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在中國，“神車”這個詞一直是大家給予某輛車的一種很高評價。何為神車，神車可以是滿足大多數(shù)家庭用車需求的品牌銷量冠軍；也可以是開創(chuàng)或劃分了一個汽車時代的經(jīng)典之作；亦或是無數(shù)汽車發(fā)燒友心中唯一而難以割舍的圖騰。今天，就給大家分享一下，那些年，國人心目中的“神車” 

“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”，這句廣告語應(yīng)該是國人對桑塔納最有認知的一句話。

對于國內(nèi)的70、80后而言，桑塔納可以說是最值得回憶的三個字。在國內(nèi)的汽車工業(yè)的起步階段，桑塔納的進入，也為中國汽車工業(yè)，照進了第一縷陽光。

底盤高、動力不錯，即便糟糕路面也能趟得平；價格不斷下降，故障率不高、維修成本低。從80年代生產(chǎn)到了2000年初，20年沒有換代卻依舊廣受國人歡迎，至今還有很多駕校教練車和出租車在使用老普桑。“國民神車”的頭銜給它一個，沒毛病。

普拉多和蘭德酷路澤，豐田旗下的兩款硬派越野SUV。被譽為“進藏神車”，在我國的西部地區(qū)，如果看到SUV駛過，80%都是這兩款車。據(jù)說當(dāng)年有人給普拉多中加錯過柴油，兌過水，發(fā)動機一點故障都沒發(fā)生，你說神不神。

西部地區(qū)環(huán)境惡劣、險峻路況，對車輛的可靠性以及通過性提出了很高的要求。在這種情況下，非承載式車身、四驅(qū)系統(tǒng)、超高離地間隙以及豐田的可靠品質(zhì)，也讓這兩款車成為西部人民眼中“神車”般的存在。

長城汽車在SUV領(lǐng)域早已耕耘多年，從當(dāng)年的哈弗CUV到如今的哈弗H6，不管是銷量還是關(guān)注度，一直都是自主品牌中的翹楚。哈弗H6在2011年8月上市，之后一度脫銷甚至出現(xiàn)加價的情況。而從2013年開始，挑落途觀，H6正式開始雄踞SUV銷量榜首，至今沒有下來過。

即便在當(dāng)下競爭激烈的SUV市場，各大品牌對H6的寶座虎視眈眈之時。H6依舊穩(wěn)穩(wěn)保持住了銷量大哥的位置，而要知道，自主品牌還沒有哪款SUV能有這么長的生命周期，同時還能保持如此出色的銷量，1年賣出50萬臺，說H6是“神車”，相信大家不會反對。

提到神車，忘了誰也不能忘記它——五菱宏光。長年蟬聯(lián)國內(nèi)面包車MPV銷量之冠，價格低廉、皮實耐用、宜商宜家，月銷量六萬八千臺。即便是沒有秋名山這個梗，它也絕對是中國的“第一神車”。

可能這樣的面包車MPV在一二線城市并不常見，但是在中國廣大的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，街邊路旁的汽車中，必有五菱宏光的身影。6萬元左右的價格，多數(shù)家庭還能承擔(dān)得起；離地間隙高，通過鄉(xiāng)間爛路不在話下；大梁后懸，載人拉貨輕松搞定；售后網(wǎng)點足夠多，好買又好修。

五菱切實的從中國最廣大基層人民群眾的需求出發(fā)，而如今，它不只是大家口口相傳的“國民神車”，它更是中國汽車文化的代表！

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