關(guān)于買什么車省油,或者哪種用車方式省油之類的話題,一直在各大汽車論壇被車主們津津樂道。但其實,有些所謂的省油技巧,其實并不是真正的省油,不要輕易嘗試。有些車主喜歡故意把胎壓升高,因為這樣會使輪胎變硬,接地的面積減少,滾動阻力也減少,以此來降低油耗。但過高的胎壓會使輪胎磨損不均勻、抓地力減弱、剎車距離變長,并且舒適度也會降低。
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所以完全沒有必要為了省這一點油給行駛帶來不必要的安全隱患。大家都知道車重也是影響油耗的一項重要因素,有的司機認為加半箱油或者每次加一兩百元的油肯定比滿箱油車更輕,能更省油。小編記得之前有個試驗,50升和只加了25升汽油的同一款車,相同路段分別行駛至油表燈亮,計算平均油耗結(jié)論得出滿油狀態(tài)的油耗僅多出了不到三四元錢。而頻繁去加油還會產(chǎn)生時間成本和行駛至加油站的燃油消耗,浪費的時間和精力真的得不償失。支持這一觀點的人認為早上氣溫低,汽油經(jīng)過一晚的冷卻,油溫是最低的。中午氣溫高,汽油密度會下降,加了同樣容積的油,其實卻不禁跑。其實現(xiàn)在加油站的油箱基本都是在地下儲存,不管早上還是中午去加油,都不會存在熱脹冷縮的問題,不會有太大差別。況且一般早晚排隊的車特別多,加油的時間成本也要考量一下。很多人都覺得夏季開空調(diào)會費油,于是選擇開窗通風(fēng)。但這是有前提條件的,當(dāng)車速低于80km/h時,開窗的確比開空調(diào)省油。但當(dāng)你行駛到高速公路上,車速超過80km/h時,開窗后會產(chǎn)生較大的風(fēng)阻,反而比開空調(diào)更加費油。所以我們?nèi)绻窃谑袇^(qū)低速行駛可以選擇開窗通風(fēng)。最好采用左前右后這種對角線開窗方式,可以在一定程度上降低風(fēng)阻。其實想讓汽車省油,并不是依靠這些奇奇怪怪的技巧。在日常駕駛時溫和一點,避免猛踩油門和猛踩剎車,給汽車做好保養(yǎng),防止火花塞等一些部件老化,及時更換機油,對發(fā)動機的養(yǎng)護到位了,油耗也就不會太高了。