它們居然曾是山寨大戶！你絕對不知道的日系車進化史
要問誰是當今世界第一“山寨”大國？自然非我大中華莫屬。
小到一副眼鏡，大到一輛汽車，人們總能見到中國山寨的影子。毫無疑問，有著幾十億估值的“山寨制造”是一條及其龐大的產業(yè)鏈。就以汽車產業(yè)為例，無論是整車的造型，還是車身上的一個部件，中國工廠總是能夠想辦法進行復制。
但你以為只有中國才山寨嗎？你們都太乃衣服了！
別看現在風光無限，日本曾是最大的山寨大國。在日本走上崛起之路的那幾十年，“Made in Japan”就是“假冒偽劣”的代名詞。作為當時的山寨之王，日本山寨產品覆蓋了各個行業(yè)：食品、服裝、小商品、動畫、漫畫、影視、玩具、家電……
作為人類工業(yè)的集大成之作，汽車自然也沒有被當年處于上升期的日本放過，各類車型挨個抄了個遍。
01
GT-R：追著道奇“抄”
喜歡《速度與激情》系列電影的朋友，一定對這輛車很有感情。它就是范·迪塞爾扮演的Dominic Toretto所駕駛的道奇Challenger。當然，電影中出現的是最新一代車型，而下面作為被“山寨”對象的，是1970年的第一代道奇Challenger RT車型。
▲第一代道奇Challenger RT
▲第二代日產Skyline GT-R。
而“山寨”這輛名車的，同樣也是一個后來大名鼎鼎的名字——1972年的第二代日產Skyline GT-R。
要說GT-R不但動力驚人，“山寨”的功力也著實了得、深厚無比。不但第二代車型仿了道奇Challenger RT，1969年面世的初代車型則是仿了道奇的另一款車，1968款道奇Coronet。
▲道奇Coronet
▲初代日產Skyline GT-R。
道奇Coronet更是一代名車，從1949年誕生，到1968款，已經是其第五代產品。
直到現在，GT-R鐵粉眾多，卻幾乎沒人知道，四十多年前，“東瀛戰(zhàn)神”就是這樣原汁原味地模仿美系肌肉車起家的。
02
Skyline：打一槍換一個地方“抄”
剛才介紹了GT-R對道奇的圍追堵截式“山寨”，再倒回來說說，GT-R的鼻祖Skyline的抄襲史。
如今，一說到Skyline，大家就想到GT-R，自然也跟日產聯系在一起。但其實，Skyline這個車系最早并不是日產的產品。世界上第一臺Skyline要追溯到1957年，當時的制造商并不是日產，而是一間名為王子(Prince Motor Company)的汽車公司，王子汽車1966年因發(fā)生財務問題，而被日產合并，Skyline這才進入日產的產品序列。
▲初代Skyline
▲龐蒂亞克Star Chief
初代Skyline的外觀，簡直與通用旗下的龐蒂亞克Star Chief如出一轍。一直到1963年停產為止，它總共生產了33759部，在當時來說是個不小的數目。
“山寨”初嘗甜頭之后，1963年9月，第二代Skyline出現了。這一次，被“山寨”的對象換成了意大利車——菲亞特2300。
▲第二代Skyline
▲菲亞特2300
03
日產“黑歷史”系列
日產的黑歷史還遠不止這些。以下這些，都是經典案例。
▲1963款藍旗亞Fulvia
▲1964款日產Sylvia（這個最過分，連名字都帶股“脈劫”和“康帥博”的味道）
法拉利也是醉了。
▲1963款法拉利904
▲1965款王子Prince R380
▲1962款法拉利250GTO
▲1972款日產Fairlady
美國的龐蒂亞克再次中槍。
▲1965款龐蒂亞克Tempest
▲1967款日產Gloria
04
當然，其他家也別偷著樂
除了日產，其他家也都“劣跡斑斑”。從威利斯一直抄到保時捷。
不知道戰(zhàn)敗歸國的日本士兵，看到本國汽車跟對手美國大兵開的威利斯如此相似，心里作何感想。
▲1941款威利斯MA
▲1951款豐田BJ
豐田這個濃眉大眼的，也沒少干這事兒……
這款車，葫蘆兄弟都懶得介紹了。
然后這是他的日本表弟，豐田Toyopet SA，誕生于1947年。
1967款的福特野馬Fastback被認為是家族中最爛的一款車，即便這樣，豐田Celica 2000 GT liftback還是跟它“撞臉”了。
▲1967款福特野馬Fastback
▲豐田Celica 2000 GT liftback
皇冠也算是一代名車了吧，當年也有“山寨”的嫌疑。
接下來是本田，NSX跟法拉利都不用說了，來看看側臉幾乎完全與Mini一致的本田N360。
再請下一個“山寨”選手——三菱登場！
三菱當然玩運動，捷豹你別跑！
三菱也玩豪華，聽說林肯大陸是總統(tǒng)座駕？也別跑！
▲1961款林肯大陸，肯尼迪遇刺同款
▲1964款三菱Debonair
最后是馬自達。早前葫蘆兄弟就介紹過跟保時捷924極其相似的RX-7.
▲1970款雪佛蘭Chevelle
▲1974款馬自達Luce
05
新世紀？繼續(xù)抄抄更健康
直到最近這些年，日系車型仍然有“山寨嫌疑”。
比如1997款（第二代）的雷克薩斯GS就曾經借鑒奔馳E級（W210）的“四眼”大燈。
到了2000年，雷克薩斯又瞄上了奔馳S級，不過這次雷克塞斯“借鑒”得有些過了，因為第三代雷克薩斯LS的側面和尾部造型幾乎就是照搬奔馳S級，已經超越了“借鑒”的范疇。
另一個被“山寨”的苦主就是MINI Cooper了，中國的不少車型也以它為山寨對象。但其實，早在1999年，日本微車制造商大發(fā)（就是大家熟悉的天津大發(fā)的那個大發(fā)），推出了一款名叫Mira Gino的小車，外形與MINI Cooper極其相似。
停在一起，連憨豆先生都要認錯。
最后，給大家看個視頻，日本的山寨歷史，源遠流長……
點擊鏈接查看視頻https://v.qq.com/x/page/k01650mz783.html
不得不承認，日本在山寨過后，確實拿出了自己的東西。馬自達RX-7當年盡管也“撞臉”保時捷，但從獨具一格的轉子發(fā)動機、到青出于藍的輕量化技術，馬自達擁有自己的撒手锏，以至于RX-7同樣能夠成為名車，在歐美市場獲得一席之地。如今的馬自達，早已絲毫找不出保時捷的影子。
作為后發(fā)國家，中國汽車山寨了這么多年，現在總算有了要摘掉“山寨”帽子的跡象。吉利、長城、比亞迪等自主品牌，已經擺脫了山寨的路線，開始擁有自己的設計。一些車型甚至完全不輸給外國車型，這就是進步之所在。有自己設計語言的車型，才能有未來。
