可能說威脅漢蘭達，很多人都會說這樣的車還沒出生，但在2017年的時候，傳祺GS8月銷破萬，甚至一度出現(xiàn)加價提車的現(xiàn)象，而那個時候也傳出了豐田把控對傳祺愛信6AT的出口量，所以，從這個側(cè)面來看，我認為2017年的傳祺GS8確實對漢蘭達有過威脅。

當然，時至今日，傳祺GS8的銷量已經(jīng)出現(xiàn)大幅下滑，7月，傳祺GS8的銷量僅為2182輛，不過，也就是在7月份，傳祺新增了一款傳祺GS8，命名為390T，指導(dǎo)售價18.58萬。相比老款的320T，很明顯就是動力提升了，那么新車是否能為傳祺GS8的銷量打開突破口？咱們還是先來了解一下新車的實力再說。

首先外觀顏值方面，由于目前傳祺GS8并沒有改款，所以新增的車型還是和老款車型采用了完全一致的外觀設(shè)計，2年前，這個顏值確實足夠新穎，但2年后的今天，好像吸引力就不是那么高了。不過，實話說，橫置鍍鉻飾條進氣格柵以及點陣式LED大燈，看起來還是相當激進。

車身側(cè)面，整體造型相對方正，不會顯得張揚，懸浮式車型現(xiàn)在看起來依舊不過時，整體造型還讓人滿意。而在車身尺寸方面，傳祺GS8的長寬高分別達到4810*1910*1770mm，軸距2800mm，車身長度比漢蘭達要短一些，車身高度和寬度就基本相當，不過軸距方面，傳祺GS8還要比漢蘭達長出10mm。其實，一款中型SUV，如此車身尺寸剛剛好，能夠滿足七座布局，也不會過于大。

車尾，整體造型相較于前臉含蓄一些，看起來還挺“順眼”。不過雙邊尾排也過于含蓄，實在不夠顯眼。

內(nèi)飾方面，相較于老款，新車依舊沒有做出改變，造型還是完全一致。從整體顏色和設(shè)計能夠明白，傳祺GS8的內(nèi)飾風(fēng)格走的是成熟穩(wěn)重風(fēng)格，面對的還是年齡偏大一些的消費者。不過，實際上這樣的內(nèi)飾設(shè)計雖然第一眼不能“一見鐘情”，但實際上，這樣的內(nèi)飾設(shè)計還蠻經(jīng)久耐看，不易產(chǎn)生審美疲勞。

副駕駛面板的實木設(shè)計保證了檔次感，而中控10英寸液晶屏也有幾分科技感，不過很遺憾，即便是新推出的車型，依舊沒有配備車聯(lián)網(wǎng)，畢竟是一臺國產(chǎn)車，無法向其他國產(chǎn)看齊，必然還是會讓消費者感到幾分失落。畢竟這個價格的WEY或者是領(lǐng)克，配置足以碾壓傳祺GS8好幾倍了。

駕駛席位置，儀表盤有7英寸液晶屏，信息顯示清晰，科技感還不錯。而方向盤采用了真皮包裹，相對粗壯，質(zhì)感還不錯。只是，如果方向盤中間能夠來一塊縫線設(shè)計的皮質(zhì)包裹，那檔次感就和這個四幅方向盤更配了。

而在安全配置方面，傳祺GS8配備的是6個安全氣囊，搭載有胎壓顯示，這樣的被動安全配置在同級別算是中規(guī)中矩，而主動安全配置，僅有一個并線輔助，其余配置基本是空白，這一點相較于其他這個級別的國產(chǎn)車，還是有較大差距的。

而空間方面，傳祺GS8的車身尺寸在中型SUV中還算是佼佼者，所以后排空間表現(xiàn)還算是不錯，第二排空間十分寬裕，身高1.78米乘客實測腿部空間會有2拳還多。而第三排，空間表現(xiàn)就不是那么理想了，實測身高1.78米乘客腿部頂腿，長途乘坐肯定很難受，所以只能短途應(yīng)急，或者是乘坐小孩。

而在動力方面，應(yīng)該算是此次傳祺GS8最有看點的地方，依舊搭載2.0T發(fā)動機，但最大功率高達252馬力，最大扭矩390Nm，相比老款2.0T動力提升不少，甚至參數(shù)層面已經(jīng)和日產(chǎn)的可變壓縮比2.0T發(fā)動機相當，而變速箱則依舊匹配來自愛信的6AT變速箱。這樣的動力，自然讓消費者對傳祺GS8有了更多期待，其實，如果當初傳祺GS8剛剛誕生就能有這個動力，是否會更火？

從曾經(jīng)的月銷破萬，到現(xiàn)在的銷量不慍不火，傳祺GS8也算是到過了巔峰，也經(jīng)歷過谷底，面對如今的銷量，傳祺自然還是有些坐不住了。所以，我想這款搭載252馬力的新車型，就是為了沖一沖銷量。但有一個嚴峻的問題是，傳祺GS8是一款國產(chǎn)車，但完全沒有國產(chǎn)車的配置，沒有國產(chǎn)車的性價比，更沒有國產(chǎn)車的更新速度（很少暢銷的國產(chǎn)車會三年都不更新），在這個競爭對手如云，且汽車環(huán)境不景氣的時代，還要向達到剛上市時月銷破萬的巔峰，可能很難了。