作者：黃思賢

每個汽車廠商都會推出這樣一款車型。

它擁有最先進的技術(shù)、最好的做工用料以及出色的動力，同時也代表著此車廠最頂級的造車工藝，傳達著該品牌的文化與技術(shù)沉淀，因此我們稱此類車型為——旗艦車型。

自輝騰停產(chǎn)后，大眾需要一款上能挑高品牌溢價、下能承接市場地氣的旗艦車型，因此途銳便順理成章成為了大眾向上之路的重要產(chǎn)品。數(shù)據(jù)顯示，去年途銳在中國售出11014輛，成為了大眾進口車中銷量最好的車型。

相比上一代車型，全新途銳在設(shè)計和科技上的進行了全面升級，讓這臺目前處于大眾技術(shù)最頂峰的車型，更具備了旗艦的底氣。8月24日，全新途銳在成都現(xiàn)代五項體育館開展了一場“越界行動”挑戰(zhàn)賽活動。此次活動特設(shè)開放道路試駕、越野科目試駕、場地情景模擬試駕等多項挑戰(zhàn)內(nèi)容，讓我感受到大眾旗艦車型所散發(fā)出來的獨特魅力。

 從名字了解設(shè)計

在大眾的SUV產(chǎn)品戰(zhàn)略當中，對于產(chǎn)品名稱的含義受到前所未有的重視，目的只有一個：打造每款車型與眾不同的性格符號，契合當下消費者的心理需求。

比如途銳Touareg，名字源于撒哈拉沙漠周邊地帶一個叫Tuareg“圖瓦雷克”的民族。該地區(qū)環(huán)境惡劣，但民族人民卻能頑強的生活下來，這就是途銳名字的寓意。

2002年，為了詮釋這種越野精神和自由態(tài)度，大眾為途銳啟用保時捷卡宴的平臺生產(chǎn)，并賦予它強大的發(fā)動機、高度可調(diào)的空氣懸架、帶鎖止的Haldex多片離合器式中央差速器等眾多越野利器。

當然，大眾SUV家族不僅名字洋氣，設(shè)計上更是走心。雖然全新途銳定位為豪華高端的全地形SUV，但在外觀設(shè)計上在彰顯硬朗的同時更加凸顯運動，并且采用了大眾家族最新的設(shè)計風格。

進氣格柵的鍍鉻飾條，LED尾燈和新增水磨黑、沙漠金、皓夜藍以及海礁藍四種顏色顯得更加更加年輕運動，此外高配車型還有R-LINE套件加持……在保留上一代車型沉穩(wěn)干練的基礎(chǔ)上，年輕時尚了不止十歲，全新途銳不再是大叔的專屬，更是年輕消費者的夢寐車型。

更好用的多媒體系統(tǒng)

作為大眾汽車MLB Evo大型豪華車平臺的最新力作，全新途銳更加注重多媒體體驗。超大尺寸的中控屏，功能豐富的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)以及堪比“出行管家”的AI系統(tǒng)……“實用功能”與“新奇體驗”遠遠不夠，還要更顛覆，更簡化——人、車無縫連接，以視效統(tǒng)一的數(shù)字化景觀打造超乎想象的智能駕乘。

進入車內(nèi)，數(shù)字化駕駛座艙成為了該車最為矚目的亮點。12英寸可自定義式全液晶儀表與Discover Premium信息娛樂系統(tǒng)（15英寸彩色觸摸屏）融為一體，配合HUD抬頭顯示，三塊屏幕實時交互，展現(xiàn)出數(shù)字信息與娛樂交互的未來世界。 

值得一提的是，這塊15寸中空大屏在使用過程中，不僅響應(yīng)速度極快，分辨率高，而且還包含了自定義功能，駕駛者可根據(jù)個人喜好，對數(shù)字化駕駛艙的屏幕布局、駕駛輔助、操控、舒適性等功能進行個性化設(shè)置，體驗下來值得稱道。

除此之外，全新一代途銳還搭載了交通擁堵輔助系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、前方交叉路口輔助系統(tǒng)\預(yù)碰撞乘客保護系統(tǒng)以及Night Vision夜視系統(tǒng)等等，大大提升了車輛的安全性能。

兼顧城市日常使用 

全新途銳搭載了2.0T和3.0T兩款汽油發(fā)動機，其中2.0T發(fā)動機最大馬力為252Ps，峰值扭矩為370N·m；3.0T發(fā)動機最大馬力為340Ps，峰值扭矩為450N·m。與發(fā)動機相匹配的是8擋手自一體變速箱，可靠性更強，同時換擋也更加平順。

底盤是全新途銳的另一大亮點。全新途銳的前后懸掛均為多連桿式獨立懸掛，兼顧了車輛在公路和非鋪裝路面上的性能表現(xiàn)。此外，全新途銳（配備于3.0 TSI銳智版）還搭載了全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。在此次場地試駕中，我切身體會到了這套系統(tǒng)的便利。

全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是大眾途銳首次采用的技術(shù)，這一系統(tǒng)進一步改善了汽車的機動性。在此次試駕中，當我將速低于37公里/小時，在轉(zhuǎn)彎時后輪的轉(zhuǎn)向會與前輪相反，與之帶來的是車輛轉(zhuǎn)向更加靈活；當我將車速達到37公里/小時以上時，后輪轉(zhuǎn)向會與前輪的方向相同，在進行緊急并線時，手中的途銳變得更輕松與穩(wěn)定，這是其他SUV車型所不具備的優(yōu)勢。

出眾的通過性和四驅(qū)能力

在越野項目體驗中，讓我對全新途銳印象最深刻的當屬成功挑戰(zhàn)“炮彈坑”。我們當天駕駛的是3.0T銳智版，遇到一兩個輪胎懸空離地失去對地面的摩擦力時，全新途銳可以通過升高底盤70mm至最大離地間隙、憑借4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)主動識別輪胎著地情況而有效分配動力，最終通過了極具挑戰(zhàn)性的交叉型“炮彈坑”路段。

面對涉水池、駝峰橋等路況時，全新途銳的空氣懸掛有著5種高度調(diào)節(jié)，我將其調(diào)至最高，31度最大爬坡能力、35度最大側(cè)傾角、550毫米最大涉水深度以及258毫米的最高離地間隙，助力我從容應(yīng)對挑戰(zhàn)。此外，車輛還擁有多達10種駕駛模式選擇，包括針對濕滑道路的“雪地”模式以及“沙地”與“碎石”模式等，全面覆蓋多種復雜路況與駕駛環(huán)境，大大增加其戶外越野的脫困能力。

侃車觀點：

作為目前大眾金字塔頂端的車型，全新一代途銳相比兄弟車型Q7、卡宴等，雖然價格最為親民，但品質(zhì)上卻沒絲毫折扣。經(jīng)過一天的試駕后，大眾侃車發(fā)現(xiàn)途銳的強大不僅體現(xiàn)在越野層面，更凝結(jié)在日常駕駛中的方方面面，它更像是陪伴在我們身邊的一個大玩具，既讓我們喜笑顏開，也值得我們付出信任。