如果說(shuō)到懸掛日產(chǎn)標(biāo)識(shí)的越野車，途樂(lè)肯定是所有車迷腦海中首先出現(xiàn)的車型。雖然取向更偏重大型SUV的Y62車型已經(jīng)在市場(chǎng)上發(fā)售多年，但結(jié)構(gòu)上更為硬核的途樂(lè)Y61還一直在生產(chǎn)，其消費(fèi)者主要集中在中東地區(qū)。

想要在沙漠里行走自如，需要很強(qiáng)的越野性能，這也是為什么中東人能夠愛(ài)上日產(chǎn)途樂(lè)的一個(gè)重要的原因。日本知名改裝品牌Trust受一名中東土豪的委托，對(duì)一臺(tái)Y61代的途樂(lè)進(jìn)行了重度改裝，令其輸出功率達(dá)到了2000馬力。

外觀上來(lái)看，這輛途樂(lè)Y61并不算十分張揚(yáng)。整車最明顯的地方要屬這個(gè)黑、金雙色的圖騰拉花了，仔細(xì)觀察可以看到，這個(gè)拉花由典型的中東藝術(shù)風(fēng)格的元素構(gòu)成，十分符合當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的審美。引擎蓋被換為了黑色，3D打印制作的GReddy寬體配合黑色的鉚釘，視覺(jué)上很震撼。

車身側(cè)面腰線筆直，方正的外觀十分硬朗，尾部相對(duì)于眾多越野車而言有些不同，原廠的備胎被取下，并印上GReddy的印記。

由于寬體向外延伸了15毫米，所以輪轂和輪胎都要進(jìn)行調(diào)整。由于越野車的輪轂孔距都比較大，Trust最終選擇了Volk Racing的金色20英寸TE37輪轂，寬度為9.5J，輪胎則選用東洋最新的全季節(jié)輪胎，數(shù)據(jù)達(dá)到了305/55 R20。

剎車方面是日本知名品牌Endless的前六活塞、后四活塞卡鉗，與之匹配的是雙層劃線通風(fēng)剎車盤。為了保證車身能夠擁有一個(gè)穩(wěn)定的姿態(tài)，該車還換為了絞牙的避震。

坐進(jìn)車?yán)?，你可以清楚看到副駕駛上方GReddy的五聯(lián)儀表，能夠?qū)?dòng)力總成的相關(guān)信息及時(shí)反饋給駕駛者，座椅也換為了支撐性更好的BRIDE賽車座椅。此外，5擋手動(dòng)變速箱進(jìn)行了加強(qiáng)，但其他部件仍保留了原廠的樣式。

整車最重點(diǎn)的是性能部分，缸徑行程接近1:1的TB48DE直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)原廠就具備超強(qiáng)的低扭，潛力十足。得益于途樂(lè)寬大的發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間，它足夠掛上兩顆T88-38GK的大渦輪，并將引擎蓋掏空來(lái)露出渦輪的另一半。當(dāng)渦輪在2.5Bar的時(shí)候，可輸出驚人的2000馬力，每分鐘2000cc的噴油量，想要擁有它，十分考驗(yàn)車主的錢包。

進(jìn)氣歧管、氣門彈簧和凸輪軸等發(fā)動(dòng)機(jī)部件均進(jìn)行了升級(jí)，保證其能夠禁受住兩顆大渦輪產(chǎn)生的壓力。

記得之前有臺(tái)換裝GT-R發(fā)動(dòng)機(jī)的途樂(lè)在直線加速環(huán)節(jié)戰(zhàn)勝了保時(shí)捷918，但那臺(tái)車僅有1900馬力，而這臺(tái)馬力更加強(qiáng)勁的途樂(lè)會(huì)有多強(qiáng)，大家可以自行腦補(bǔ)...而且這臺(tái)車使用的是原廠的儀表，深踩油門踏板，足夠讓你感受到分分鐘爆表的快感！

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