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察覺(jué)不到增程器的介入
這是我對(duì)于這臺(tái)理想ONE最高的評(píng)價(jià)
1.2T三缸機(jī)與180km純電續(xù)航，這兩個(gè)詞聽(tīng)起來(lái)與一臺(tái)中大型SUV都沒(méi)有什么關(guān)系。但是，理想?yún)s巧妙的將這三者結(jié)合在了一起，誕生了這臺(tái)綜合零百加速6.5秒，續(xù)航能力接近800km的家用多座SUV。可是，事實(shí)真如理想的理想那么理想嗎？在本期節(jié)目中，我們就來(lái)探索一下！
（如果你也對(duì)理想ONE感興趣
那你一定要來(lái)看一看視頻?。?/em>
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▎有那些細(xì)節(jié)值得關(guān)注？
關(guān)于靜態(tài)的具體內(nèi)容，各位可以去先前的節(jié)目中看。關(guān)于這臺(tái)PP3階段的工程試裝車，在細(xì)節(jié)方面已經(jīng)進(jìn)行了許多的修改。比如亮度更低的環(huán)形LED燈帶、內(nèi)飾更多的軟質(zhì)包裹、更為精致而厚實(shí)的方向盤(pán)等。而在正式上市之前，理想還會(huì)進(jìn)行一到兩次在做工工藝方面的修改。電耗與油耗的結(jié)合，這一直是PHEV車型適應(yīng)成本最高的部分。為了適應(yīng)不同的駕駛場(chǎng)景，這臺(tái)理想ONE設(shè)定了混動(dòng)與增程兩種模式，分別滿足用油為主與用電為主的使用習(xí)慣。而這種設(shè)計(jì)會(huì)降低消費(fèi)者的適應(yīng)難度，僅需簡(jiǎn)單的對(duì)油耗與電耗的其中一項(xiàng)進(jìn)行計(jì)算即可。因?yàn)闊o(wú)論那種模式，這臺(tái)理想ONE都不會(huì)出現(xiàn)油耗與電耗同時(shí)持續(xù)下降的情況。首先，這套動(dòng)力總成方面有兩個(gè)特點(diǎn)。1、車輛整體的NVH性能讓人印象深刻，增程器沒(méi)有明顯的噪音與震動(dòng)，同時(shí)也沒(méi)有突兀的介入點(diǎn)。2、在不同電量情況下，理想ONE的加速穩(wěn)定性很棒，基本不會(huì)影響日常行駛。駕駛輔助是理想ONE最突出的配置特點(diǎn)，這套L2級(jí)別自動(dòng)駕駛的表現(xiàn)十分接近于特斯拉，日常實(shí)用性更高。不過(guò)在車輛自主性方面，理想ONE的這套系統(tǒng)顯然為駕駛者保留了更多的權(quán)限。比如在變道輔助功能上，它并不會(huì)像特斯拉一樣去主動(dòng)監(jiān)測(cè)后方的來(lái)車情況，而是讓駕駛員自行去判斷當(dāng)前變道的安全性。從日常代步角度出發(fā)，這臺(tái)理想ONE的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)十分符合Harris對(duì)于“School Bus”、也就是多人車的期望。NVH表現(xiàn)出色，懸掛十分突出舒適性表現(xiàn)，控制件的手感也很細(xì)膩，同時(shí)加速依舊可以做出7秒內(nèi)的01成績(jī)。或許有人會(huì)說(shuō)，對(duì)于一臺(tái)“深度混動(dòng)車型”來(lái)說(shuō)，日常7-8L的百公里油耗似乎有些高了。但是別忘了，這是在不消耗電能情況下做出的綜合油耗，是當(dāng)下除了奧德賽銳·混動(dòng)之外幾乎任何一臺(tái)燃油或是非插電的混動(dòng)多座家用車都無(wú)法達(dá)到的油耗水平。同時(shí)，理想ONE的車?yán)镞€藏著一塊續(xù)航達(dá)到180km的電池。總體來(lái)說(shuō)，這臺(tái)理想ONE確實(shí)是一臺(tái)非常適合一家人出行的車輛，空間寬大，功能豐富，乘坐舒適，而續(xù)航也十分持久。雖說(shuō)在32.8萬(wàn)附近的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，確實(shí)會(huì)很多實(shí)力強(qiáng)勁的對(duì)手，比如銳界、漢蘭達(dá)甚至奧德賽。但從當(dāng)下的數(shù)據(jù)與動(dòng)態(tài)表現(xiàn)來(lái)看，理想ONE擁有著挑戰(zhàn)它們的能力。
本期互動(dòng)
對(duì)于增程式車型
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