【有車以后 資訊】斯柯達品牌從誕生到現(xiàn)在已經(jīng)有124年的歷史，它曾是整個中歐第一個制造摩托車的廠家，并于1905年就造出了自己的第一臺A型車?？v觀斯柯達的造車歷史，斯柯達幾乎見證了整個汽車工業(yè)時代的發(fā)展。相信對于很多中國的消費者而言，這個品牌在大家心中也早已不是陌生的存在了，甚至我們的父輩都曾見證過這一品牌在中國紅極一時的景象，親切的稱呼其車型為“老捷克”。

作為一個中國車迷，其實一直以來都少有機會能同老爺車打交道。趁著8月的末尾時間，這次我應斯柯達中國的邀請來到深圳中國國際名城經(jīng)典車拉力賽的現(xiàn)場，和斯柯達品牌旗下的幾款老爺車來了一次近距離接觸。

斯柯達Felicia誕生于20世紀60年代，該車型是基于440的車型基礎(chǔ)上開發(fā)而來的450車型，這款車型采用了一臺1.1L或1.2L直列四缸發(fā)動機，動力調(diào)教達到了50馬力，峰值扭矩74.5N·m，最高時速可達136km/h。截至1964年，總共生產(chǎn)了14863輛。

斯柯達Felicia的車身整體較小，但卻顯得十分精致。時至今天，F(xiàn)elicia已經(jīng)被廣大車迷朋友列為斯柯達歷史上最珍貴迷人的經(jīng)典車型之一。

斯柯達422最早生產(chǎn)于1929年，搭載了一臺1195cc排量的直列四缸四沖程發(fā)動機，最大馬力22馬力，最高時速75km/h。在歷史上，斯柯達422一共生產(chǎn)了3435臺，這在當時的車型里已經(jīng)稱得上是一臺暢銷車型了。

422的整個車身還沒有完全進入金屬車身的時代，采用了當時汽車比較通用的鋼制車身結(jié)合木制框架的木混結(jié)構(gòu)，配合一個階梯式的底盤，加上車身重量比較小，跑起來的感受還算輕快。根據(jù)資料顯示斯柯達422當時的目標銷售人群皆為社會中產(chǎn)階級人士。

說起斯柯達Octavia這個名字，可能很多人的第一感覺會有點陌生，但是如果提到他的中文名稱，相信大家都會比較熟悉，它就是斯柯達明銳。這次活動出現(xiàn)的Octavia是斯柯達于1959至1971年生產(chǎn)的車型，也是斯柯達在二戰(zhàn)之后推出的第八款車型。

這款經(jīng)典的斯柯達Octavia車型采用了中置發(fā)動機的設(shè)計，同時采用了大量的創(chuàng)新技術(shù)配置，贏得了當時廣大消費者的喜愛，也為現(xiàn)代版的明銳車型奠定了相當不錯的群眾基礎(chǔ)。

時過不久，斯柯達又推出了Octavia的旅行版車型，憑借著革命性的車身設(shè)計，更優(yōu)秀的空間布局，在當時市面上出現(xiàn)的眾多車型中，斯柯達Octavia都是很多消費者購車過程中的首選車型。這次活動上出現(xiàn)的這臺Octavia旅行版誕生于1960年9月。

以今天的眼光和審美來看，斯柯達Octavia旅行車在車身設(shè)計和用車理念上完全不像他的年齡那樣久遠。車子前輪布局離車頭很近，這為整個駕駛艙帶來更多的空間，車身尾門支持上下兩段式開啟，方便拿取物品，同時Octavia的旅行版已經(jīng)支持了前后排座椅放平，完美詮釋了旅行車該有的魅力。

如今看著這些經(jīng)典的歷史車型鮮活的出現(xiàn)在現(xiàn)代化的街道上，不禁讓人感慨汽車作為一個交通出行工具所帶來的文化屬性是多么令人著迷。從前的汽車慢，人們對汽車的要求也還沒有像今天一樣如此苛刻。坐進這些老爺車內(nèi)，你會不自覺的將現(xiàn)代汽車各類性能評測標準拋之腦后，剩下的就是用心享受這種和機械溝通而帶來的純粹快樂，以及感謝汽車為你在“節(jié)約時間”這件事上所付出的努力。