X3 M & X4 M

BMW M Power

成熟穩(wěn)重的X3 M。

個(gè)性風(fēng)騷的X4 M。

從傳統(tǒng)觀念來(lái)看，

SUV車型由于其過(guò)高的重心，

怎么看都和運(yùn)動(dòng)性沾不上邊，

但是寶馬卻偏偏不這么想，

前天發(fā)布的X3 M/X4 M，

就完美地兼容了SUV和運(yùn)動(dòng)性。

 

此次推出的兩款車型，

均有普通版和雷霆版兩種配置可供選擇，

雷霆版則是在雙腎格柵、

翼子板開孔葉片、后擴(kuò)散器

和外后視鏡等部位，

增加了更加帥氣的M碳纖維包裹。

 

車尾的M標(biāo)識(shí)，

和下方雙邊四出的排氣，

都在告訴著別人：我可不是普通的X3/X4。

兩款車均搭載了全新代號(hào)為S58的

3.0T直6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，

最大功率352KW,擁有479匹馬力，

而雷霆版車型發(fā)動(dòng)機(jī)在此基礎(chǔ)上，

被調(diào)教得更加暴躁，

變速箱統(tǒng)一采用8速M(fèi) Steptronic變速箱，

使得百公里加速僅有4.2秒。

 

而良好的運(yùn)動(dòng)性，

則是有著M xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的幫助，

四驅(qū)兩驅(qū)模式的轉(zhuǎn)換，

讓其不論是在家用還是賽道，

都能發(fā)揮出最好的狀態(tài)。

 

要說(shuō)兩輛車最大的區(qū)別，

就要看車身側(cè)面了，

X4 M采用了溜背造型，

更顯得年輕運(yùn)動(dòng)騷氣，

X3M則是中規(guī)中矩的SUV造型，

適合那些想要扮豬吃老虎的悶騷車主。

 

 

方向盤上的兩個(gè)M預(yù)設(shè)按鈕，

也能讓你在想要激烈駕駛時(shí)，

迅速將動(dòng)力響應(yīng)、懸架及轉(zhuǎn)向設(shè)置，

切換為最激進(jìn)的模式，

從“溫柔奶爸”一鍵切換為“暴躁大叔”，

 

即使是作為SUV車型，

X3 M/X4 M也沒(méi)有丟寶馬M家族的面子，

不論是在賽道中的轉(zhuǎn)向手感，

還是在極限過(guò)彎時(shí)的側(cè)向支撐，

兩臺(tái)車都表現(xiàn)出了轎車般的沉穩(wěn)。

 

兩輛車相比之下，

X4 M的操作極限要強(qiáng)于X3 M,

由于其更低的重心，

所以懸掛系統(tǒng)反而相對(duì)軟了一些，

在一些細(xì)碎顛簸路段，

或是在賽道吃路肩時(shí)，

車內(nèi)乘坐感覺(jué)也會(huì)相對(duì)舒適一些。

 

 

在日常行駛中，

兩輛車的舒適性配置也不低，

帶有M標(biāo)識(shí)的運(yùn)動(dòng)型座椅

雖然有著很強(qiáng)的側(cè)向支撐，

但是其填充物的柔軟程度，

也使得日常駕駛不會(huì)覺(jué)得過(guò)硬，

即使是長(zhǎng)途駕駛，

可伸長(zhǎng)的腿托也保證了駕駛舒適性。

 

這臺(tái)8速M(fèi) Steptronic變速箱，

不但能在最激進(jìn)的駕駛模式下，

完成更快的換擋速度，

還可以通過(guò)檔桿頂端按鍵，

三擋調(diào)節(jié)變速箱換擋速度和換擋時(shí)機(jī)，

來(lái)滿足日常使用的平順性、經(jīng)濟(jì)性。

 

而在其競(jìng)品車型中，

動(dòng)力水平相當(dāng)?shù)谋捡YAMG GLC 63，

有著接近100萬(wàn)的售價(jià)，

售價(jià)水平相當(dāng)?shù)膴W迪SQ5，

百公里加速則為5.3秒。

 

 

所以就目前而言，

寶馬X3 M/X4 M對(duì)于現(xiàn)在的市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，

無(wú)疑是競(jìng)爭(zhēng)力極大的一款車型，

而這樣一輛既能滿足空間要求，

又能讓你激烈駕駛的X3 M 、X4 M，

絕對(duì)是家庭和自身兩方兼顧的選擇。

車有范兒原創(chuàng)，圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。

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