○ 來(lái)源：懂車&SUV車友會(huì)
○ 作者：恩佐，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明
隨著人們消費(fèi)水平的提高，越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始把目光聚焦在中級(jí)車這塊，如今的中級(jí)車不僅整體價(jià)格下探，而且產(chǎn)品越來(lái)越科技化，油耗水平也走低，再加上寬敞舒適的空間，家用相當(dāng)不錯(cuò)，下面我們一起來(lái)看下7月份中級(jí)車銷量排名，原來(lái)大家都買這10款！
本田確實(shí)是一個(gè)非常大膽的車企，先有溜背的第十代思域，后有溜背的第十代雅閣，這款車全新?lián)Q代風(fēng)格變化如此之大讓人大跌眼鏡，讓人對(duì)市場(chǎng)的接受度產(chǎn)生懷疑?？蓮匿N量表來(lái)看，搭載渦輪引擎的第十代溜背線條雅閣被市場(chǎng)廣泛認(rèn)可，銷量逐漸走高，7月份以18392輛穩(wěn)坐銷量第一，相當(dāng)成功。
遙想當(dāng)年試駕過(guò)的第七代凱美瑞，舒適化的調(diào)教讓特工激不起任何駕駛的欲望，然而第八代凱美瑞上市之后，畫(huà)風(fēng)突變，這一代調(diào)教在舒適和運(yùn)動(dòng)之間取得了完美的平衡，再加上大氣動(dòng)感的外形設(shè)計(jì)，上市之后銷量迅速躥紅。不過(guò)其搭載自然吸氣引擎，想要買到動(dòng)力比較好的車款，得付出不少的鈔票。即便如此，7月銷量16213輛，依舊是非常理想的成績(jī)。
這一代大眾邁騰的產(chǎn)品依舊是標(biāo)桿的表現(xiàn)，原汁原味的德系精密品質(zhì)，絲絲入扣沁人心脾。如今的邁騰比它的日系對(duì)手品質(zhì)更好，終端價(jià)格卻更低，成為高品質(zhì)性價(jià)比的不二選擇。7月銷量14326輛，位列中級(jí)車前三甲。
大眾帕薩特?fù)Q代后的造型非常符合國(guó)人口味，大氣的車身營(yíng)造出低調(diào)奢華的感覺(jué)，不過(guò)內(nèi)飾則不像傳統(tǒng)的德系車，畢竟這是一款面向中國(guó)、北美市場(chǎng)同款的“特供”車型，不過(guò)整體產(chǎn)品表現(xiàn)還是德系車的感覺(jué)。在國(guó)內(nèi)，帕薩特還是廣受認(rèn)可的，7月銷量13370臺(tái)，名列第四。
換代后的奧迪A4L少了一些豪華，多了一些科技感，整體的變化不像對(duì)手那樣徹底，不過(guò)憑借均衡的產(chǎn)品特性、較大的優(yōu)惠力度，以及奧迪品牌的知名度和口碑，銷量還是非常穩(wěn)定的， 7月銷量13040輛。
奔馳C級(jí)換代以來(lái)憑借豪華的外形、內(nèi)飾設(shè)計(jì)，博得消費(fèi)者的一致歡心，雖然在BBA的同級(jí)車中，它的價(jià)格是最高的，但自上市以來(lái)以舒適和豪華為賣點(diǎn)，銷量頻繁排名豪華中級(jí)車銷量榜首，實(shí)力強(qiáng)勁。
日產(chǎn)天籟也是一款以舒適著稱的中級(jí)車，實(shí)際上，日產(chǎn)品牌旗下車型都有著這樣的風(fēng)格調(diào)教，這也給日產(chǎn)品牌奠定了舒適的基調(diào)。換代后的日產(chǎn)天籟少了一些柔美，多了一絲動(dòng)感，高配還搭載2.0T引擎，在如今的優(yōu)惠力度加大之下，銷量逐漸走高，7月銷量9467輛。
豐田亞洲龍比凱美瑞車身更大，定位更高，但價(jià)格方面并沒(méi)有與凱美瑞2.5L拉開(kāi)明顯差距，性價(jià)比還是相當(dāng)不錯(cuò)的。作為一款近年來(lái)首次進(jìn)入國(guó)內(nèi)的豐田中級(jí)車新車型，7月銷量6512輛，能夠取得這樣的成績(jī)還是非常理想的。
本田INSPIRE和本田雅閣是姊妹車型，如果從定位上，本田INSPIRE是比雅閣更運(yùn)動(dòng)，價(jià)格更高一些的車型，不過(guò)從連年的市場(chǎng)來(lái)看，本田INSPIRE的銷量一直都與雅閣有著較大的差距，7月份銷量4898輛，也算是一個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)。
現(xiàn)代名圖是一款上市較早的中級(jí)車了， 定位低于索納塔，所以車身長(zhǎng)度只有4.7米左右，不過(guò)也正是因此如此的定位，它的價(jià)格優(yōu)惠完已經(jīng)下探到10萬(wàn)級(jí)，性價(jià)比可圈可點(diǎn)，早年間銷量還是相當(dāng)不錯(cuò)的。如今現(xiàn)代名圖的銷量有所放緩，7月銷量4171輛。
