今天聽到一個(gè)詞——假設(shè)性人格，講的是一些人會(huì)給自己設(shè)限，把自己圈在條條框框里，變得畏手畏腳，最終后悔不已。其實(shí)身邊很多這樣的人，就拿買車來說，以前喜歡跑車，但在買的時(shí)候就會(huì)想，如果買了跑車，會(huì)不會(huì)不方便，假設(shè)換輛車會(huì)不會(huì)好一點(diǎn)？

久而久之就把自己的想法或者說初衷丟掉了，其實(shí)這是一種惡性循環(huán)，越不敢越猶豫，最后還得不到自己想要的，有句話說的好，Just Do It，做了再說。

 

前面的節(jié)目我們做了『 奔馳A200 』、『 寶馬118i 』，今天為大家?guī)淼氖?011款『 奧迪TT 』，2.0T兩驅(qū)版本。

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新車售價(jià)為51.9萬，如今二手車市場(chǎng)價(jià)格在15-16萬，價(jià)格美麗，十幾萬買個(gè)小跑車，既有格調(diào)又拉風(fēng)，載上你心愛的姑娘，仿佛找到了小時(shí)候?qū)ε苘嚨你裤?，那問題來了，花十幾萬的價(jià)格圓跑車夢(mèng)值不值？

 

產(chǎn)生這樣的疑問很正常，跑車作為男人的夢(mèng)想一直都是魂?duì)繅?mèng)繞，但長(zhǎng)大了，夢(mèng)想還在么？曾經(jīng)過生日才能吃上一頓麥當(dāng)勞，現(xiàn)在只是一頓快餐的水平，曾經(jīng)買到一個(gè)變形金剛都要時(shí)刻拿在手上把玩，曾經(jīng)還想著長(zhǎng)大可以唱，跳，rap和籃球，到頭來還是搬磚。

 

很多時(shí)候我們被社會(huì)磨去了棱角，不能再簡(jiǎn)單任性的滿足自己，買車更是牽扯整個(gè)家庭的大事，買新跑車是任性，但在有能力的情況下，一輛二手TT也許就可以圓你的跑車夢(mèng)，為夢(mèng)想買單，你說值不值。

 

奧迪TT這款車自誕生以來被人賦予很多標(biāo)簽，女性跑車/新“甲殼蟲”等，和大街上傳統(tǒng)車型不同，奧迪TT的辨識(shí)度非常高，TT的首次亮相是在1995年的法蘭克福車展上，當(dāng)時(shí)的它還是概念車。

 

1998年，奧迪在巴黎車展上發(fā)布了第一代TT的量產(chǎn)版，相比于概念車，它的外觀改動(dòng)不大，看起來有些甲殼蟲的影子，整體看非常圓潤(rùn)可愛，大膽使用裸鋁陽極氧化膜，而且缺乏明確的保險(xiǎn)杠，偏離了那個(gè)時(shí)代汽車市場(chǎng)的主導(dǎo)風(fēng)格，用“別致”來形容最為恰當(dāng)。

 

那“非主流”能得到好的評(píng)價(jià)么？事實(shí)證明，TT的誕生一改德系車死板硬氣的風(fēng)格，榮獲了德國(guó)1999年最佳跑車稱號(hào)，結(jié)束了保時(shí)捷盤踞23年之久的霸主地位。

 

好看的車自然有人買單，和『 MINI 』主打“時(shí)尚”的風(fēng)格一般，女性車主對(duì)奧迪TT情有獨(dú)鐘，畢竟顏值即是正義，這點(diǎn)古往今來都是一樣一樣的，這才是賣車所講的真正奧義。

 

回到我們這輛TT，坐到車?yán)锝o我最大感受就是，“表里不一”，就像是一個(gè)外表很美的姑娘，但是你永遠(yuǎn)不知道她在家是什么樣的。以現(xiàn)在的眼光看，內(nèi)飾做工有些粗糙，沒有什么亮點(diǎn)。

 

「 中控的單色收音機(jī) 」實(shí)在是太掉價(jià)了，難道就給跑車配這個(gè)？在液晶屏橫行的現(xiàn)在，我只能理解為那個(gè)年代考慮到成本，才會(huì)有這樣的配置。不過這款車內(nèi)飾還是有些小心思的，比如雙炮筒儀表上始終都有TT的標(biāo)志，經(jīng)典的三幅方向盤等。

 

在檔把下方有個(gè)后尾翼的控制按鈕，那可是站街裝逼利器。說到這個(gè)尾翼還有個(gè)故事，在1999年，一系列關(guān)于TT高速失控導(dǎo)致的交通事故引起了奧迪的重視，在2000年初召回了全部售出的TT車型，改進(jìn)了懸架設(shè)定、增加ESP，并且在車尾安裝了一個(gè)小尾翼，以增加高速行駛時(shí)的下壓力。

 

奧迪TT的車尾上揚(yáng)力在時(shí)速125英里時(shí)從148磅大幅減為53磅，低于同時(shí)期同時(shí)速下BMW Z3 Coupe的64磅車尾上揚(yáng)力和保時(shí)捷Boxster的68磅，奔馳SLK的104磅。

 

動(dòng)力方面這款車使用的是2.0T+6速雙離合的組合，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)是我們熟知的「 EA888 」，說到這款發(fā)動(dòng)機(jī)大家都知道燒機(jī)油的問題，但是在我們這輛車上并沒有出現(xiàn)，所以可見燒機(jī)油也不是那么普遍。

 

這款車能爆發(fā)的最大馬力是211匹，最大扭矩是350?！っ?，最大扭矩轉(zhuǎn)速1600-4200rpm，起步階段以及加速都有不錯(cuò)的響應(yīng)，能帶給你不錯(cuò)的推背體驗(yàn)。

 

搭配的6速濕式雙離合變速箱，相比之前的7速干式變速箱故障率要小很多，這款車采用的是前置兩驅(qū)，總的來說動(dòng)力還是可以，但沒有四驅(qū)的奧迪，個(gè)人感覺真的不夠看，失去了靈魂。

 

另外這輛車還有一個(gè)不錯(cuò)的地方，就是空間，因?yàn)橄票车脑O(shè)計(jì)，把后排座椅放到就可以擁有不錯(cuò)的空間，這點(diǎn)也是它相比Z4這樣的跑車比較占優(yōu)勢(shì)的地方。

 

• 最后我們還要說一下這款車的問題：

這款車的車身骨架大部分使用鋁合金材料，做了輕量化處理，但是在后期的事故維修價(jià)格會(huì)更高，另一點(diǎn)是剛才提到裝逼利器尾翼，又好看又帥氣，但是壞了就是幾萬塊的維修費(fèi)。

 

作為小眾車TT的保值率低，保有量低，雖然TT的銷量比寶馬Z4加上奔馳CLK（現(xiàn)在叫CLC）還多，但依舊是少的可憐，夢(mèng)想的代價(jià)是昂貴的。

 

還有之前我們提到盡量別去碰年限比較久的跑車，因?yàn)榕苘囋诮?jīng)常經(jīng)常激烈駕駛后變速箱都會(huì)出現(xiàn)問題，DQ250變速箱抖動(dòng)，異響問題嚴(yán)重，車買回來第一件事就是去換變速箱油。

 

關(guān)于這輛車的投訴一大部分都在變速箱，針對(duì)這樣的質(zhì)量問題，奧迪在保證消費(fèi)者權(quán)益的基礎(chǔ)上進(jìn)行了相應(yīng)的延保措施，享受10年或16萬公里的質(zhì)保，也有一定的附帶要求，買車的時(shí)候也要詢問清楚。

 

總的來說奧迪TT可以滿足你對(duì)跑車的需求，二手車的價(jià)格也比較合適，不過在選車的時(shí)候推薦去看看TTS，動(dòng)力會(huì)更強(qiáng)，盡量選擇四驅(qū)，免得被他人說是徒有其表，更要仔細(xì)檢查變速箱，免得日后惹上大麻煩。

 

好了本周的三分鐘到這就結(jié)束了

我們下期再賤~