在北京買車不是一件難事，甚至北京的汽車價(jià)格在全國都是偏低的，但要想有車牌卻是非常困難的。因?yàn)楸本┬枰獡u號(hào)，車牌也就成了特別稀缺的資源。8月25號(hào)，北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理信息系統(tǒng)網(wǎng)站、公布了小客車指標(biāo)申請(qǐng)審核的結(jié)果和配置數(shù)據(jù)。

經(jīng)審核，截至2019年8月8日24時(shí)，普通小客車指標(biāo)申請(qǐng)個(gè)人共有3317404個(gè)有效編碼、單位共有66820家；新能源小客車指標(biāo)申請(qǐng)個(gè)人共有442411個(gè)有效編碼、單位共有9575家。新能源指標(biāo)總申請(qǐng)人數(shù)超44萬，這意味著，按照現(xiàn)行配置規(guī)則推算，如果現(xiàn)在開始排新能源指標(biāo)，或需要等到2028年才能排上。

看到這個(gè)消息之后，或許那些身在北京又想買汽車的消費(fèi)者會(huì)大失所望。曾經(jīng)在北京買燃油車很困難，后來國家為了推廣新能源汽車，新能源汽車的搖號(hào)比燃油車相對(duì)容易一些。然而這才過去了不到一兩年，新能源汽車的搖號(hào)又非常困難了。

而目前進(jìn)京證辦理也很困難、麻煩，這就讓生活在北京，又想買汽車的人無從下手，不知所措。也因此在北京催生了很多外地沒有的行業(yè)。比如號(hào)牌租賃，有一些北京人手上有多余的車牌，以高價(jià)租賃給需要買車的人。

共享汽車能流行起來嗎？

很多人或許會(huì)想，北京，上海這樣的一線大城市，如果車牌非常難以獲得的話，那么共享汽車是不是能流行起來呢？實(shí)際現(xiàn)階段共享汽車流行比較困難。現(xiàn)階段共享汽車大部分是純電動(dòng)車，這些車輛僅能在城市中行駛，遠(yuǎn)途行駛比較麻煩，更別說什么自駕游了。其次，現(xiàn)在很多共享汽車需要在固定地點(diǎn)獲取和歸還，并不能像共享單車那樣隨意停放。

今后最理想的狀態(tài)，是共享汽車沒有續(xù)航里程的焦慮，并且能夠像共享單車那樣隨時(shí)用，隨時(shí)還。而未來5G時(shí)代，自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)后，我們叫車后，共享汽車可以自動(dòng)駕駛到我們面前。但是現(xiàn)階段，共享汽車只能滿足很小一部分人的用車需求。對(duì)于那些想要北京車牌，長期擁有私家車的人來說，是非常不現(xiàn)實(shí)的問題。

皮卡能流行起來嗎？

目前北京有很多消費(fèi)者，買了皮卡。因?yàn)槠たㄊ秦涇嚕皇浅擞密嚇?biāo)準(zhǔn)。因此皮卡不能在五環(huán)內(nèi)通行。但不用搖號(hào)就能上京牌的巨大誘惑，讓皮卡受到了北京郊區(qū)消費(fèi)者的喜愛。

我們也知道有的人在北京市中心工作，居住的地可能會(huì)在郊區(qū)，對(duì)于那些每天要往返市中心和郊區(qū)，早出晚歸的人來說。擁有一輛皮卡其實(shí)也是可以的?，F(xiàn)在北京對(duì)皮卡的禁行政策非常嚴(yán)格，規(guī)定皮卡車每天早6:00至晚上23:00禁止進(jìn)入市區(qū)，所以現(xiàn)階段皮卡只能針對(duì)少部分人的需求，不能夠作為家用車。隨著城市化的進(jìn)程加快和環(huán)保政策的升級(jí)，未來皮卡解禁，或許會(huì)真正實(shí)現(xiàn)。

總結(jié)：

對(duì)于現(xiàn)階段的北京來說，通過各種手段限制汽車的保有量，不僅是為保障城市道路的暢通。而且也是為了城市的空氣環(huán)境。所以從國家的戰(zhàn)略出發(fā)，未來會(huì)把一些城市職能遷往雄安新區(qū)，京津冀城市一體化發(fā)展，從而緩解北京城市的交通壓力。只有根本解決了這個(gè)問題，北京買車上牌，才能真正變得容易。