wú)豪華品牌該有的作風(fēng)，既拉低了品牌高度，后面也沒(méi)有換回該有的市場(chǎng)銷量。

國(guó)產(chǎn)后的JEEP確實(shí)因?yàn)閮r(jià)格大降以及產(chǎn)品線的不斷豐富，經(jīng)歷了一段時(shí)間的銷量跳躍式增長(zhǎng)。從2015年的4.97萬(wàn)臺(tái)，到2016年的14.2萬(wàn)臺(tái)，再到2017年的22.2萬(wàn)臺(tái)，JEEP確實(shí)風(fēng)光無(wú)兩。

但自2018年起，JEEP便開(kāi)始走起了下坡路。2018年，JEEP的總銷量?jī)H為12.48萬(wàn)臺(tái)。進(jìn)入2019年，局勢(shì)持續(xù)嚴(yán)峻，今年上半年JEEP總銷量不足3.6萬(wàn)臺(tái)，較去年上半年相比下降了49%左右。

不到五年的時(shí)間，JEEP便經(jīng)歷了大起大落。但事實(shí)上，這個(gè)結(jié)果早在JEEP開(kāi)始決定國(guó)產(chǎn)后的那一天起便已經(jīng)注定了。因?yàn)閲?guó)產(chǎn)不僅意味著價(jià)格的下降，同時(shí)還帶來(lái)質(zhì)量的下跌。

當(dāng)時(shí)進(jìn)口版本的自由光就曾因9AT變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題而推遲過(guò)上市的時(shí)間，后來(lái)上市后也遭遇不少投訴。但自由光國(guó)產(chǎn)之后，這一問(wèn)題并未解決。當(dāng)時(shí)由于價(jià)格大降，自由光月銷幾乎破萬(wàn)，而隨著銷量越來(lái)越高，問(wèn)題就暴露得越來(lái)越徹底。由于燒機(jī)油問(wèn)題，自由光的口碑開(kāi)始慢慢崩塌，到2017年時(shí)月銷降到了3000輛左右。2018年，自由光還因?yàn)闊龣C(jī)油問(wèn)題被央視點(diǎn)名批評(píng)。

不僅如此，指南者也出現(xiàn)了嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油、抖動(dòng)，變速器異響、頓挫等等讓指南者口碑和銷量急轉(zhuǎn)直下。經(jīng)歷過(guò)自由光和指南者的質(zhì)量門之后，消費(fèi)者對(duì)于JEEP的信任感已被透支，JEEP的情懷也所剩無(wú)幾。即使是后面推出的大指揮官，銷量也是平平。

除了質(zhì)量之外，國(guó)產(chǎn)后的JEEP車型在實(shí)力方面的表現(xiàn)也是大打折扣。自由光沒(méi)有渦輪增壓、自由俠1.4T版本全系沒(méi)有四驅(qū)，2.0L版本倒是有四驅(qū)，但價(jià)格又偏高。對(duì)于一向以“越野”出名的JEEP而言，這樣的產(chǎn)品實(shí)力只能算一般般。

情懷始于過(guò)往，而實(shí)力則決定未來(lái)。JEEP豪華品牌身份的丟失，只能說(shuō)更多是自身原因所致。