【有車以后 對比】2019年8月25日，福特別開生面地在游輪上為旗下首款在華純電車型——領(lǐng)界EV舉行了上市發(fā)布會，新車官方指導(dǎo)價為19.9-22.3萬元，補(bǔ)貼后售價18.28-20.68萬元，共推2個車款，由江鈴福特生產(chǎn)并銷售。

領(lǐng)界EV的上市可以說頗有意義，它除了是福特在華的首款純電動車型外，更是合資品牌陣型中的首款純電緊湊型SUV。但價格公布后，不少人都表示這款“油改電”的SUV賣太貴了，更有人大喊“給我一個不買同級別國產(chǎn)SUV的理由”。

實際上冷靜下來對比價格，你會發(fā)現(xiàn)領(lǐng)界EV其實并沒有“貴得離譜”。國產(chǎn)品牌比亞迪同級別最新車型——宋Pro EV，補(bǔ)貼后售價17.98-21.98萬元；而上汽的榮威ERX5補(bǔ)貼后售價則為19.88-22.38萬元。實際上三者價格可謂旗鼓相當(dāng)。

那么擁有合資品牌光環(huán)的領(lǐng)界EV，是否有理由讓我們的消費者放棄國產(chǎn)車型轉(zhuǎn)而選擇它呢？今天我們就用最具代表性的比亞迪宋Pro EV，來跟前者做個對比！

注*對比圖片與具體所述車型并非一致，敬請諒解

車輛好看與否，大家能否接受，可以說是蘿卜青菜各有所愛。但能夠肯定的是，不論是領(lǐng)界EV還是宋Pro EV，在外觀內(nèi)飾上的設(shè)計都沒有離經(jīng)叛道，普羅大眾還是比較易于接受的。

領(lǐng)界目前月均都能有4000輛左右的銷量，而領(lǐng)界EV整體上也遵從了燃油版的設(shè)計，所以要讓大眾接受這款新車相信也并無太大難度。

宋Pro EV就更不用說了，采用最新的Dragon Face 2.0設(shè)計語言，比1.0版本更加和諧、精致，廣大消費者都不會對它感到反感。

關(guān)鍵在于空間，這才是目標(biāo)消費人群最關(guān)心的。

如上表所示，兩款車型的三圍尺寸及軸距方面的數(shù)據(jù)都在伯仲之間。作為參考，領(lǐng)界此前我們實測其后排縱向空間有840mm，橫向空間1510mm，后排頭部空間則為925mm，地臺稍稍凸起；宋Pro EV實測后排縱向空間為870mm，橫向空間1480mm，后排頭部空間則達(dá)920mm，地臺純平。

可以說，領(lǐng)界EV預(yù)計并不比以空間大為賣點的國產(chǎn)同級別SUV差。

該級別國產(chǎn)純電車型還有一個賣點，那就是動力和續(xù)航能力。我們繼續(xù)來看看領(lǐng)界EV在這方面是否有足夠的實力。

通過表格我們能一目了然地發(fā)現(xiàn)，領(lǐng)界EV在動力參數(shù)上跟宋Pro EV 高功率版是一致的，也就是說，前者動力水平并不需要我們特別擔(dān)心。當(dāng)然，宋Pro EV還有一款高功率高續(xù)航版可選，該車最大功率135kW，最大扭矩280N·m，NEDC續(xù)航里程更達(dá)502km。

目光聚焦到領(lǐng)界EV身上，我們發(fā)現(xiàn)該車最大一個短板在于續(xù)航能力。該車相比宋Pro EV高功率版并無優(yōu)勢，更無法與高功率高續(xù)航版匹敵，面對動輒400km以上的NEDC續(xù)航里程的國產(chǎn)同級別對手，前者壓力不少。

配置方面，更是國產(chǎn)車型的最大優(yōu)勢。所以領(lǐng)界EV能否hold得?。?？我們馬上以更加實惠的領(lǐng)界EV 2019款 靜領(lǐng)型（補(bǔ)貼后18.28萬元）來與差不多價格的宋Pro EV相關(guān)車款進(jìn)行一次對比。

兩者各為全車系中最低配車款，但共有配置都已經(jīng)非常豐富，即使是合資身份的領(lǐng)界EV，也繼承了燃油版配置豐富的優(yōu)點。而且在兩者同為液晶儀表盤的情況下，領(lǐng)界EV尺寸更大，達(dá)到10.25英寸，中控大屏則同為10.1英寸。

通過對比我們發(fā)現(xiàn)，福特領(lǐng)界EV不論是設(shè)計、空間、動力還是配置，相比國產(chǎn)同級別代表車型都不落下風(fēng)，痛點主要表現(xiàn)在續(xù)航里程方面。綜上，領(lǐng)界EV最終發(fā)布的這個價格，編輯認(rèn)為并不算高，而且實力不輸國產(chǎn)同級別車型。如果您對車輛品牌影響力較為注重，同時認(rèn)為300km+的續(xù)航里程已經(jīng)足夠應(yīng)付自己的生活圈，那么領(lǐng)界EV還是值得考慮的。