今日(8月30日),長城汽車重慶永川工廠竣工投產(chǎn)，并下線首款車型“長城炮”皮卡。重慶永川工廠為長城汽車在中國南部的第一個(gè)工廠，定義為長城全球戰(zhàn)略基地，生產(chǎn)高端皮卡為主，出口全球是其重要使命。

長城汽車在中國南部第一個(gè)基地

重慶永川之前的4個(gè)整車基地(包括俄羅斯工廠),長城汽車在國內(nèi)的3個(gè)整車基地全部布局在中國的北部。重慶永川工廠，是長城汽車在中國南部的第一個(gè)整車基地，也是長城汽車全工藝生產(chǎn)的第五大基地。

布局南部，落址重慶。為何選址重慶？重慶是傳統(tǒng)的汽車制造業(yè)基地，有完備的汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，產(chǎn)業(yè)集群及生產(chǎn)要素等優(yōu)勢(shì)明顯，這是從生產(chǎn)角度。

而從市場(chǎng)角度呢？國內(nèi)市場(chǎng)：小一點(diǎn)，可從重慶輻射成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)；中一點(diǎn)，進(jìn)而輻射整個(gè)西部；大一點(diǎn)，可以輻射整個(gè)中國南部市場(chǎng)并延伸至全國。國外：向西，從重慶出發(fā)，經(jīng)渝新歐可直達(dá)歐洲；向南，從重慶出發(fā)，依托西部陸海出海大通道可出口東南亞。

“今年，重慶人買的10輛皮卡里，有4輛就是長城皮卡?！背艘陨侠碛桑L城皮卡品牌總經(jīng)理張佳明表示，重慶給了長城皮卡落戶重慶太多的理由。

重慶基地 不止于皮卡

“重慶基地，前期以炮等皮卡為主，后期我們還會(huì)生產(chǎn)SUV，不是一般意義上的SUV，而是純?cè)揭??！遍L城汽車董事長魏建軍接受全國排名前十的《車壹圈》等媒體采訪時(shí)透露了該消息。

據(jù)《車壹圈》了解，重慶基地后期還會(huì)生產(chǎn)長城汽車的新能源車型。《車壹圈》認(rèn)為，魏建軍說到的純?cè)揭败嚕怀鲆馔庖矐?yīng)該是哈弗品牌系列，畢竟長城的SUV都是規(guī)劃在哈弗序列里的嘛。也就是說，長城重慶基地，還有可能生產(chǎn)哈弗車型。

重慶基地，年產(chǎn)能16萬輛，投資45億元，歷時(shí)14個(gè)月建成。如此短的建設(shè)周期，長城汽車再次創(chuàng)造了“中國汽車工廠建設(shè)速度第一”。

重慶基地，共有7個(gè)工廠，除了傳統(tǒng)的沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝工廠，還有內(nèi)外飾、座椅、底盤等3個(gè)零部件工廠。

“長城炮”要從重慶打向全球

“即使死，長城也要死在海外”，長城汽車董事長魏建軍多次表達(dá)了長城海外戰(zhàn)略的堅(jiān)定性。

今年，是長城的“全球化”戰(zhàn)略年，今天竣工投產(chǎn)的重慶基地，顯然也承擔(dān)有出口的重要使命。重慶是中國汽車摩托車出口重鎮(zhèn)，長城汽車在全球化背景下，將出口的重要基地落址重慶，也理所當(dāng)然。

據(jù)《車壹圈》了解，在長城汽車的全球化戰(zhàn)略下，長城的皮卡也有了明確的全球戰(zhàn)略規(guī)劃，長城內(nèi)部叫“123戰(zhàn)略”。1，就是銷量第一：保持國內(nèi)、出口銷量第一；2，就是年銷售20萬輛：力爭(zhēng)2020年實(shí)現(xiàn)年銷量突破20萬輛；3，就是累計(jì)銷售300萬輛：力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)2025年全球累計(jì)銷量突破300萬輛的目標(biāo)。

同時(shí)，長城皮卡還將在全球市場(chǎng)與國際主流皮卡品牌正面競(jìng)爭(zhēng)，最終達(dá)成“世界前三皮卡品牌”的愿景，也就是說，要與福特、豐田在皮卡領(lǐng)域三分天下。

而這一宏大海外戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)，依托的第一大戰(zhàn)略產(chǎn)品就是今天在重慶基地下線的高端乘用皮卡：長城炮。長城炮，被稱為全球第一款乘用高端皮卡，也被稱為中國首個(gè)全球化皮卡品牌，于十多天前品牌發(fā)布，預(yù)售價(jià)12.68-15.98萬元，具備現(xiàn)今高端SUV所具備的所有主流配置，比如：L2自動(dòng)駕駛技術(shù)、博世最新9.3版本的ESP主動(dòng)安全配置等。

“為啥說我們的炮是高端乘用皮卡？實(shí)際上就是我們的高端SUV去掉蓋！”接受《車壹圈》等采訪的長城汽車董事長魏建軍一語道破天機(jī)。

魏建軍認(rèn)為，品質(zhì)好、價(jià)格低，且皮卡消費(fèi)文化正在快速上升，長城炮征戰(zhàn)海外市場(chǎng)，一定能夠一炮打響，紅遍全球。

《車壹圈》后話：長城汽車始于皮卡?！凹由w”后，發(fā)跡于SUV。而今，又“去蓋”征戰(zhàn)海外，力爭(zhēng)“更高、更強(qiáng)、更大”。長城汽車逐步強(qiáng)大的歷史，好似離不開了皮卡。中國的皮卡王是誰？很顯然是長城。雖然現(xiàn)今年銷十多萬輛絕對(duì)數(shù)量還不算大，僅占長城汽車銷量的15%左右，但利潤貢獻(xiàn)卻達(dá)30%左右。顯然，皮卡已是長城汽車第一大利潤率車型，長城理應(yīng)重點(diǎn)發(fā)展。加之，國內(nèi)外市場(chǎng)發(fā)展空間還很大，長城高調(diào)發(fā)展皮卡或許就更好理解了。祝愿長城，海外戰(zhàn)略能一炮而紅！