還有一天，我們都即將踏入九月，而車市也即將進入“金九銀十”的銷售旺季，各大車企也在這之前紛紛推出各種新車進入市場，除了傳統(tǒng)燃油車市場在上演著龍爭虎斗，新能源市場也同樣如此。若放到很久以前，一說到新能源車型，可能大家會首先想起如“雨后春筍”冒出來的造車新勢力，但是隨著新能源市場的發(fā)展逐漸趨于穩(wěn)定的環(huán)境下，傳統(tǒng)車企也開始想在新能源市場分一杯羹。一時間，對新能源市場頗有野心的傳統(tǒng)車企們都紛紛推出了專門的新能源汽車品牌，而廣汽新能源便是其中之一。

近日，該品牌旗下的Aion系列首款SUV車型也開啟了預(yù)售，新車共推出2款預(yù)售車型，補貼后兩驅(qū)基準版預(yù)售25萬元起，四驅(qū)基準版預(yù)售30萬元起。據(jù)悉，新車將于10月份上市并開始交付。

對于如今的汽車市場而言，自動駕駛似乎已經(jīng)成為了一個不可或缺的配置，但是就目前市面上的量產(chǎn)車型而言，無論是傳統(tǒng)車企還是造車新勢力目前也只推出具備L2級自動駕駛功能的車型，而廣汽新能源Aion LX身上采用了支持5G技術(shù)的以太網(wǎng)整車架構(gòu)，并率先搭載了廣汽集團最新智能科技成果ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，在融合了大數(shù)據(jù)、人工智能等科技后，該系統(tǒng)達到了量產(chǎn)級的L3級自動駕駛的技術(shù)水平。如今在全球范圍內(nèi)真正量產(chǎn)的達到L3級自動駕駛功能的車型只有奧迪A8，所以就從國內(nèi)市場來看，作為首個擁有L3自動駕駛系統(tǒng)的車型，廣汽新能源Aion LX在方面做出的率先突破也是為其增添了很大的產(chǎn)品賣點。

當(dāng)然了，作為純電車型，如今用戶最關(guān)注的部分依然在于動力系統(tǒng)，所以續(xù)航里程也是不可避免要討論的話題，而在這方面，搭載了最新的93kWh三元鋰電池之后的（能量密度為180Wh/kg）廣汽新能源Aion LX，NEDC的最大續(xù)航里程達到了650km，這個續(xù)航里程已經(jīng)與特斯拉Model S 2019款長續(xù)航版相差無幾了，要知道，如今國內(nèi)純電車型中續(xù)航能達到600km的車型都屈指可數(shù)，即使其短續(xù)航版本也達到了520km的主流水平，從這一點來看，廣汽新能源Aion LX在續(xù)航里程方面具備了較強的競爭力。

在動力方面，廣汽新能源Aion LX搭載的雙永磁同步電機綜合功率達到了300kW，峰值扭矩為700N·m，輪端峰值扭矩高達3900N·m，能夠讓車輛的0-100km/h加速達到3.9秒，看到這個數(shù)據(jù)時候，我想不光是我，各位讀者也會略有一絲吃驚，要知道這個加速成級，在量產(chǎn)的純電車型中，目前也只有特斯拉Model系列的高性能版車型可以達到四秒以內(nèi)。雖說加速性能并不是絕對重要的，但也足以為廣汽新能源Aion LX加分不少。

作為基于第二代純電動平臺GEP 2.0打造的純電動SUV車型，廣汽新能源Aion LX呈現(xiàn)出的L3級自動駕駛、650km的最大續(xù)航里程、3.9秒破百加速等產(chǎn)品表現(xiàn)，在如今的國內(nèi)新能源市場，就目前而言也算的上數(shù)一數(shù)二了，當(dāng)然隨著市場的發(fā)展，后續(xù)會有更多其他優(yōu)秀的產(chǎn)品出現(xiàn)，但就目前來說，廣汽新能源Aion LX已經(jīng)占據(jù)了先機，想必也能夠在其正式上市之后取得不錯的成績。

【寫在最后】

作為廣汽新能源Aion系列的SUV車型，身負“L3級自動駕駛系統(tǒng)、650km續(xù)航、3.9s破百加速”等光環(huán)的Aion LX，讓我們見證了純電車型的又一全新階段，而其25-30萬的預(yù)售價在這個級別也有著一戰(zhàn)之力，未來在市場上，廣汽新能源Aion LX能取得怎樣的成績，值得期待。