自從今年上海車展亮相以來，廣汽新能源AION LX就以NEDC綜合續(xù)航達(dá)650km，首款搭載量產(chǎn)L3級自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的純電SUV而備受關(guān)注。那實(shí)車又有著怎樣的表現(xiàn)呢？（注:體驗(yàn)車型為試裝車，最終上市車型會(huì)有細(xì)節(jié)上的調(diào)整。） 

AION LX是廣汽新能源AION家族的首款SUV車型，并同樣采用了家族式的“穿云箭”設(shè)計(jì)語言。鍍鉻飾條與兩側(cè)前大燈組融為一體，提升了前臉的橫向視覺寬度。

矩陣式LED前大燈看上去非常犀利，“T”字型日間行車燈帶有流水轉(zhuǎn)向的效果，絕對的吸睛利器。

來到車側(cè)，可以看到，腰線貫穿了整個(gè)側(cè)面；溜背式的車身搭配懸浮式車頂，使得新車看上去十分動(dòng)感。細(xì)節(jié)上，前翼子板處的裝飾其實(shí)為充電指示燈，門把手也采用了隱藏式的設(shè)計(jì)。車身尺寸，長寬高分別為4786/1935/1685mm，軸距達(dá)到了2920mm。

在車身的右后側(cè)翼子板上，配備有直流快充和交流慢充接口。需要說明的是，開啟蓋板時(shí)需要長按3秒主駕駛左側(cè)的按鈕。剛開始時(shí)按一下就松手，結(jié)果到右后側(cè)一看，蓋板并未打開，希望后續(xù)能夠改進(jìn)。 

另外一點(diǎn)就是，充電接口的防塵塞并沒有進(jìn)行一個(gè)固定，當(dāng)把快慢充接口全都打開時(shí)，防塵塞就沒有地方可以妥善放置。雖然只打開其中一個(gè)的話，這樣并沒有什么異常，但存在丟失的風(fēng)險(xiǎn)。在現(xiàn)場通過與工程師反應(yīng)后，其表示該細(xì)節(jié)將會(huì)改進(jìn)。

體驗(yàn)車型裝配了刀鋒式五輻輪圈，配備米其林PRIMACY 4系列輪胎，規(guī)格為245/50 R20，這套輪胎主打靜音舒適性。新車還配備有一款19英寸的輪圈。

車尾整體的層次感分明，貫穿式的尾燈點(diǎn)亮后有著不錯(cuò)的辨識(shí)度；上方的擾流板以及下方的空氣擴(kuò)散器，進(jìn)一步提升了車輛的運(yùn)動(dòng)氛圍。

進(jìn)入到車內(nèi)，豪華氛圍撲面而來。從官方了解到，新車的內(nèi)飾提供高級皮質(zhì)、豪華真皮以及Nappa真皮等材質(zhì)，但Nappa真皮僅提供選裝。

中控臺(tái)大面積采用皮質(zhì)材料進(jìn)行包覆，在門板上還使用了反毛皮材質(zhì)。整個(gè)的視覺感受及觸感都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

中控地臺(tái)區(qū)域采用雙層設(shè)計(jì)，上層的最前方有一塊較大尺寸的手機(jī)無線充電托盤，實(shí)用性與便利性大大提升。而下層則做了掏空處理，形成一個(gè)深度還不錯(cuò)的儲(chǔ)物格，內(nèi)部還帶有植絨處理；并且還配備了兩個(gè)USB接口和一個(gè)12V點(diǎn)煙器電源。

最有科技范的非這塊雙12.3英寸全液晶屏幕所屬了，該屏幕彎折角度達(dá)168°，是全球首款車規(guī)級的全貼合冷彎屏。

12.3英寸的全液晶儀表盤顯示效果細(xì)膩，內(nèi)容也比較豐富。另外，通過調(diào)節(jié)模式，還會(huì)顯示經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)及運(yùn)動(dòng)三種主題。

中控屏上手難度不大，操作也比較流暢。在主頁面的右側(cè)有顯示一個(gè)3D車輛模型，可通過點(diǎn)擊開啟天窗和后備廂等。由于體驗(yàn)車型并未聯(lián)網(wǎng)，所以智能語音交互功能無法完整體驗(yàn)。 

身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，并調(diào)整到合適的駕駛坐姿，其頭部空間有1拳2指左右。

同一體驗(yàn)者坐到后排，保持前排座椅姿勢不變，后排頭部空間為1拳左右，腿部空間則超過2拳。 

在后排中間座位上，腿部空間沒有任何問題，并且得益于純平的地板，腳再也不用無處安放了。但偏硬的座墊和靠背，影響乘坐的舒適性。 

在右后方座椅上，竟然還隱藏有小驚喜。定眼一看，電動(dòng)調(diào)節(jié)，但一按下去，卻發(fā)現(xiàn)第二、三個(gè)按鍵是調(diào)節(jié)副駕的前后及靠背的，只有第一個(gè)是調(diào)節(jié)電動(dòng)腿托。 

后備廂采用電動(dòng)開啟的方式，開口略微偏高，但內(nèi)部較為規(guī)整，左右兩側(cè)各有一個(gè)儲(chǔ)物格，并配有照明燈。后排座椅支持4/6比例放倒，并平整度也還不錯(cuò)。

動(dòng)力部分，新車提供兩驅(qū)和四驅(qū)兩個(gè)版本。其中，兩驅(qū)版最大功率150千瓦，峰值扭矩350牛米。四驅(qū)版搭載前后雙電機(jī)，最大功率300千瓦，峰值扭矩700?！っ祝?-100km/h加速3.9秒。 

容量為93KWh的電池組，能量密度達(dá)180Wh/kg，可提供NEDC續(xù)航里程達(dá)650km。新車采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，并采用了鋁合金的下擺臂。與此同時(shí)還可以看到，新車的底盤非常的平整，這樣設(shè)計(jì)的好處就在于即降低了風(fēng)阻，也減少了風(fēng)噪。 

補(bǔ)貼后25萬起的預(yù)售價(jià)，并且電池租賃最高減10萬元首付，650km的NEDC續(xù)航，以及L3級的駕駛輔助系統(tǒng)，無疑使得AION LX的產(chǎn)品力大大提升?，F(xiàn)在最關(guān)注的重點(diǎn)就是正式售價(jià)了，希望能夠帶來驚喜。