有著“中國汽車奧運會”之稱的中國量產(chǎn)車性能大賽（CCPC）到今年已經(jīng)是舉辦的第五屆賽事，而2019CCPC把大賽地點選在了新疆克拉瑪依，在這里不僅有戈壁荒漠、風(fēng)沙漫天、風(fēng)蝕地貌及崎嶇道路等嚴(yán)苛自然條件，還有獨特的高溫地理環(huán)境考驗著參賽車輛的耐高溫性能，在這里舉辦一場汽車賽事，可以全方位展現(xiàn)車輛極端條件下的性能表現(xiàn)。

而我們也知道，中國量產(chǎn)車性能大賽與我們常聽到的F1、WRC、NASCAR、WTCC等賽事最大的不同之處，就在于CCPC是國內(nèi)唯一以完全不改裝的量產(chǎn)車作為參賽車輛的國家級專業(yè)汽車賽事，也就是說，在CCPC賽場上馳騁對決的比賽車都是消費者平常在4S店就可以購買的“素車”。因此，在中國量產(chǎn)車性能大賽中，將全面考驗汽車的各項性能、反映最真實汽車數(shù)據(jù)，將量產(chǎn)車真實性能指標(biāo)全面展現(xiàn)在公眾面前。

不僅如此，2019CCPC大賽還設(shè)置了制動性、舒適性、動力性、操控穩(wěn)定性、靜謐性、通過性、節(jié)能環(huán)保、綜合賽共計8大類別的測試項目，全面考驗汽油車輛的性能。細(xì)看之下，這些其實都是消費者在日常用車過程中最常碰到或者最關(guān)心的車輛指標(biāo)。因此，如果哪款車能在2019CCPC大賽中表現(xiàn)優(yōu)異，無疑將對消費者購車起到很好的助推作用。

逸動藍(lán)鯨版2019CCPC大賽勇創(chuàng)佳績

8月25日， 2019CCPC大賽完美收官，在為期3天的激烈角逐中，傳統(tǒng)動力組（T組）緊湊型轎車分組的逸動藍(lán)鯨版表現(xiàn)搶眼，在全場28個自主及合資品牌33款車型的較量中脫穎而出，以蛇形繞樁11.910s、麋鹿測試3.391s的優(yōu)秀成績獲得兩項全場冠軍，完美演繹了“新動力超值中級車”的卓然風(fēng)采和出色品質(zhì)。尤其是面對同組強敵凌渡、福克斯，逸動藍(lán)鯨版上演了一場“超越合資，實力奪冠”的精彩對決，最終以優(yōu)異表現(xiàn)獲得緊湊型轎車組綜合冠軍，在CCPC賽道之上加冕為王！

值得一提的是，逸動藍(lán)鯨版是首次參加CCPC，而且分組時又與大眾凌渡（1.4T高功率版車型）、福特?？怂梗?.5T車型）等老牌勁旅成為一組，說實話，很多人開始都為逸動藍(lán)鯨版捏著一把汗。但是憑著“初生牛犢不怕虎”的精神和過硬的實力，逸動藍(lán)鯨版在2019CCPC大賽中勇創(chuàng)佳績，秀出了藍(lán)鯨動力的冠軍風(fēng)采！

是什么讓逸動藍(lán)鯨版成為2019CCPC的明星？毫無疑問，是逸動藍(lán)鯨版出色的綜合實力使然，但其中我認(rèn)為最大的“功臣”莫過于動力系統(tǒng)，尤其是所搭載的藍(lán)鯨NE1.4T高壓直噴發(fā)動機，這款發(fā)動機無論是動力參數(shù)還是實際性能，都全面超越凌渡、?？怂?，因此能在2019CCPC大賽中奪冠，也是情理之中之事。

比賽，從來都是考驗實力的最佳場所。對人是如此，對車亦是如此。逸動藍(lán)鯨版在2019CCPC首秀便載譽而歸，足以證明逸動藍(lán)鯨版“生而強大”的屬性。

動力源自藍(lán)鯨NE動力平臺，逸動藍(lán)鯨版原來這么強！

逸動藍(lán)鯨版所搭載的藍(lán)鯨1.4T高壓直噴發(fā)動機，來自中國品牌首創(chuàng)的模塊化技術(shù)平臺——長安藍(lán)鯨NE動力平臺。這是長安汽車整合全球研發(fā)資源，歷時4年打造的中國品牌首個基于領(lǐng)先的模塊化頂層設(shè)計，面向下一代排放、油耗標(biāo)準(zhǔn)的全新模塊化發(fā)動機研發(fā)平臺。

對于造車平臺，我們也許不陌生，比如大眾的MQB平臺、豐田的TNGA架構(gòu)、寶馬的CLAR等，造車平臺最大的優(yōu)勢就是能夠節(jié)省成本，因為基于同一平臺打造的車型零部件通用率很高。藍(lán)鯨NE動力平臺有類似的特性，該平臺能夠兼融1.0-1.8L排量，零部件的通用率高達(dá)98%，產(chǎn)線自動化率、智能化率達(dá)到國際先進水平；同時全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV設(shè)計，這意味著藍(lán)鯨NE動力平臺在電氣化時代具備更寬泛的可擴展性。

同時，藍(lán)鯨NE動力平臺還預(yù)設(shè)了歐7升級路徑，不僅能滿足當(dāng)下的國六b排放，還能應(yīng)對更高的排放指標(biāo)，保證藍(lán)鯨NE動力平臺10年不過時；另外，藍(lán)鯨NE發(fā)動機的重量較上代產(chǎn)品減重14kg，長度減少28mm，實現(xiàn)了3.0Nm/kg的輕量化技術(shù)指標(biāo)，體積扭矩密度、重量扭矩密度達(dá)到國際領(lǐng)先水平，各項指標(biāo)超越全球一流品牌同級產(chǎn)品。

但是一款動力優(yōu)秀與否，技術(shù)指標(biāo)是重要的，具體的體驗同樣重要，以逸動藍(lán)鯨版為例，其搭載的藍(lán)鯨NE1.4T高壓直噴發(fā)動機最主要的優(yōu)勢，至少有這么幾條：一是動力輸出優(yōu)秀；二是發(fā)動機熱效率高；三是節(jié)能減排；四是可靠性強。

動力性能是保證逸動藍(lán)鯨版奪冠的根本

在2019CCPC賽場上，逸動藍(lán)鯨版能夠快人一步，靠的就是出色的動力性能。但“出色”二字并不是憑空想象，而是實打?qū)嵢绱恕?/span>在前面我們通過列表對比了逸動藍(lán)鯨版、凌渡、?？怂惯@三款車的動力參數(shù)， 可以說，逸動藍(lán)鯨版在動力性能上全面碾思凌渡1.4T高功率版，所以，在實際表現(xiàn)中比凌渡更勝一籌也不足為奇；但同時我們也看到逸動藍(lán)鯨版與?？怂?.5T三缸直噴渦輪增壓發(fā)動機在動力參數(shù)上互有超越，即在輸出功率上，逸動藍(lán)鯨版不及?？怂梗禽敵雠ぞ厣?，逸動藍(lán)鯨版要優(yōu)于?？怂?，那為何在實際表現(xiàn)中，逸動藍(lán)鯨版還是要比?？怂垢鼊僖换I呢？

數(shù)據(jù)漂亮不一定跑得快，這是公認(rèn)的事實。因為這其中涉及到因素除了動力性能之外，還與傳動效率、車重等諸多因素有關(guān)，但其中最重要的還有發(fā)動機低扭表現(xiàn)，小排量渦輪增壓發(fā)動機一個顯著的特點就是渦輪介入后爆發(fā)力強，但缺點則是動力儲備弱，而為了改變這種劣勢，最好的辦法就是在低轉(zhuǎn)速時也能輸出高扭矩，并盡力擴大最大扭矩的輸出范圍。

與凌渡和?？怂箖绍嚩家?750rpm輸出最大扭矩不同，逸動藍(lán)鯨版只需要在1400rpm就能爆發(fā)峰值扭矩，而且在1200rpm上下，渦輪就能介入，也就是說在實際駕駛感受中，逸動藍(lán)鯨版稍踩油門就給力，駕駛暢快性領(lǐng)先同級。或許有人會說，就差這幾百轉(zhuǎn)重要嗎？當(dāng)然重要！對于小排量渦輪增壓發(fā)動機來講，峰值扭矩爆發(fā)的起始轉(zhuǎn)速越低，渦輪介入越早，渦輪遲滯越小，油門響應(yīng)越快，也就不會出現(xiàn)發(fā)動機干吼，車子卻“原地踏步”的窘?jīng)r。這也是逸動藍(lán)鯨版能在比賽中“快人一步”的原因。

熱效率高達(dá)37.6%，大眾、福特望塵莫及

發(fā)動機熱效率不僅關(guān)系到燃油經(jīng)濟性，同時也關(guān)系到排放清潔度，而國內(nèi)目前已經(jīng)在絕大多數(shù)地區(qū)開始實施的國六排放政策也讓車企們十分苦惱，因為要滿足國六排放，要么升級發(fā)動機硬件，要么降低發(fā)動機輸出，前者增加成本，后者降低價值，如何取舍是個難題。不過站在車企的角度，絕大多數(shù)都選擇了后者，這也是為何我們看到很多車型升級國六之后，發(fā)動機動力參數(shù)有所下降的原因，不過，這只能算是權(quán)宜之計。

而要想從根兒上解決排放問題，最有效的辦法就是提升熱效率。逸動藍(lán)鯨版搭載的藍(lán)鯨NE1.4T高壓直噴發(fā)動機采用AGILE高效超凈燃燒系統(tǒng)，熱效率最高達(dá)37.6%，實現(xiàn)排放、油耗、動力的最佳平衡，完全滿足國內(nèi)當(dāng)下最嚴(yán)苛的國六b排放標(biāo)準(zhǔn)。

而對于藍(lán)鯨NE發(fā)動機是如何做到超一流的熱效率水準(zhǔn)的，我們在這里簡單提到幾項重點技術(shù)，一是上面提到的AGILE高效超凈燃燒系統(tǒng)，這是最核心的技術(shù)；二是35MPa高壓直噴系統(tǒng)、舍弗勒Smart Phaser智能凸輪調(diào)相系統(tǒng)、VDOP全可變排量機油泵技術(shù)、TMM智能熱管理系統(tǒng)、雙渦管電控渦輪增壓、雙出口IEM技術(shù)等多項尖端技術(shù)的集成應(yīng)用。

當(dāng)然，這些技術(shù)的應(yīng)用對強勁動力性、燃油經(jīng)濟性以及排放清潔性等均有很好提升作用。比如，讓消費者能直觀看到的油耗經(jīng)濟性。一般來講，發(fā)動機熱效率越高，油耗就會越低。逸動藍(lán)鯨版工信部公布的百公里綜合油耗僅為5.9L，與凌渡、?？怂沟韧壓腺Y車型的油耗不相上下，這也說明，藍(lán)鯨NE1.4T高壓直噴發(fā)動機的技術(shù)等級，已經(jīng)不輸于大眾EA211、福特GTDIQ75等。

除此之外，藍(lán)鯨NE發(fā)動機還在長安汽車重慶總部及英國中心同步進行試驗開發(fā)和可靠性驗證，完成超過300項系統(tǒng)級、2000項零部件級試驗驗證；針對新技術(shù)、新工藝，還額外增加30余項試驗驗證；每臺發(fā)動機都經(jīng)歷了超過2.5萬小時的臺架可靠性驗證，搭載整車道路耐久累計里程超過140萬公里，驗證強度遠(yuǎn)超同級，確保每一臺NE發(fā)動機都是實實在在的高質(zhì)量。

寫在最后：

俗話常說：臺上一分鐘，臺下十年功。我們看到逸動藍(lán)鯨版在2019CCPC大賽上馳騁對決的身影和贏得冠軍的風(fēng)采，但是在這背后，卻是產(chǎn)品實力的證明。其中尤其是藍(lán)鯨動力，在動力性能、熱效率、燃油經(jīng)濟性、節(jié)能減排以及可靠性等諸多方面都為用戶提供了超越期待的表現(xiàn)。也正因如此，我們堅信在藍(lán)鯨NE動力平臺的加持下，逸動“新動力超值中級車”的價值將進一步釋放，銷量也將氣勢如虹。