新C3 - XR百年臻享版：優(yōu)等生的自白
進入2018年下半年后，汽車編輯慣用的導語便是“車市下行”、“車市寒冬”、“汽車產(chǎn)業(yè)進入負增長時期”，似乎這是悲天憫人行業(yè)，留在市場的汽車品牌和從業(yè)人員都在用力堅守著這份人人唱衰的夕陽產(chǎn)業(yè)。
在不多不少的關(guān)于“車市淘汰賽”盤點稿件中，韓系、法系品牌都是在劫難逃的難兄難弟?！氨粺狳c”的法系車，似乎一絲一毫都沒有受之干擾，仍然是一副法國貴族的模樣。
這不是傲嬌也并非對中國車市的褻瀆，而是一份亂世中少有的泰然自若。
身處經(jīng)濟發(fā)展、互聯(lián)網(wǎng)迭代的21世紀，我很慶幸見證了一些事物的萌芽，在年齡增長的同時感受到世界的日新月異。流量、網(wǎng)紅帶貨等革命帶來的新消費觀，不斷刷新著人們對世界的認知。
在衣食住行的人生四事中，我們同樣是“行”的踐行者。從蒸汽時代、工業(yè)革命到如今的工業(yè)4.0，出行方式真切地影響著人們的生活與人類的發(fā)展。而我們作為汽車從業(yè)者，更有幸見證了發(fā)展百年時間的汽車品牌。
誕生于1919年的雪鐵龍，今年正式邁入百年品牌的行列，成為中國人老話兒里的“百年老店”。
為了紀念雪鐵龍品牌成立的100周年，東風雪鐵龍?zhí)赝瞥霭ㄌ煲?、C6以及新C3-XR百年臻享版在內(nèi)的多款百年臻享版紀念車型。本文的主角便是家族里的小兄弟——新C3-XR百年臻享版。
新C3-XR百年臻享版是一款怎樣的車？
打個不算恰當?shù)谋确?，開過之后會覺得獲得了全新的駕值觀。
這是來自東風雪鐵龍內(nèi)部人員的自問自答，如果聽現(xiàn)場版，能夠聽出一絲絲法式幽默。
2014年，C3-XR正式來到中國，經(jīng)過五年時間六次改款換代的發(fā)展。本次的新C3-XR百年臻享版是在今年3月發(fā)布的中期改款車型基礎(chǔ)上而來。
因此，在外觀內(nèi)飾方式，新C3-XR百年臻享版的造型差異并不大，主要體現(xiàn)在百年臻享的細節(jié)處理。例如在車輛后視鏡、前保險杠等多個位置，采用雙色貼花來增強視覺效果，讓質(zhì)感飆升，給予用戶與眾不同的身份識別。
在這里，想多說一句關(guān)于雪鐵龍的設(shè)計理念。每個品牌都希望自己有鮮明的設(shè)計理念，常見的就是統(tǒng)一的家族語言，不僅具有超高辨識度，也能夠增強品牌效果。在日系車熱銷的這兩年，消費者已經(jīng)習慣了凌厲的線條和沖突感十足的前臉設(shè)計，這也與這個浮躁的社會氣氛甚是吻合。
雪鐵龍的設(shè)計多采用“矩形圓角”的理念，因此，無論是新C3-XR百年臻享版的外觀還是內(nèi)飾，很難找到一條直擊靈魂的線條，都是溫和的圓角處理。這也是雪鐵龍品牌經(jīng)典的樂觀設(shè)計理念的一部分。
什么是樂觀設(shè)計？
這是一種通過設(shè)計讓消費者感受到積極向上情感的設(shè)計理念，它的靈感來源于雪鐵龍用戶在駕駛過程中的樂觀態(tài)度和樂于分享的愿望。
回到最開始的問題，新C3-XR百年臻享版所表達的全新的駕值觀到底是什么？
廠家人員可以把車輛描寫的很法式，但作為出行工具，落實在駕駛體驗上舒適性和日常使用的經(jīng)濟上才是根本。
新C3-XR百年臻享版所搭載的第二代230THP發(fā)動機與6DCT雙離合自動變速箱組成的全新動力總成，在提升功率、扭矩與操控性的同時，降低油耗，滿足“真國六”標準。
第二代230THP發(fā)動機，連續(xù)4年獲發(fā)動機國際大獎，而6DCT雙離合自動變速箱是由東風公司和格特拉克國際公司共同研發(fā)打造，因為百公里5.1L的低油耗便理所當然。擁有優(yōu)良的NVH表現(xiàn)以及極佳的換擋響應速度，為打造良好的駕乘舒適性打造基礎(chǔ)，作為一款落地10萬元級別的精品SUV，新C3-XR百年臻享版將分寸拿捏地穩(wěn)穩(wěn)的。
在智能網(wǎng)聯(lián)方面，新C3-XR百年臻享版同樣有所體現(xiàn)，同級最優(yōu)的9英寸觸屏和全新一代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，不僅可以直觀提升內(nèi)飾視覺上的科技感、高檔感，還可以讓用戶通過語音控制全程釋放雙手、全局免喚醒。
劃重點：此項為全系標配，升級不加價。
針對主流手機系統(tǒng)不同，新C3-XR百年臻享版還支持安卓和蘋果雙平臺，輕松實現(xiàn)各主流品牌智能手機映射，能夠進一步擴展車機資源，滿足不同用戶需求。
最后，東風雪鐵龍還提供了一份驚喜，作為一款SUV，新C3-XR百年臻享版配備了GRIP CONTROL增強式智能多路況適應系統(tǒng)。其擁有一鍵切換公路、雪地、同級別獨有的沙地模式、泥地和ESP關(guān)閉5種路況模式，可以有效拓寬用戶的駕駛半徑。
當然，沒有十全十美的車，新C3-XR百年臻享版基本可以滿足用戶的需求，不過在那塊9英寸觸屏上，有許多操作指令，但唯獨缺少了倒車影像。對于已經(jīng)習慣看倒車影像停車的駕駛者而言，這不是一個友好的體現(xiàn)。
不過，對女性駕駛者而言，輕巧的方向盤以及電子助力倒是一項優(yōu)勢，即便打滿方向也是一項輕而易舉的小事。不過值得注意的是，方向盤有小小的虛位，需要提前適應。
侃車觀點
曾經(jīng)的東風雪鐵龍也是中國車市中不可或缺的一員，也曾經(jīng)是三好學生、課代表，如今到了別人指指點點，甚至遺忘的地步，可謂世態(tài)炎涼，即便是優(yōu)等生，“過氣”后的日子也不會好過，“瘦死的駱駝比馬大”不過是一則諺語。
雖然在文章的最后不能免俗地給東風雪鐵龍吶喊助威，但我更想借助加西亞·馬爾克斯在《迷宮中的將軍》中的故事來收尾，鑿空一小截甘蔗，放入一點點糖汁，甘蔗桶不大，但卻可以養(yǎng)活一點點螢火蟲，而這一點點的螢火蟲就可以閃耀多年。在這個生產(chǎn)大眾流行汽車的背景下，東風雪鐵龍依舊是那個小小的甘蔗痛，用那一點點糖汁養(yǎng)活那一點點的螢火蟲，雖體量不大，但不可或缺。
如同在講欲望與焦慮的大流量時代，談論理想與愛的小眾話題，雖然二者量級無法企及，但小眾依舊擁有價值。
當下的中國車市，法系車就是那份很小的光源。
但若守住這個不大不小的光，也是一盞燈。
