撰文:佟音
有人說男人什么時候都長不大。
比如會趁媳婦不在時偷摸兒冒個煙,然后跟兒子說“別告訴你媽”。比如有時候會趁老婆不在,約上狐朋狗友熬夜看球打游戲,趕在被抓包前把門口鞋子擺回原位。還有比如還有像我老板那種即便天天被人催稿催方案,周末屁大點功夫也要飛去上海賽個車...
男人對車的喜愛絕對比“包治百病”更強烈、單純、持久。成了奶爸之后,責(zé)任成了男人的代名詞,賺錢顧家是每天睜眼的第一要務(wù)。一邊是家人臉上的幸福,一邊是壓抑不住的天性,這兩種情況如何平衡,是門藝術(shù)。
小孩子也許會說謊
但難掩喜歡
從吳真好小朋友上躥下跳的高興勁兒里,散發(fā)出了這個小可愛對CX-8的喜愛。小孩子哪里懂什么一、二線豪華,喜歡就是喜歡,不喜歡一定不予理睬,第一眼的眼緣就產(chǎn)生了情懷。
經(jīng)常與一些做設(shè)計、做藝術(shù)行業(yè)的朋友聊車,得到最多的反應(yīng)是他們普遍對馬自達的設(shè)計印象很深,有好感......因為流暢的車身線條更貼合東方人對于“以柔克剛”、“行云流水”的人生哲學(xué)與審美。 馬自達的設(shè)計往往能給人“有靈魂”的感覺,號稱日系車?yán)镒钇恋摹盎陝印保ㄓ⑽臑椤癝oul of Motion”)設(shè)計理念,從10年沿用至今仍然不會有out的看法。其實在魂動之前,馬自達一直采用的是“流動”的設(shè)計理念,靈感全部來源于水流、沙紋等自然形成的事物形態(tài)。而“魂動”理念除了很好的繼承了這種“流動”性,更是把馬自達的作品推向了高峰。
享負盛名的魂動設(shè)計應(yīng)用在CX-8身上,讓它充滿了年輕與運動的氣息。相比起其它7座SUV,CX-8的車身不僅沒有一絲臃腫,而且要顯得加精致以及動感許多。
多邊形盾形中網(wǎng)的質(zhì)感十分到位,為了突出自身旗艦定位,馬自達在中網(wǎng)內(nèi)增加了橫向鍍鉻飾條來體現(xiàn)穩(wěn)重和豪華。遠近均為LED光源的頭燈也更為犀利,功能上全系標(biāo)配了彎道輔助照明以及自適應(yīng)遠近光。側(cè)面沒有硬朗鋒利線條,在魂動的理念下,這臺本身軸距就已經(jīng)過4955mm的車身被側(cè)面輪廓拉的更加修長,多數(shù)是曲面工藝和流暢的效果,營造了很好的運動氛圍。
側(cè)面有個非常有“責(zé)任感”的設(shè)計—CX-8的車門開啟角度能達到80度,這就為上下車的乘客提供了充足的互幫互助空間。想象一下,有一天捧著孩子又蠢又大的安全座椅,你既要把它擱在腿上一步步的挪,又要想辦法去把車門盡量開到頭騰出更多的空間以免撞到車身,很狼狽...這樣一來一個開口大的車門真的很有意義。
作為亞洲市場的旗艦車型,CX-8的內(nèi)飾當(dāng)然是錯不了的。去年參加馬自達CX-8靜態(tài)鑒賞會時,設(shè)計師用了大篇幅來“炫耀”內(nèi)飾的用料、做工等諸多細節(jié),這是很難在其它的日系主流品牌中看到的,甚至讓人感覺“我不用再作出一個豪華品牌,我自己可以成為那個豪華品牌”。
內(nèi)飾設(shè)計依舊非常的“馬自達”,而用料、做工的水準(zhǔn)跟豪華品牌卻相差不多。這次CX-8用上了BOSE 10揚聲器的高級音響,AUDIOPILOTTM2噪音補償系統(tǒng)加以輔助,不僅在隔音性能上作出了一定的補償,也提供了足夠高端的音效體驗。
你在馬自達品牌的車內(nèi)很難見到實木內(nèi)飾,而作為旗艦車型,設(shè)計師做出了改變,CX-8上的木飾板由FUJIGEN吉他名匠將層壓加工的阿尤斯白木切出面板,令其斷面呈現(xiàn)天然的原木板沒有的時尚直線的人工木紋,再加上五層涂層最后呈現(xiàn)為細致、鮮明的紋理表情,給人溫暖、鮮明的印象。而這樣的成品造價也足夠昂貴,成本接近人民幣7000元。
同樣這種苛刻的工匠工藝在內(nèi)飾品質(zhì)上也有體現(xiàn)。除了采用質(zhì)地柔軟優(yōu)良的Nappa真皮,座椅的皮革的做工更加精細,采用了三角形的打孔工藝,甚至每個孔之間的間隙都要精密控制到0.7mm,為的就是將座椅的透氣性,舒適性有更大程度的提高。而且空間表現(xiàn),對于7座車型爭議最大的第三排空間,CX-8也算是同級別中的佼佼者,只不過受制于流線的造型,在頭部位置稍顯局促。
CX-8也盡可能的照顧了座艙內(nèi)乘客的體驗,方向盤加熱、前后座椅加熱、PM2.5過濾等等,這些用來提供舒適性的配置,一定是一位顧家的角色會堅持選擇的配置。只不過小小的7英寸屏幕還會是大家的槽點,希望盡快升級。整體來看,CX-8絕對是居家暖男的必備車型。
貪玩才是天性
其實與馬自達的魂動相比,輪到講機械、駕駛相關(guān)的時候,才是最能激起馬粉的共鳴,讓人高潮。有關(guān)馬自達的稱呼很多,無一不來自狂熱的擁躉,比如“東瀛寶馬”、“人馬一體”...而這些就體現(xiàn)了馬自達的天性—一直是貪玩的。
就像我們交朋友,快樂不一定是由那些有錢的、有權(quán)的朋友帶來,而在于輕松、得到關(guān)心以及一個眼神就知道憋了什么屁。
沒有動輒四五百匹的咆哮,2.5L的SKYACTIV-G 系列發(fā)動機,192馬力、252?!っ椎臄?shù)據(jù)十分地不突出,但馬自達能用“人馬一體”這個概念讓駕駛者在CX-8的駕駛席上高興起來,秘訣更多的在油門上。
當(dāng)你坐上CX-8的時候,你就會體會到發(fā)動機扭矩輸出很直接,6AT非常聰明,對油門有著非常迅速的響應(yīng)。 油門踏板的角度、輕重等這些細節(jié)的把握,可以非常合你的意圖。更有意思的是,在路上開車,我們難免會遇到“超!—過不去—松油—干!—給油”的心理斗爭,一般的車型都會在松油的一下把轉(zhuǎn)速放下來,所以再大腳給油的時候就會“咯噔”一下!而CX-8不會,它則會選擇等你一會兒,當(dāng)你再給油的時候再來幫你把動力銜接上,有意思的像條邊牧。
體驗一輛車操控最好的方式就是跑山。在山路里,CX-8雖然是一臺車長接近5米的大車,但能夠把轉(zhuǎn)向做的很精準(zhǔn),讓你體會不到“蠢”的感覺。每次打輪都是符合你對彎道的預(yù)期的,并且不拖泥帶水,基本一次搞定,入彎后給你修正的機會并不多。彎內(nèi)的支撐也足夠符合一輛運動車的定位,在急彎或者發(fā)卡彎的時候,外側(cè)總是能夠很好的頂住車身,完成過彎,并且回收的動作也很利索,即便是1.7m高的車身也不會產(chǎn)生多余晃動,十分的有韌勁兒。
就像社會對每個年齡段的男性都有很多要求,需要賺錢,需要承擔(dān),需要肩負很多社會、家庭責(zé)任。但即便肩負再多的責(zé)任,愛玩、愛自由也都是天性。
馬自達是一個“固執(zhí)”的企業(yè),堅持自然吸氣,于是得到了創(chuàng)馳藍天;大家都用數(shù)字化設(shè)計,而它是業(yè)內(nèi)使用油泥手工塑形最多的廠家,也因此更加有靈魂。這些就是馬自達的天性,即便這個社會對燃油車再苛刻,你也會在馬自達的每款產(chǎn)品上找得到靈魂。
輪到你說:
你覺得馬自達CX-8會討你家人喜歡嗎?
車評
牧馬人 | 525Li | MX-5 | 軒逸 | P8 | BBA對比 | H6 | X3實拍 | 5008 | ES8 | DS7 | 大指揮官 | 帝豪GS | 瑞虎5X | 紅旗H5 | 朗逸 | 領(lǐng)克02 | QX50 | 博瑞GE | ES | 帝豪GSe | I-PACE | X3試車 | Mustang | Q5L | F-type | GS4 | 四葉草 | 02試車 | 英朗 | 路虎 | 探歌 | 繽瑞
玩車
911 | LC | R8 GT3 | SUV下賽道 | BMW駕駛培訓(xùn) | 四門GT-R | K20a | 寧波F4 | 一生一臺車 | TT-RS VS 718 Boxster | 本田飛機 | A110 | GS | 紐博格林24小時 | Escort | 除積碳 | 碰撞 | 50W改GK5 | 瑪莎駕駛培訓(xùn) | Formula E | MR2 | 汽車上的飛機技術(shù) | 勒芒辣車
文摘
A級 | 法系車設(shè)計 | EVO | 汽車平臺 | 福克斯 | 夏利 | F1安全車 | 沒落人氣車 | V12 | 得利卡 | MID4 | 寶馬發(fā)動機 | 福美來 | 高性能旅行車 | 718 | 路虎 | 邁凱倫 | 汽車人性化設(shè)計 | 歐洲品牌+日系車企 | 日系車企造假 | supra
干貨
可變壓縮比 | 機油 | 自動輔助駕駛 | 剎車皮 | 4B11T | K20C1 | 4G63T | BNR32 | EA888 | S54B32 | 混動系統(tǒng) | 多渦輪增壓 | 轉(zhuǎn)子引擎 | 偏時點火 | 性能車 | Pi4平臺 | VC-Turbo | 簧下質(zhì)量 | VTEC | 三缸機 | 碰撞
侃
雅閣 | Gumpert大神 | BMW118 | Stelvio | 汽車命名 | MPV | 新能源 | Jeep | 奧德賽 | 漢蘭達 | JDM | 唐設(shè)計師
下拉就可以寫留言啦??!
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