2019年已經(jīng)過半，各大車企也公布了上半年的銷量，其中日系品牌表現(xiàn)亮眼，自主品牌則起伏較大，不過除了它們外，造車新勢力在上半年的成績也陸續(xù)出爐，而這次以往穩(wěn)居頭名的蔚來這次跌落到了第三位，威馬則逆襲奪冠，不知這份排名是否如你心中所想呢？

威馬汽車

1-6月上牌量：8548臺

代表車型：威馬EX5

今年上半年，威馬汽車累計上牌數(shù)量達到了8548輛，成功逆襲奪冠，與我們熟知的蔚來、小鵬不同，威馬汽車幾乎很少出現(xiàn)在公眾視野中，這對于酷愛出風頭的造車新勢力們來說有些難能可貴，或許正是因為這樣才讓它穩(wěn)扎穩(wěn)打取得了明顯進步，其代表車型威馬EX5依靠性價比和智能化贏得了不少消費者的喜愛，雖然在舒適性和駕駛質感上還有進步空間，但綜合素質已處于自主品牌第一梯隊，賣得好就不足為奇了，你認為呢？

小鵬汽車

1-6月上牌量：8494臺

代表車型：小鵬G3

第二名則是開啟了大規(guī)模交付的小鵬汽車，超越了蔚來讓它頗具黑馬之姿，不過就在這樣的大好形勢下，小鵬卻無聲無息的推出了2020款小鵬G3，其續(xù)航里程和配置均有升級，價格還進一步下降，而這樣的做法則引起了大量老車主的憤怒，多起維權事件迫使小鵬汽車出臺了一系列補償方案，只是并沒有令老車主們滿意，至于這次的價格風波是否會影響下半年的銷量還不好說，但肯定會對其品牌信譽造成一定影響，你看好小鵬下半年的前景嗎？

蔚來汽車

1-6月上牌量：7656臺

代表車型：蔚來ES8

蔚來在今年上半年滑落到了第三的位置，除了其較高的車型定位與定價外，也與新能源補貼滑坡有關，此外特斯拉的即將國產(chǎn)化也讓蔚來汽車的部分潛在消費者開始轉移目標，而最直接的因素則是上半年的多起自燃事件讓不少消費者打起了退堂鼓，不過蔚來的影響力依然要高于同行對手，并且隨著蔚來ES6開始交付，下半年的銷量危機或將得到緩解，再度奪冠也說不定呢？

合眾汽車

1-6月上牌量：3814臺

代表車型：哪吒N01

從第四名的合眾汽車開始，上牌量就出現(xiàn)了斷崖式下滑，直接跌落到了4千輛以內，并且知名度和前三者也不在一個量級，不過僅僅憑借著哪吒N01一款車就取得了這樣的成績自然也有一定的實力。在下半年，合眾汽車還有多款新車上市，包括2020款哪吒N01以及合眾U，不出意外銷量也有望更進一步，你認為呢？

新特汽車

1-6月上牌量：849臺

代表車型：新特DEV 1

從新特汽車開始，排在后面的造車新勢力便屬于第二梯隊。而新特汽車面臨的主要問題在于產(chǎn)品力和曝光率不足，類型也過于單一，即便已經(jīng)推出了高端品牌“歌昂”但也難以解燃眉之急，此前新特還確認了位于貴州省的工廠項目已經(jīng)暫停建設，一時間陷入了窘境，如何解決這些壓力則是新特汽車在下半年的主要任務。

天際汽車

1-6月上牌量：669臺

代表車型：電咖EV10

目前，天際汽車只有電咖EV10一款車型在售，月銷量則一直徘徊在雙位數(shù)，這也讓它的上半年銷量僅為669輛，而它主要面臨的問題同樣是產(chǎn)品力不足以及車型過于單一，不過隨著天際ME7等新車開始大量交付，天際未來的潛力十分可觀，下半年成為一匹黑馬也不是沒可能，當然最終還是得靠產(chǎn)品說話。

云度汽車

1-6月上牌量：443臺

代表車型：云度π1、云度π3

作為首個量產(chǎn)交付的造車新勢力，云度汽車其實并不缺乏實力，對于自身的定位也十分精準，但缺乏一定的營銷能力以及線下渠道建設，這就讓它陷入了銷量匱乏的境地，而最近發(fā)生的自燃事件則將云度推向了更加艱難的境地，再加上此前云度π3在碰撞測試中只獲得了兩星成績，也加深了消費者對它的質疑，如何消除消費者的顧慮是云度汽車下半年的重中之重。

前途汽車

1-6月上牌量：72臺

代表車型：前途K50

如果只看數(shù)字，前途汽車在上半年確實混的很慘，但考慮到前途K50是一款售價高達75.43萬元的純電動超跑，這一銷量似乎又能讓人接受了，不過主打高端車型并不是長久之計，前途急需一輛能夠走量的低價入門純電動車型，但如此一來又與品牌定位不符，這也就是現(xiàn)實與預期的差距，作為初創(chuàng)汽車品牌，先活下來才是重點，而前途汽車顯然漸行漸遠了。

零跑汽車

1-6月上牌量：27臺

代表車型：零跑S01

與前途汽車一樣，零跑汽車最大的問題在于車型過于小眾，即便首款車型零跑S1的價格還算親民，但是雙門四座的跑車造型顯然不適合追求實用的國內消費者，未來零跑要想在銷量上取得突破，除了繼續(xù)走性價比路線外，還得推出更多滿足家用的大眾化車型，這樣消費者才會買賬，你覺得呢？

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