前言

后市場(chǎng)究竟需要什么樣的汽配物流企業(yè)呢？首先要適應(yīng)市場(chǎng)快速的變化，第二是有強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)覆蓋和跨界共享的能力，第三，提供數(shù)字化解決方案。

作者 | 曾海屏

出處 | AC汽車(chē)

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原創(chuàng)轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來(lái)源

8月20日，由AC汽車(chē)主辦的“2019第二屆中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)渠道與供應(yīng)鏈峰會(huì) 終局與布局”論壇活動(dòng)中，順豐集團(tuán)汽車(chē)行業(yè)執(zhí)行副總裁 曾海屏先生以《汽配物流發(fā)展趨勢(shì)與最后一公里解決方案》為題，發(fā)表演講。

 

以下為演講實(shí)錄：（略有刪減，請(qǐng)以錄音為主）

  

順豐作為整個(gè)汽車(chē)后市場(chǎng)物流來(lái)講，現(xiàn)在不僅僅是汽車(chē)后市場(chǎng)，我們對(duì)比了正在介入的汽車(chē)前端也就是汽車(chē)采購(gòu)的生產(chǎn)物流，接入整車(chē)廠為導(dǎo)向的后市場(chǎng)物流，還有流通領(lǐng)域的物流。

我們發(fā)現(xiàn)從物流的管理水平，和物流的精度以及對(duì)成本的控制率上，我們認(rèn)為整個(gè)后市場(chǎng)的物流和前面三個(gè)環(huán)節(jié)相比，其實(shí)是有一定的差距的，這方面我們今天來(lái)做個(gè)探討。

 

順豐在這個(gè)領(lǐng)域可以做什么，提供什么樣的價(jià)值？

 

順豐是快遞行業(yè)的龍頭，這是大家所熟知的順豐。但是，順豐在今年將整個(gè)企業(yè)的愿景做了一個(gè)最大的調(diào)整，把自己定位成一個(gè)以科技為導(dǎo)向的解決方案服務(wù)公司，順豐不再是單純的快遞公司，而是希望借助現(xiàn)有的物流經(jīng)驗(yàn)，對(duì)各個(gè)行業(yè)進(jìn)行賦能，對(duì)各個(gè)行業(yè)進(jìn)行深化，提高物流管理水平的公司，這是第一個(gè)差異。

 

順豐物流在后市場(chǎng)的角色是什么？其實(shí)，順豐的角色非常的清晰，我們希望是把這個(gè)行業(yè)的物流做精。

 

現(xiàn)在有很多的物流企業(yè)，包括電商企業(yè)也在介入汽車(chē)后市場(chǎng)物流，那么我們順豐的特點(diǎn)是，我們不姓ATJ，我們是獨(dú)立的第三方物流企業(yè)，我們更多的是為整個(gè)行業(yè)去提供更好的物流解決方案，而不是希望以借助末端來(lái)獲得更多的信息導(dǎo)向，這是第三個(gè)差異。

 

第四，順豐在后市場(chǎng)是起于物流，但是我們希望是不止于物流。我們希望真正以末端可以落地的解決方案，從倉(cāng)運(yùn)作為抓手，真正看到這個(gè)行業(yè)包括現(xiàn)金流所發(fā)生的問(wèn)題，我們能在金融上、資金上甚至從投資戰(zhàn)略上我們對(duì)這個(gè)行業(yè)進(jìn)行一些輔助和支持，能夠幫助我們?cè)谖锪骱湍┒说匿N(xiāo)售上走得更好，這是我們順豐在整個(gè)汽車(chē)后市場(chǎng)物流的一個(gè)看法。

 

順豐已經(jīng)進(jìn)入到了整個(gè)汽車(chē)物流環(huán)節(jié)的四大場(chǎng)景，但是后市場(chǎng)接下來(lái)會(huì)作為我們發(fā)力的重要點(diǎn)。2018年到現(xiàn)在整個(gè)新車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量，非常慘烈，不僅僅是整體的銷(xiāo)量，我們發(fā)現(xiàn)有大量的車(chē)廠正處于生死存亡的邊界線上，而與此形成鮮明對(duì)照的是整個(gè)汽車(chē)的保有量，也就是后市場(chǎng)的保有量非常高，到現(xiàn)在已經(jīng)到2.4億的水平，我們估計(jì)到2020年整個(gè)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)保有量一定是超過(guò)美國(guó)的。

 

我們也知道，隨著今年整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)能的下滑，以及邊際成本、分?jǐn)偝杀镜拇蠓任s，意味著售前市場(chǎng)的利潤(rùn)率會(huì)降低，我們調(diào)研過(guò)今年有十幾個(gè)整車(chē)廠的毛利率平均降幅會(huì)超過(guò)20%。

 

同時(shí)，作為研究整個(gè)汽車(chē)物流環(huán)節(jié)，我們不僅僅關(guān)注物流本身，我們也在看整個(gè)行業(yè)的變化。我們可以看到，汽車(chē)正在從大件耐用消費(fèi)品，向個(gè)性化大件消費(fèi)品轉(zhuǎn)移，整個(gè)研發(fā)周期，速度會(huì)大幅增快。從內(nèi)燃機(jī)部分市場(chǎng)，正在轉(zhuǎn)向新能源，同時(shí)我們看到整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)主體包括汽車(chē)制造企業(yè)，從以前的傳統(tǒng)意義上的汽車(chē)企業(yè)轉(zhuǎn)向新的資本，進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，同時(shí)消費(fèi)者的角色也發(fā)生很大的變化，消費(fèi)者對(duì)于整車(chē)以及零部件的購(gòu)買(mǎi)和維修渠道都發(fā)生很大的變化。我們能感到整個(gè)汽車(chē)的銷(xiāo)售市場(chǎng)在發(fā)生一些變化。

 

而這些變化導(dǎo)致原因呢?我們能感覺(jué)到不僅僅是汽車(chē)后市場(chǎng)的參與主體在變革，整車(chē)廠的售后板塊都在做這樣的變革。他們成立很多電商公司，希望重新布局整個(gè)售后網(wǎng)絡(luò)，甚至很多的整車(chē)廠自己主動(dòng)放開(kāi)原有經(jīng)銷(xiāo)的售后渠道，把原有的銷(xiāo)售和售后進(jìn)行分離，希望4S店之外的新的角色也可以進(jìn)入到汽車(chē)維修方面。

我們也發(fā)現(xiàn)很多廠家，比如說(shuō)輪胎廠家開(kāi)始消除中間的經(jīng)銷(xiāo)商，希望把整個(gè)環(huán)節(jié)從工廠到末端打通，也就是說(shuō)布局自己的末端，同時(shí)將物流牢牢控制在自己的手里。可以發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)的玩家迫于壓力，也在發(fā)生很大的變化。

 

后市場(chǎng)各主體的變化對(duì)物流有哪些要求？

我們發(fā)現(xiàn)整個(gè)行業(yè)，在四個(gè)環(huán)節(jié)里，汽車(chē)流通環(huán)節(jié)的整個(gè)物流管理水平，是低于其他的環(huán)節(jié)的，那么這個(gè)環(huán)節(jié)有什么問(wèn)題呢？我們對(duì)這個(gè)行業(yè)的分析發(fā)現(xiàn)：

 

第一，這個(gè)行業(yè)的主體非常的去中心化，模式?jīng)]有非常的清晰，包括主體里面，我們看到有的是垂直重資產(chǎn)的，會(huì)一竿子插到底，會(huì)布局自己的網(wǎng)絡(luò)；有的做中間撮合；有的是做整個(gè)中間店打通；有的是在做產(chǎn)品，特別是對(duì)供應(yīng)鏈上端的把握。總體來(lái)講，這個(gè)行業(yè)從上端的參與主體，也就是入口，零部件廠家，到中間參與者還沒(méi)有真正成形的模式，以及到末端，無(wú)論是汽車(chē)廠4S店，甚至個(gè)人消費(fèi)用戶(hù)，主體非常模糊，意味著我們很難有一套非常清晰的物流方案解決某一個(gè)問(wèn)題，這是第一個(gè)。

 

第二，這個(gè)行業(yè)經(jīng)歷投資之后遇到瓶頸，行業(yè)的波動(dòng)非常快，這種變化周期和之前布局資產(chǎn)的周期，有錯(cuò)配問(wèn)題，導(dǎo)致整個(gè)物流成本，反而變成拖累。順豐也做了很多的思考。我們既然在這個(gè)角色里是做專(zhuān)業(yè)的物流服務(wù)提供商，我們也希望能夠把我們的一些資源和行業(yè)進(jìn)行賦能，或者說(shuō)是行業(yè)進(jìn)行支持，而不是鼓勵(lì)我們各位去自己建重的資產(chǎn)，因?yàn)榻ㄖ氐馁Y產(chǎn)對(duì)于接下來(lái)在跑道上活下來(lái)的時(shí)候，現(xiàn)金流是非常重要的問(wèn)題。

 

其實(shí)我們?cè)谧鲆恍┱?chē)廠售后的時(shí)候，一些豪華品牌在跟我們做咨詢(xún)和方案的時(shí)候，都提到一個(gè)概念，就希望是包括比如說(shuō)我們有一個(gè)叫融合和融倉(cāng)的概念，希望將汽車(chē)后市場(chǎng)的物流和網(wǎng)絡(luò)物流進(jìn)行一個(gè)交叉，能夠動(dòng)態(tài)響應(yīng)，能夠用適合各種各樣的模式和主體，適合各式各樣的場(chǎng)景。

這給我們一個(gè)思考，就是我們做汽車(chē)售后物流，或者說(shuō)后市場(chǎng)的物流，我們的價(jià)值和優(yōu)勢(shì)在哪里？以及我們這個(gè)行業(yè)需要什么樣的物流企業(yè)，我們也對(duì)整個(gè)物流痛點(diǎn)做了一個(gè)分析。

 

我們分析的結(jié)果認(rèn)為，后市場(chǎng)需要這樣一個(gè)物流企業(yè)：

 

首先要適應(yīng)市場(chǎng)快速的變化，因?yàn)檎麄€(gè)后市場(chǎng)，無(wú)論是主體還是經(jīng)營(yíng)模式上，隔段時(shí)間就有一個(gè)新模式出來(lái)，這樣的變化對(duì)我們挑戰(zhàn)非常大。

 

第二，有強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)覆蓋和跨界共享的能力，不僅僅是在某一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)生根，或者某一個(gè)區(qū)域，我們必須在全國(guó)網(wǎng)絡(luò)覆蓋，這種網(wǎng)絡(luò)覆蓋從倉(cāng)到運(yùn)，才有可能是我們實(shí)現(xiàn)的這種融倉(cāng)或者融合的概念。

 

第三，提供數(shù)字化解決方案。在物流這一端，順豐一直打的概念叫數(shù)字物流數(shù)字雙胞胎的概念。就希望整個(gè)端到端的解決方案，是整個(gè)數(shù)字鏡像的，在系統(tǒng)下沉下把顆粒度更細(xì)的物流系統(tǒng)接入進(jìn)來(lái)，包括很多企業(yè)提到大數(shù)據(jù)這一塊。順豐每天要處理接近2000萬(wàn)的數(shù)據(jù)，我們也希望把我們的能力和方法在物流環(huán)節(jié)進(jìn)行賦能。

 

為什么會(huì)覺(jué)得順豐就是符合條件的物流公司呢？

 

第一，順豐去年?duì)I收909個(gè)億，網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣且深。從天網(wǎng)到貨網(wǎng)共同構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)，飛機(jī)、車(chē)輛、倉(cāng)網(wǎng)、電網(wǎng)、柜網(wǎng)，無(wú)人貨架，共同構(gòu)成的天網(wǎng)、地網(wǎng)。航空領(lǐng)域順豐目前自有的貨機(jī)66架，日平均班次2819班次，有效的保證我們效率和配送準(zhǔn)時(shí)率。

 

第二，順豐的倉(cāng)網(wǎng)，在后市場(chǎng)的企業(yè)都在嘗試自建倉(cāng)網(wǎng)，但是我們認(rèn)為自建倉(cāng)網(wǎng)的成本以及應(yīng)對(duì)波動(dòng)的壓力非常大，而我們是希望能夠和更多的平臺(tái)或者是更多的一個(gè)體系的玩家，大家一起探討將物流進(jìn)行外包，將整個(gè)倉(cāng)網(wǎng)從干線到末端到配送，交由我們的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行融倉(cāng)的方式，我們網(wǎng)絡(luò)接入多家的平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)聯(lián)合的集配和存儲(chǔ)。

目前順豐在整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)面積超過(guò)150萬(wàn)平方，同時(shí)順豐還儲(chǔ)備超過(guò)1000萬(wàn)方的云倉(cāng)的儲(chǔ)配，可以解決前置倉(cāng)。

 

第三，數(shù)字化這塊，順豐除了傳統(tǒng)意義上TMS、WMS等之外，我們有快速匹配訂單能力，以及運(yùn)營(yíng)數(shù)字化支持。順豐集團(tuán)下有一個(gè)順豐科技有限公司，解決數(shù)字化的人員已經(jīng)超過(guò)3000人，可以提供完善的數(shù)字解決方案。

 

第四，用戶(hù)這塊，我們很多涉及到末端。比如說(shuō)我們推動(dòng)的一碼通，也就是我們第三方的一碼通和我們小哥資源確保我們真正知道最后一公里貨送到哪里，以及我們整個(gè)大數(shù)據(jù)可以對(duì)整個(gè)銷(xiāo)量協(xié)助輔助預(yù)測(cè)，能夠?qū)τ趲?kù)存的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，進(jìn)行優(yōu)化，能夠優(yōu)化運(yùn)輸路線實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)，也就是以天為單位優(yōu)化整個(gè)運(yùn)營(yíng)路線和配送路線。

 

同時(shí)我們特別強(qiáng)調(diào)我們有1000萬(wàn)平方的云倉(cāng)，而這些云倉(cāng)對(duì)我們來(lái)講最重要的價(jià)值就是我們要做B端的就近交互，特別是非中心倉(cāng)城市的覆蓋，這是我們最大的優(yōu)勢(shì)。

 

除此之外，順豐目前活躍的在線用戶(hù)9600萬(wàn)，服務(wù)的客戶(hù)已經(jīng)超過(guò)2個(gè)億，我們整個(gè)運(yùn)營(yíng)體系，希望向外進(jìn)行延展，協(xié)助大家做整個(gè)用戶(hù)體系的搭建。

 

最后在金融方面，由于集中的運(yùn)輸和配送，以及全過(guò)程物流的覆蓋，使得我們真正的保理方式或者融資，以及抵押融資的方式才能真正的實(shí)現(xiàn)。我們也有一整套靈活的順豐金融的墊付融資的解決方案，幫助到我們輕資產(chǎn)的公司，進(jìn)行物流和商流的聯(lián)合打通。

 

希望在后市場(chǎng)，借助我們行業(yè)的解決方案和科技服務(wù)的能力，幫助到各位在汽車(chē)后市場(chǎng)的玩家，在整個(gè)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域或者在物流領(lǐng)域能夠提供更好的解決方案和服務(wù)，謝謝大家！

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