甲殼蟲的歷史，簡直就是半部大眾汽車的歷史，從1938年初代甲殼蟲誕生到前不久大眾汽車正式宣布停產(chǎn)，這個(gè)經(jīng)典的車系在世界汽車史中留下了長達(dá)81年的痕跡，但在日漸萎靡的市場中，它終將是要退出歷史舞臺(tái)了。

　　在不少人的印象中，這個(gè)發(fā)展超過80年歷史的車系，理應(yīng)有過不少代別，但事實(shí)卻是，整個(gè)甲殼蟲歷史，僅有過三次更新?lián)Q代。

第一代甲殼蟲

第二代甲殼蟲

第三代甲殼蟲

　　其中時(shí)間跨度最大的就是第一代甲殼蟲了，從1938年到2003年，一共走過了65年歷史，在這65年的歷史中，產(chǎn)量超過了2150萬輛，而它也成為多數(shù)車迷眼中最為經(jīng)典的一代甲殼蟲。

　　其實(shí)最初甲殼蟲并不叫甲殼蟲，在開發(fā)初期，代號為VW82的“甲殼蟲”被命名為“Kraft durch Freude”，簡稱KdF，中文意思大概就是：快樂就是力量，而這也是甲殼蟲被開發(fā)的初衷之一。

　　后來，在紐約的一本雜志中，美國人覺得它像極了一只可愛的小甲殼蟲，KdF才慢慢有了“甲殼蟲”這個(gè)被廣為人知的名字。

　　今天見到的這臺(tái)甲殼蟲是1964年款，誕生至今已超過半個(gè)世紀(jì)，盡管年代有些久遠(yuǎn)，但難得的是，這臺(tái)車子上還保持著原版原漆，相當(dāng)罕見，也由此可見它的車主們是有多愛惜它。盡管原廠狀態(tài)相當(dāng)經(jīng)典，但現(xiàn)任車主還是決定對其做出一些改變。

　　正如我們所見，這臺(tái)甲殼蟲的車漆相當(dāng)靚麗，而原廠車漆無論保存得多好，相信也難以達(dá)到這樣煥發(fā)出幾乎全新一般的光澤。而這臺(tái)甲殼蟲之所以漆面能這么富有光澤，原來是車主在擁有這臺(tái)車后就為其做了石英鍍膜封釉。

　　在改裝這臺(tái)甲殼蟲之前，車主也花了不少時(shí)間來構(gòu)思該如何打造這臺(tái)愛車，畢竟各方面都保存得很好的老車并不多見，盡管改一臺(tái)少一臺(tái)，但來自意大利的車主顯然有意要將意大利的浪漫植入到這臺(tái)甲殼蟲身上。

　　作為氣動(dòng)懸掛愛好者，車主希望他的甲殼蟲能擁有完美的姿態(tài)，在當(dāng)?shù)馗难b店的幫助下，車主為愛車配備了Air Lift Performance 3P空氣懸掛系統(tǒng)，儲(chǔ)氣罐、電磁閥和控制器等裝置被安放在這臺(tái)老甲殼蟲的前備箱里。

　　在氣動(dòng)懸掛系統(tǒng)的幫助下，這臺(tái)甲殼蟲可以輕易的車身升高或降低下來，當(dāng)它趴下來后，看起來相當(dāng)有感覺。

　　甲殼蟲寬大的翼子板下藏著一套定制的造型獨(dú)特的Felgen Factory三片式輪圈，看起來多了幾分原始感，相當(dāng)惹人注意，而透過輪圈，是一套定制的340mm Wilwood盤式剎車系統(tǒng)。

　　動(dòng)力方面，雖然這臺(tái)風(fēng)冷甲殼蟲和性能扯不上太大關(guān)系，但為了滿足現(xiàn)代人的駕駛需求，車主還是為其做了一些升級改裝，比如原廠的1.2L引擎被升級到1.6L，配備雙EMPI化油器和一套CSP排氣，意圖將甲殼蟲標(biāo)志性的風(fēng)冷引擎的聲浪釋放出來，當(dāng)然了，對于這樣一臺(tái)車齡不短的老車，動(dòng)力單元的修復(fù)也是必不可少的。

　　車內(nèi)，內(nèi)飾相當(dāng)完美，原廠的內(nèi)飾被完整的保留下來，不過我們也能在這臺(tái)車子上發(fā)現(xiàn)有不同的東西，比如原廠1964款的VDO轉(zhuǎn)速表和一對VDO時(shí)鐘/計(jì)時(shí)器等。另外，空氣懸掛的控制器則被藏匿在原廠的煙灰盒里。

　　雖然大眾甲殼蟲已經(jīng)被官宣退出歷史舞臺(tái)，但不再生產(chǎn)并不意味著關(guān)于它的文化也會(huì)被停止，這樣一臺(tái)富有歷史文化的車，注定會(huì)隨著時(shí)間的流逝而顯得愈發(fā)珍貴。而這臺(tái)改得相當(dāng)有意大利風(fēng)情的甲殼蟲，在往后的日子，當(dāng)它出現(xiàn)在街頭的時(shí)候，勢必會(huì)吸引到不少路人駐足欣賞。

圖片/ Stanceｗorks

作者/ OneX

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