8月18日，長城炮新品牌正式發(fā)布，宣稱開啟了中國皮卡乘用化、全球化時代。

長城炮是長城汽車旗下一個全新獨立的皮卡品牌。在官方的定義中，它是中國首個全球化皮卡品牌，將在全球市場與豐田、福特等國際主流皮卡品牌正面競爭。長城炮將會有三個系列的產(chǎn)品，分別是乘用、商用和越野。這次開始預(yù)售的是長城炮乘用皮卡，預(yù)售價為12.68萬-15.98萬?，F(xiàn)場還成立了長城炮聯(lián)盟，旨在打造皮卡文化圈。

面對已經(jīng)疲軟的SUV市場，有消息稱包括長安、吉利在內(nèi)的多個自主品牌都在布局皮卡市場，只等待政策春風(fēng)吹進(jìn)門。擁有強(qiáng)大皮卡文化的長城，搶先一步推出了乘用化皮卡品牌長城炮。長城不愧是皮卡老手，還沒摸到產(chǎn)品，這個朗朗上口的名字，就讓長城炮這款皮卡先在網(wǎng)絡(luò)上火了。

但是在國內(nèi)，大家潛意識會認(rèn)為皮卡就是農(nóng)用車，工具車。便宜的皮卡不好看，開出去沒面子。貴的皮卡，是真貴，排量大油耗高。再加上國內(nèi)對皮卡的各種限制，就讓皮卡處在一個比較尷尬的位置，要么是工程搶險，要么就是土豪的大玩具。

對于皮卡乘用化市場，長城炮認(rèn)為除了現(xiàn)有的皮卡升級用戶，要更多地拓展皮卡以外的客戶?！氨热缯f想買SUV，我們希望能夠吸引這樣的客戶過來。隨著國家對皮卡限制政策的放寬，人們對皮卡消費認(rèn)知的提高，很多原計劃買SUV的用戶，更愿意選擇像長城炮這樣的舒適、科技配置高、又有很強(qiáng)裝載性的皮卡車。這種消費認(rèn)知的轉(zhuǎn)變，在未來會是增長的驅(qū)動點?！?/p>

炮來了，如何開始演繹新的生活方式，重新改變我們對于汽車的認(rèn)知，期待發(fā)布會之后的續(xù)篇：看到的是一個全新的品牌（概念），帶來了全新的生活方式（理念），普適性要遠(yuǎn)勝于一般車型，具有汽車后時代的現(xiàn)代性的皮卡時代。

近幾年國家對皮卡的政策放寬，大家也開始關(guān)注到了皮卡這種車型，因為它的用途實在是廣泛。這不，新品牌長城炮正式發(fā)布，開啟皮卡乘用化的新時代。

作為中國的皮卡之王，長城皮卡在全球累計銷量超過160萬輛，出口銷量累計33萬輛，已經(jīng)有21年的國內(nèi)和出口雙料冠軍。而如今在消費、需求升級的環(huán)境驅(qū)動下，皮卡市場可謂迎來了春天。而本次發(fā)布會長城推出中國首個全球化皮卡品牌長城炮，則表現(xiàn)出了長城皮卡要走向全球，劍指世界前三的野心！

誠如很多參會的媒體提到的，未來長城炮將在全球市場與豐田、福特等國際主流皮卡品牌正面競爭。而長城皮卡的全球化進(jìn)程也在逐步提升，在2020年，長城的皮卡銷量目標(biāo)是20萬輛，到2025年，全球累計銷量將突破300萬。這是一個遠(yuǎn)大的目標(biāo)，而也是長城此次發(fā)“炮”，走向全球市場PK國際主流皮卡的一大步。

在長城炮發(fā)布會上，還全面開啟了“一炮三響”計劃，旨在通過產(chǎn)品、服務(wù)和體驗來打造全場景皮卡車生活。不僅如此，發(fā)布會上長城炮還組織多部門聯(lián)合成立“長城炮聯(lián)盟”，未來將打造皮卡文化“最強(qiáng)生態(tài)圈”。

旅行車在歐洲很火，然而在地廣人稀的美國，皮卡幾乎是每個大戶人家的必需品。平時用皮卡拉貨帶貨，假期用皮卡拉著摩托、游艇，甚至是房車出去游玩。比起轎車和SUV，它的裝載能力要更出色。

對于美國人來說，皮卡則不僅是一種車型，更成為文化與生活方式的標(biāo)志性符號之一。皮卡迎合了美國人粗獷不羈、熱愛戶外生活的性格，夸張的造型，大尺寸的越野輪胎，發(fā)動機(jī)轟鳴伴著聒噪的搖滾樂，這樣的畫面在美國，尤其是中西部地區(qū)很是常見。皮卡已經(jīng)滲入到美國人生活的方方面面，駕駛皮卡出入正式場合是很正常的事，甚至連美國總統(tǒng)都會在自己的農(nóng)場中開著皮卡接待外國元首，那么這一切是如何發(fā)生的呢？

1900年，美國人亨利?福特制造了他的第三輛汽車，同時它也是一輛卡車，從此福特便與卡車結(jié)下了不解之緣，1925 年在T 型車基礎(chǔ)上開發(fā)的Runabout便成為了世界上第一輛皮卡。

所以，我們在網(wǎng)絡(luò)上搜索“皮卡”，我們常?？吹狡渚喸煺呤巧鲜龈Ｌ赜?925年推出的帶半截貨倉的T型車——Runabout，實事求是的說，pick-up這個名稱的確誕生于該車型，但就皮卡的功能性與外形特點而言，雪佛蘭早在1918年便開啟了自己的皮卡之旅。

1918年，在被通用汽車公司（GM）并購后的第一年，雪佛蘭汽車的銷售量就超過了所有其他GM品牌的汽車，并在20世紀(jì)的多數(shù)時間內(nèi)保持了這樣的優(yōu)勢。這年，雪佛蘭公司開始制造卡車，第一個產(chǎn)品是在490汽車平臺上設(shè)計的一款輕型卡車Series 490，以及載重1噸的重型貨車。

在美國，任何一輛擁有幾十年歷史的雪佛蘭皮卡都被認(rèn)為是美國精神的文物，那么中國呢？轎車、SUV主角輪番登場，接下來還有誰？皮卡的春天還有多遠(yuǎn)？

在中國，2019年1月1日起，取消4.5噸及以下雙證并且相關(guān)部門不能駕駛員以“無證經(jīng)營”和“未取得相應(yīng)從業(yè)資格證件，駕駛道路客貨運輸車輛”為由實施行政處罰。 

最常見的皮卡車型是雙排座皮卡。皮卡既可作為專用車、多用車、公務(wù)車、商務(wù)車，也可作為家用車，用于載貨、旅游、出租等使用。所謂的“皮卡”就是轎車和貨車的雜交品種。隨著改裝發(fā)燒友規(guī)模擴(kuò)大，皮卡改裝越來越成為改裝發(fā)燒友熱衷的門類。在美國，皮卡十分暢銷。

2、皮卡的分類

從技術(shù)層面來看：皮卡可分為日式（豐田系列、日產(chǎn)系列、五十鈴系列、馬自達(dá)系列等）和美式（通用系列、福特系列等）；

從產(chǎn)品檔次來看：皮卡可分為高、中、低三檔；

從結(jié)構(gòu)設(shè)計來看，可分為標(biāo)準(zhǔn)雙排座皮卡，軸距及貨廂加長的雙排座大皮卡，一排半座皮卡，中雙排皮卡，以載貨為主的大單排座和小單排座皮卡，廂式皮卡（即多功能越野車、經(jīng)濟(jì)型SUV）等。

相比于轎車它有承載性和通過性的優(yōu)點，相比于輕卡和微卡它有安全性和駕乘舒適性的優(yōu)點。皮卡在國外屬于典型的跨界車型，它要比SUV更接地氣，是集輕卡、越野、轎車與一體的車型。家庭和個體等經(jīng)濟(jì)活動的眾多場景，從不同側(cè)面展示了皮卡是一種“萬能車”。

2010年之前，主流皮卡生產(chǎn)企業(yè)主要包括長城汽車、江鈴汽車、中興汽車、鄭州日產(chǎn)、福田汽車、慶鈴汽車、黃海汽車、廣汽吉奧、長豐獵豹、華晨金杯、福迪汽車、東風(fēng)集團(tuán)、揚州江淮、江淮安馳、北汽制造、大迪汽車、凱馬汽車、天馬汽車、新凱汽車等19家企業(yè)。

到2015年末，主流皮卡生產(chǎn)企業(yè)達(dá)到30家

發(fā)布會上，發(fā)布長城炮品牌的同時，也發(fā)布了長城炮品牌的全新標(biāo)識，該LOGO由字母“P”演化而成，根據(jù)長城汽車官方說法是，這個品牌有一炮三響的寓意，分別代表“POWER力量與實力”、“PK挑戰(zhàn)與創(chuàng)新”、“PERFECT完美與極致生活”的全場景汽車含義。

“首先澄清一點，在網(wǎng)絡(luò)上一直在流傳著長城炮是和H9同平臺開發(fā)的，在此糾正一下。長城炮是基于長城汽車的一個全新平臺P71，和H9不是一個平臺。

長城炮基于長城汽車全新P71平臺打造，拓展性更強(qiáng)，可衍生不同尺寸、不同動力、不同驅(qū)動形式的百余款車型。所以乘用版皮卡只是第一步，未來還會有無限種的可能性。

長城炮可以稱得上全尺寸皮卡，新車車身尺寸分別為5410/1934/1886mm，軸距也超過3米，達(dá)到了3230mm。這樣的車身尺寸也造就了其寬大的承載能力和多變空間。后排座椅向上翻折的設(shè)計和坦途和F-150一樣。

配置在很多人看來是皮卡車型的弱項，長城炮則不然，無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動、6向主駕電調(diào)座椅、多媒體大屏（帶車聯(lián)網(wǎng)和語音交互功能）、液晶儀表盤、電子手剎、AutoHold、自動泊車、ACC自適應(yīng)巡航及L2級駕駛輔助功能、TOD智能四驅(qū)，座椅電加熱、雙溫區(qū)自動空調(diào)等應(yīng)有盡有，功能性絕對豐富。

安全配置方面，長城炮采用了高強(qiáng)度籠式車身、最新一代博世9.3版本ESP，360環(huán)視，倒車影像、并線輔助、智能前視、12雷達(dá)探頭等配置一應(yīng)俱全，能夠最大限度保證駕乘人員安全。

最后要說的則是動力方面的表現(xiàn)，長城炮搭載了代號GW4C20B的2.0T汽油發(fā)動機(jī)，最大功率190馬力（4000-5500rpm），峰值扭矩360牛?米（1800-3600rpm），與之匹配的是采埃孚8AT變速箱。據(jù)悉，未來長城炮還將推出商用版車型和越野版車型。

可以說長城炮具備了轎車的舒適性，SUV的越野性，旅行車的休旅性，以及輕型貨車的裝載性。多用途的特質(zhì)，讓長城炮可以做到一車抵四車。這也是當(dāng)前汽車市場上用途最多的汽車之一。

有人說長城自主研發(fā)的2.0T的汽油發(fā)動機(jī)馬力一般，190匹的馬力，還不如奇瑞自主的1.6T發(fā)動機(jī)200多匹馬力的數(shù)據(jù)強(qiáng)，所以沒什么可驕傲的，可是作為皮卡的動力輸出，我們還真不能只看馬力。

在將馬力作為重要參考依據(jù)的同時，還要關(guān)注皮卡的扭矩。

對于家用轎車來說，大眾更看重的是車子有多少多少馬力，很少有人關(guān)注車子的扭矩有多少，因為發(fā)動機(jī)的馬力和輪上馬力是直接掛鉤的。但是扭矩則不同，發(fā)動機(jī)的扭矩通過傳動系統(tǒng)和變速箱的影響，最終到達(dá)車輪上的扭矩會大打折扣。

但是對皮卡來說，作為商用越野兩用車，除了馬力，還要考慮車輛的牽引力、提速能力等問題，看車輛在復(fù)雜路況下夠不夠"勁兒"。而扭矩則影響車輛的加速性、爬坡能力、牽引力和重載情況下的動力表現(xiàn)等等，因此不少皮卡都帶有扭矩放大系統(tǒng)。

目前國內(nèi)皮卡在扭矩方面也有大大提升，大扭矩皮卡越來越普遍，雖然達(dá)不到像國外那樣輕輕松松600N?m的水平，但超過350N?m的國產(chǎn)皮卡還是有不少的。

五十鈴D-Max 采用4JJ1 DDI超壓共軌柴油發(fā)動機(jī)，排量為3.0T，最大扭矩可達(dá)430N?m，

全新江鈴域虎采用JX4D24A5L的2.4L國V柴油發(fā)動機(jī)，可提供的最大功率為103kW，最大扭矩可達(dá)375N?m。

上汽大通T60搭載的VM 2.8T柴油發(fā)動機(jī)，可提供最大功率110kW，最大扭矩為360N?m。

福田拓陸者S柴油車型搭載美國康明斯ISF 2.8T發(fā)動機(jī)，最大功率為130kW，峰值扭矩為365N?m。

其實在SUV車型的紅利結(jié)束之后，所有人都在判斷下一個車型紅利是MPV還是皮卡。目前MPV沒有政策問題，但是不少中國消費者還難以接受MPV司機(jī)這種相對油膩且毫無個性的角色設(shè)定。乘用化皮卡雖然政策還沒完全解禁，但是現(xiàn)在每年的漲幅依舊很快。所以長城炮這款車不僅是對長城非常擅長造皮卡的延伸，也是長城對未來的判斷。

最后提醒一句，如果皮卡的“春天”馬上就到了，也希望各位小伙伴能夠理性選擇，合適自己的才是最好的，畢竟咱們的油價跟國外不是一個水平的啊。再好的皮卡它也費油。