隨著冬季的到來(lái)，北方有很多地方都已經(jīng)開(kāi)始下雪，而在雪地上甚至冰面上行車時(shí)，因?yàn)槟Σ亮Φ臏p少，使得車輛的操控會(huì)變的十分困難，那今天磚叔就借著到黑龍江伊春參加斯巴魯XV雪地試駕的機(jī)會(huì)，各大家講一講雪地行車的注意事項(xiàng)。

俗話說(shuō)“工欲善其事，必先利其器”，如果我們要自己自駕車或者租車，去東北或者內(nèi)蒙這些氣候十分寒冷的地方，需要做起碼三方面的準(zhǔn)備。首先應(yīng)該檢查車輛的機(jī)油、防凍液和玻璃水。尤其是防凍劑，因?yàn)楹芏嗲闆r下，我們所使用的防凍液的凝點(diǎn)都是在-25℃左右的，而這些地區(qū)最低溫度往往會(huì)低于-30℃，在這種極寒的狀態(tài)下，防凍液一旦結(jié)冰，輕者可能導(dǎo)致車輛起動(dòng)困難，重者可能會(huì)直接損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。 

而接下來(lái)，我們還需要為車輛更換一套雪地胎，雖然在外觀上雪地胎與四季胎、夏季胎并沒(méi)有很大的區(qū)別，但是由于輪胎所使用的橡膠材質(zhì)與表面花紋上的差異，兩者在實(shí)際的行駛中會(huì)有截然不用的感受，雪地胎將讓車輛更好控制，而普通輪胎在冰雪路面則很容易打滑，這會(huì)使車輛失去驅(qū)動(dòng)與轉(zhuǎn)向能力。 

最后如果可以的話，我們最好選擇一輛四驅(qū)車型，但并不是所有的帶有四驅(qū)功能的車型都一樣。四驅(qū)車型實(shí)際上還會(huì)細(xì)分為分時(shí)四驅(qū)、全時(shí)四驅(qū)以及適時(shí)四驅(qū)。其中分時(shí)四驅(qū)一般都會(huì)用在比較硬派的越野車上，比如奔馳G級(jí)、JEEP牧馬人等。而搭配適時(shí)四驅(qū)的車型，在多數(shù)情況下都是以前驅(qū)狀態(tài)行駛，只有監(jiān)測(cè)到車輪發(fā)生較大的打滑時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)才會(huì)介入工作。但在冰雪較多的地方，我們很容易遇見(jiàn)兩個(gè)前輪同時(shí)打滑的情況，因此全時(shí)四驅(qū)的城市SUV會(huì)是一個(gè)靠譜的選擇，比如斯巴魯XV，它能實(shí)時(shí)分配四輪扭矩，讓車輛在積雪路面的行駛更加從容。

相比于干地，雪地駕駛則要危險(xiǎn)的多，如果僅是在鋪裝路面上相對(duì)還好，一旦到了非鋪裝路面上，你永遠(yuǎn)都不會(huì)知道浮雪之下藏著的什么樣的危險(xiǎn)，所以雪地駕駛的首要準(zhǔn)則就是，在不熟悉的路況下一定要慢。

先說(shuō)說(shuō)起步，雖然我們?yōu)檐囕v更換了雪地胎，同時(shí)車輛可能也帶有四驅(qū)功能，但依舊很容易突破雪面的抓地力極限，因此在雪地起步的時(shí)候，油門(mén)一定要踩的很慢很穩(wěn)，如果我們車輛帶有雪地模式的話，也務(wù)必要即時(shí)開(kāi)啟。

在這次試駕過(guò)程中，我們穿行在小興安嶺的原始森林之中，除了復(fù)雜的路況之外，還有很多野生動(dòng)物會(huì)在路中穿行，雖然我們一直將車速控制在40km/h以下，但突然從路旁竄出的動(dòng)物依舊會(huì)讓我們來(lái)不及反應(yīng)。幸好斯巴魯所打造的EyeSight主動(dòng)安全系統(tǒng)能夠識(shí)別出1米以上的移動(dòng)物體，并且具備主動(dòng)剎車功能，這套系統(tǒng)的加入可以讓駕駛者把更多的注意力轉(zhuǎn)移的駕駛本身上，從而提高行車的安全性。

這次我們所試駕的這臺(tái)2018款斯巴魯XV，首次搭載了斯巴魯X-MODE功能，相比與普通的雪地模式，它可以綜合控制發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出、變速箱的換擋邏輯、全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)以及車輪的制動(dòng)力，使車輛可以穩(wěn)定的雪地上行駛。同時(shí)這套系統(tǒng)還帶有陡坡緩降的功能，在時(shí)速低于20km/h的情況下，這個(gè)功能將被激活，使車輛可以勻速下降。

說(shuō)到下坡就不能不提上坡，有一句話叫“上山容易下山難”，但在駕車爬雪坡時(shí)，也同樣需要注意。雖然像斯巴魯XV這樣的車型配備有上坡輔助系統(tǒng)，可以更好的抑制溜車以及控制車身姿態(tài)。但即便如此，我們?cè)隈{車爬雪坡時(shí)，也要做到盡可能的不在坡上停車，因?yàn)橐坏┩＼囋倨鸩綍r(shí)，突然到來(lái)的扭矩很容讓車身打滑，從而失去指向型，最嚴(yán)重的情況下可能會(huì)因?yàn)檐囕v的側(cè)滑，而引發(fā)翻車事故。同樣是為了保證扭矩輸出的平穩(wěn)，我們?cè)谏掀聲r(shí)要盡量穩(wěn)住油門(mén)，以防止同樣由于扭矩增大引起的打滑。

我們?cè)诠諒潟r(shí)，除了要注意控制車速之外，也需要注意我們打方向的幅度，因?yàn)槿绻较虼虻倪^(guò)大的話，可能會(huì)因?yàn)檐囄驳捻憫?yīng)要比車頭慢，而在多次修正的過(guò)程之中，使車輛發(fā)生鐘擺效應(yīng)，從而引起車輛的失控。斯巴魯品牌所一直在堅(jiān)持的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，除了可以帶來(lái)更好的平順性之外，更低矮的布局也可以使車輛的重心進(jìn)一步降低，從而使車輛可以獲得更多的抓地力，減小發(fā)生鐘擺效應(yīng)的機(jī)率，以帶來(lái)更安全的駕駛體驗(yàn)。

一個(gè)上午的雪地試駕結(jié)束之后，下午我們被安排在一個(gè)開(kāi)闊的冰湖上進(jìn)行了冰面的賽道體驗(yàn)。雖然相比于雪地，在冰面上的駕駛我們更難遇見(jiàn)，但磚叔在這里還是要強(qiáng)調(diào)的是，雖然我們所駕駛的車輛都安裝了雪地胎，但是即便如此在冰面上的附著力依舊很小，因此在拐彎時(shí)一定要提前減速，在進(jìn)彎到出彎的整個(gè)過(guò)程中，盡可能的不要去觸碰油門(mén)和剎車。因?yàn)橥蝗坏募佑涂赡軙?huì)引起車輛的打滑，而在彎中的制動(dòng)也有可能使車輛的輪胎失去指向性，從而滑出路面。

如果一定需要在冰面行駛的話，磚叔建議可以選配釘胎或者防滑鏈。

最后再來(lái)說(shuō)說(shuō)這輛斯巴魯XV車輛本身，它是在中國(guó)銷售的第一款誕生于SGP平臺(tái)的車型。全新的平臺(tái)讓它擁有了更好的操控和安全性，同時(shí)它還配備了斯巴魯最強(qiáng)大的AWD四驅(qū)系統(tǒng)，使車輛可以擁有更好適應(yīng)性。2018款車型20.48萬(wàn)元的起售價(jià)無(wú)疑也進(jìn)一步降低了斯巴魯品牌在中國(guó)的入門(mén)門(mén)檻，讓更多喜歡這個(gè)品牌的人可以輕松擁有。

再來(lái)說(shuō)一些不足，全系只有2.0L一種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，多少會(huì)讓它在滿載的時(shí)候，動(dòng)力會(huì)顯得有些不足；在后排空間上，相比于同級(jí)別的日系車型也沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)；并且即便是在我們?cè)囻{的頂配車型上，后排也沒(méi)有配備空調(diào)出風(fēng)口，對(duì)于一輛定位在緊湊型SUV的車輛來(lái)講，這一點(diǎn)稍顯遺憾。

但也許這就是斯巴魯品牌所特有的情懷，一種對(duì)于機(jī)械質(zhì)感的追求，一種像馬自達(dá)癡迷于轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，對(duì)水平對(duì)置結(jié)構(gòu)的執(zhí)著。