有賈躍亭在的地方，總是能引起頗多的爭(zhēng)議，而老賈的的一舉一動(dòng)也一直牽動(dòng)著汽車和科技媒體的心。然而，最近的賈躍亭似乎過(guò)得很不順暢了。

據(jù)外媒報(bào)道稱，法拉第未來(lái)（以下簡(jiǎn)稱FF）或?qū)⒆兏F(xiàn)有的公司架構(gòu)并重組為合伙制企業(yè)，而作為重組計(jì)劃的一部分，賈躍亭很有可能會(huì)辭去其在FF的相關(guān)職務(wù)。此外，賈躍亭或許還將出售其持有的部分FF股權(quán)，并設(shè)立一個(gè)信托基金來(lái)償還其所有債務(wù)。

自與恒大分手之后，F(xiàn)F的發(fā)展境況一直備受行業(yè)內(nèi)關(guān)注。畢竟于賈躍亭來(lái)說(shuō)，與恒大分手后，那么"資金"就沒(méi)有后續(xù)了，而這是造車中非常重要的一環(huán)。

所以從今年年初開(kāi)始，F(xiàn)F各種不利信息也在不斷曝光，先是被供應(yīng)商和承包商訴訟討還8000萬(wàn)美元欠款，然后又是為籌措資金出售其在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的工廠用地及洛杉磯總部。3月14日，F(xiàn)F在其官微上發(fā)出了"決定出售其位于美國(guó)內(nèi)華達(dá)州北拉斯維加斯900英畝（約5463畝）土地"的消息，可見(jiàn)FF一直處于資金困難境地。

沒(méi)有資金那么就意味著很難雇到或者留住高科技人才，隨之的造車項(xiàng)目也就很難進(jìn)展了，而FF在此前也爆出了大量裁員的消息。

據(jù)外媒報(bào)道稱，美國(guó)電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司RIVIAN從特斯拉、福特和邁凱輪等招募了750多名員工。其中，最引人注目的是，有大量的員工來(lái)源于賈躍亭旗下的法拉第未來(lái)（Faraday Future，以下簡(jiǎn)稱FF）。而從領(lǐng)英數(shù)量龐大的個(gè)人資料當(dāng)中顯示，有至少50名FF相關(guān)員工跳槽至RIVIAN，這些員工大多都具備電池和電動(dòng)傳統(tǒng)系統(tǒng)方面的經(jīng)驗(yàn)。

不得不說(shuō)，賈躍亭是個(gè)很厲害的人。因?yàn)榧词乖?老賴"、"PPT造夢(mèng)"和"騙子"等爭(zhēng)議中，賈躍亭仍舊不斷地活躍在汽車圈，甚至還有送"人頭"對(duì)FF進(jìn)行融資的。

比如今年3月份，F(xiàn)F就與國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)公司第九城市簽訂了合資協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，第九城市將分三期向該合資企業(yè)總共注資6億美元，首先向FF支付500萬(wàn)美元的首期定金，剩余的注資將視融資條件的情況而定，F(xiàn)F則將貢獻(xiàn)出中國(guó)內(nèi)地的一塊土地使用權(quán)。此外，F(xiàn)F還獲得了由美國(guó)商業(yè)銀行Birch Lake領(lǐng)投的金額為2.25億美元的債權(quán)及信托融資。

在"恒大"后又找到了"第九城市"，看似賈躍亭的"資金"開(kāi)始有了著落，但事實(shí)上FF與第九城市的戰(zhàn)略合作也由于種種原因，現(xiàn)在仍舊還在籌備階段，而后續(xù)會(huì)怎么發(fā)展，現(xiàn)在也還沒(méi)有消息。

與此同時(shí)，關(guān)于賈躍亭的FF也只是活在各種媒體的報(bào)道之下，它的進(jìn)展幾乎是乏善可陳。眾所周知，賈躍亭的第一款車型是FF91，賈躍亭在它的身上付出了巨大的心血，但到如今FF 91仍未正式落地。公開(kāi)資料顯示，作為賈躍亭翻身的核武器，F(xiàn)F91最早發(fā)布于2017年1月4日。對(duì)比起如今國(guó)內(nèi)的造車新勢(shì)力，賈躍亭的FF91來(lái)得真的非常早?？蓛赡甓嘣缫堰^(guò)去了，比它來(lái)得晚得多的蔚來(lái)ES8都交付好久了，F(xiàn)F91卻遲遲不見(jiàn)蹤影。

業(yè)內(nèi)一部分觀察人士稱，隨著時(shí)間的流逝，F(xiàn)F所具備的技術(shù)及產(chǎn)品前瞻性越來(lái)越匱乏，如果FF 91仍不能盡快落地，那么FF將失去先機(jī)。但也有評(píng)論人士稱，重組公司架構(gòu)或能為FF引入更多資金及專業(yè)人才，F(xiàn)F仍具備成功的機(jī)會(huì)。

還記得曾經(jīng)和恒大"聯(lián)姻"時(shí)，賈躍亭曾開(kāi)口曾諾，F(xiàn)F91要在2018年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并于2019年投入生產(chǎn)10萬(wàn)輛。而一次又一次陷入負(fù)面的FF，如今看來(lái)已經(jīng)是危機(jī)四伏。如今，造車新勢(shì)力早就不是一窩蜂進(jìn)入汽車市場(chǎng)的狀態(tài)了，要是賈躍亭的FF91還是處于"難產(chǎn)"狀態(tài)，老賈的"造車夢(mèng)"或許也只能存在在夢(mèng)里了。

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