導(dǎo)讀
據(jù)不完全數(shù)據(jù)顯示， 80后、90后、00后以及10后人群已經(jīng)占據(jù)全國14億人口的50%以上，年輕消費(fèi)者逐漸成為消費(fèi)市場主力人群。那對于汽車制造商來說，怎樣的車型才能滿足當(dāng)下消費(fèi)者的購車需求?在試駕完比亞迪全新宋MAX DM后，我找到了答案。
其實(shí)這也并非筆者第一次接觸宋MAX，還記得去年試駕的時候它就憑借著出色的造型設(shè)計以及智能化配置給我留下深刻印象。而在今年3月煥新升級的全新宋MAX如期而至并且增加了DM版車型，當(dāng)比亞迪最核心的DM技術(shù)應(yīng)用到MPV車型身上后，會有驚喜嗎。![]()
高調(diào)“龍顏”設(shè)計
時尚大氣國際范
![]()
全新宋MAX DM保持了與燃油版車型相近的造型設(shè)計，從誕生之初就備受好評的“Dragon Face”設(shè)計語言確實(shí)很有國際味道。全新宋MAX DM前臉通過大嘴式進(jìn)氣格柵以及雙輻式的鍍鉻飾條點(diǎn)綴出更強(qiáng)的層次感，粗碩鍍鉻飾條從藍(lán)色車標(biāo)延伸到大燈的設(shè)計營造出更精致且大氣的視覺效果。
在消費(fèi)者關(guān)心的燈光配置上，全新宋MAX DM配備了時尚感、科技感和照射效果都極佳的LED大燈，犀利的大燈組造型配合內(nèi)部層次感十足的矩陣式設(shè)計檔次感滿滿。而下方又通過“獠牙”狀的包圍設(shè)計強(qiáng)化了整車的運(yùn)動感，要不是較為圓潤的車身姿態(tài)你甚至?xí)J(rèn)為這是一臺運(yùn)動型SUV。
全新宋MAX DM的車身尺寸與燃油版車型保持一致，4680/1810/1680mm的長寬高以及2785mm的軸距屬于同級別MPV車型的一線水平。整個側(cè)面線條走向平和，通過雙腰線的設(shè)計帶動整個視覺效果，配合時下流行的懸浮式車頂以及車窗上的鍍鉻飾條點(diǎn)綴出更具活力的模樣。
對于MPV車型來說，尾部設(shè)計尤為重要，一個不小心就會給人微面的既視感。全新宋MAX DM沿用比亞迪家族式的簡約設(shè)計方案，精致的尾燈組造型與前大燈相呼應(yīng)，通過鍍鉻飾條連貫兩個尾燈又進(jìn)一步提升了視覺寬度，整體感覺精致且大氣。
底部采用黑色包圍的造型設(shè)計，并且排氣采用了隱藏式布局，一幅標(biāo)準(zhǔn)的居家模樣。值得一提的是試駕車裝備了一套18英寸的輪圈，采用規(guī)格為225/50 R18的馬牌UC6輪胎，市場價格接近千元，注重于性能表現(xiàn)。自主品牌一向擅長于在內(nèi)飾“做文章”，全新宋MAX DM內(nèi)飾同樣采用了比亞迪最新的家族化設(shè)計，整個車廂的重心集中在這塊12.8英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad上，溫馨的居家配色加上金屬拉絲飾板檔次感油然而生。并且在質(zhì)感方面全新宋MAX DM也有高規(guī)格的表現(xiàn)，出色的做工以及手感都不輸合資甚至是豪華品牌。
一般來說MPV車型主要面向的都是家用用戶，舒適性自然不能落下，在各種功能配置的加持之下，前排乘客的體驗(yàn)感非常棒。主副駕駛席均配備了座椅通風(fēng)加熱和電動座椅調(diào)節(jié)，并且主駕駛座還擁有腰部支撐調(diào)節(jié)以及座椅記憶功能，設(shè)計在門板上的按鍵操作起來也更加直觀。
而作為車廂內(nèi)部最大亮點(diǎn)，12.8英寸的可旋轉(zhuǎn)中控大屏展現(xiàn)出比亞迪在智能化方面的硬實(shí)力。裝備了最新的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，能夠運(yùn)行各種互聯(lián)網(wǎng)APP并集成了空調(diào)、車輛設(shè)置等眾多功能，讓整個中控臺顯得尤為簡約。同時為了保證駕駛員在新車過程的便利性，在中控地臺區(qū)域也設(shè)置了多個功能按鍵，不會因?yàn)閱渭兊淖非蠛喖s而舍棄實(shí)用性。
后排座椅的乘坐體驗(yàn)絕對是全新宋MAX DM的重中之重，試駕車型采用6座布局設(shè)計，第二排座椅為兩個獨(dú)立的標(biāo)準(zhǔn)座椅設(shè)計，擁有座椅前后、靠背角度調(diào)節(jié)以及后排獨(dú)立空調(diào)以及頂置式出風(fēng)口。
可能不少消費(fèi)者都會存在誤解，認(rèn)為這一類尺寸不算大的MPV車型第三排座椅的乘坐舒適度不會太好，真的是這樣嗎?在實(shí)際體驗(yàn)了全新宋MAX DM后，我認(rèn)為第三排的舒適度并不比第二排座椅差，當(dāng)然這是有數(shù)據(jù)支撐的。經(jīng)過實(shí)測，在將第二排座椅調(diào)至最前位置腿部余量280mm，第三排座椅的腿部余量為240mm，靈活的座椅布局保證了前后排乘客都能有足夠舒展的腿部空間。
而更讓我意外的是第三排座椅的座椅寬度(480mm)與第二排座椅的寬度(490mm)表現(xiàn)相當(dāng)接近，由此可見第三排座椅的乘坐舒適性與第二排座椅相差無幾，對于后排乘客的重視程度正是宋MAX能夠得到消費(fèi)者肯定的關(guān)鍵因素。
當(dāng)然除了賬面上的數(shù)據(jù)外，延伸到第三排的超大全景天幕、第三排扶手、水杯座、后側(cè)窗、靠背角度可調(diào)以及空調(diào)出風(fēng)口無不表明了全新宋MAX DM對于第三排乘客的重視程度，長途出行滿載六人都能有舒適的乘坐體驗(yàn)。![]()
MPV中的“性能王”
6.9秒破百實(shí)力強(qiáng)勁
![]()
這次試駕的全新宋MAX DM 1.5TI智聯(lián)致耀型動力系統(tǒng)由一臺1.5TI四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)以及交流永磁同步電機(jī)組成，其中發(fā)動機(jī)的最大功率為153馬力，電動機(jī)最大功率為150馬力，匹配的是6擋雙離合變速箱。這一套搭載比亞迪最新的DM 3.0技術(shù)的插電式混動系統(tǒng)能夠提供495?！っ椎木C合最大功率，官方的0-100km/h加速時間僅為6.9秒。
對于插電混動車型，消費(fèi)者同樣關(guān)注其純電續(xù)航里程表現(xiàn)，得益于比亞迪在三電技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)儲備，全新宋MAX DM的續(xù)航能力處于同級車型的一流水準(zhǔn)。并且提供了電池容量15.98kWh、9.98kWh兩種版本供消費(fèi)者選擇， 分別對應(yīng)81km和51km的純電續(xù)航里程，滿足不同消費(fèi)者的使用需求。
強(qiáng)悍的百公里加速成績是否會讓這臺全新宋MAX DM如性能車般難以駕馭?實(shí)際上手這臺全新宋MAX DM甚至比燃油版車型還要舒服。日常市區(qū)通行迅捷的提速響應(yīng)能夠很好地執(zhí)行駕駛員的操作，電機(jī)與發(fā)動機(jī)之間的切換相當(dāng)快捷平順，在需要提速的時候你能察覺到電機(jī)與發(fā)動機(jī)在協(xié)同工作，穩(wěn)穩(wěn)的加速感給駕駛員更強(qiáng)的安全感。
由于在車底增加了電池組以及MPV車型本就不高的車身重心，全新宋MAX DM開起來就像是一臺坐姿稍高的轎車一般，即使為了提供更好的車內(nèi)空間而采用了后扭力梁的懸掛結(jié)構(gòu)，全新宋MAX DM的動態(tài)表現(xiàn)依然可圈可點(diǎn)。在面對一些比較復(fù)雜的坑洼路況，路面的跳動也不會傳遞給后排乘客，并且全新宋MAX DM保持了宋MAX車系一貫出色的隔音表現(xiàn)，舒適性不會讓人失望。
此前后臺也有不少小伙伴咨詢，像全新宋MAX DM這一類插電混動車型如果沒有電的情況下油耗表現(xiàn)如何?實(shí)際測試在廣州市區(qū)上班時間行駛20公里，途徑長度2公里時速40km/h的市區(qū)道路;長度10公里時速80km/h的城市快速路;長度8公里、平均時速低于15km/h的擁堵道路后，全新宋MAX DM的表顯油耗數(shù)據(jù)為7.7L/100km，而電池電量基本沒發(fā)生變化維持在15-20%區(qū)間，由此可見，在比亞迪領(lǐng)先的DM 3.0技術(shù)加持下，全新宋MAX DM即使在虧電狀態(tài)、市區(qū)綜合路況環(huán)境下，油耗表現(xiàn)也是非常出色。
我相信大部分消費(fèi)者認(rèn)識宋MAX都是因?yàn)槠涓哳佒档脑煨?，而這臺全新宋MAX DM出色的加速成績、領(lǐng)先同級的智能化科技配置同樣是亮點(diǎn)滿滿，但更讓我驚艷的還是它在家用方面的全能表現(xiàn)。畢竟?jié)M足家用用戶需求是一臺MPV的根本，而我認(rèn)為全新宋MAX DM已經(jīng)交出“完美答卷”。
