哈弗H6是哈弗家族的一款戰(zhàn)略車型，任何一次換代都具有舉足輕重的影響，所以，每一次改款對于整個哈弗汽車來說，都是慎之又慎的。就是這樣一款經(jīng)常在銷量榜占據(jù)前三甲位置的車型，其實在此之前，動力搭配是有些不合理的。之前全新一代哈弗H6只有1.3T和2.0T兩種動力版本，“1.3-2.0”之間有所空缺。而這次，全新1.5GDIT+7DCT動力組合的到來，則補(bǔ)齊了短板，讓哈弗H6的陣容更整齊。

　　本次試駕的這款1.5T缸內(nèi)直噴+7DCT濕式雙離合版本車型，是哈弗H6首次搭載的全新動力組合，看點(diǎn)頗多。這款1.5T版本車型，將在11月份上市，新車百公里加速時間9.6秒，官方給出的油耗信息是6.8L。下面，讓我們一起來感受一下這款車。

　　在此之前，我們已經(jīng)對哈弗H6這款1.5T發(fā)動機(jī)進(jìn)行了詳細(xì)的技術(shù)解析，在進(jìn)行試駕表述之前，大家可以沉下心看一看。從發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)和技術(shù)角度來深刻理解一下它。諸如：缸內(nèi)直噴以及整車匹配等方面共同造就了這臺國內(nèi)領(lǐng)先的發(fā)動機(jī)。

　　動力系統(tǒng)和試駕體驗

　　目前哈弗H6提供了1.3T渦輪增壓與2.0T渦輪增壓兩款發(fā)動機(jī)，在這兩個排量之間空缺了一檔排量車型。而中間空缺的這檔就是我們今天要介紹的主角—配備1.5T渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)的H6。

　　這臺1.5T缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)是長城汽車采用全新技術(shù)平臺自主設(shè)計開發(fā)的，在開發(fā)過程中，對整機(jī)電控增壓控制、電控系統(tǒng)、排氣后處理以及匹配等方面都做了深入的研發(fā)。

　　在國產(chǎn)機(jī)型中，這臺發(fā)動機(jī)應(yīng)用了CVVL進(jìn)氣連續(xù)可變氣門升程技術(shù)，相對比較少見。發(fā)動機(jī)在1000-1400轉(zhuǎn)區(qū)間，是最大扭矩的主要爆發(fā)區(qū)，最大扭矩可以達(dá)到285牛米。

　　這臺車使用1.5T發(fā)動機(jī)，最大的改變就是扭矩的爆發(fā)區(qū)間更寬泛，并且加速效果更明顯。即便是在滿載的情況下，低扭動力輸出依舊表現(xiàn)搶眼。此外，這臺車的變速箱配合得當(dāng)，首先，齒比比較密，加速的線性感非常好，但當(dāng)要降擋提速時，又很干脆，絲毫沒有遲滯感。換擋反應(yīng)還是比較迅速的。

　　除了動力部分，其它如懸架等機(jī)械方面，這臺H6和其它動力版本車型是一致的，懸架以舒適性為訴求，但調(diào)教的比較扎實，過濾震動很充分，但又不失緊致感。不過，車輛左右側(cè)傾由于車身較高比較明顯，急加速和制動時點(diǎn)頭的現(xiàn)象也是有的。

　　而制動力方面，前段的制動效果不是很明顯，給駕駛者信心不是很足，如果能稍微改變一下制動調(diào)教，讓前段制動效果更充分些，配合懸架再硬點(diǎn)，可能駕駛樂趣和舒適性會有不少的提升。

　　哈弗H6在全新一代上，應(yīng)用了三級轉(zhuǎn)向力度調(diào)節(jié)，以及三種不同的駕駛模式，對于這一級別來說，還是不多見的。這對于不同駕駛偏好的人們來說，無疑讓選擇更加豐富。