這兩年SUV新產(chǎn)品上市一個明顯特點(diǎn)是產(chǎn)品越做越大，比如豪華品牌的奧迪Q5和奔馳GLC，合資品牌的途觀L，還有即將上市的榮威RX5 MAX等等。但是你見過新款車型比老款車型的車身長度更短的嗎？這樣的案例在新上市的新風(fēng)行T5上誕生了。

東風(fēng)風(fēng)行對產(chǎn)品定位進(jìn)行了重新劃分，其中T5車型的車身長度從老款的4550mm收短為4460mm，而T5L則繼續(xù)主打7座以及“加大號5座SUV”概念。

此次上市的風(fēng)行T5，共有1.5T+6AT與1.6L+5MT兩種動力選擇、五款車型，售價從6.99萬元到11.99萬元，覆蓋入門級緊湊型SUV市場區(qū)間，最低配車型門檻比老款降低1萬元。同時上市的還有風(fēng)行T5L（國六版）的三款車型，分為5座版和7座版，動力總成均為1.5T+6AT，售價從10.99萬元到12.99萬元。

在我看來，今年上半年國五清庫之際入門級的緊湊型SUV受到了從上至下的價格打壓，類似東風(fēng)風(fēng)行等不少便宜實(shí)惠的產(chǎn)品受到了影響，而此次調(diào)整則剛好應(yīng)對了這種形勢，能更為直接的針對家用入門SUV的剛性需求，有利于“短平快”的回血。

這其中的邏輯在于，適度降低車型定位，讓新風(fēng)行T5重新定位于入門級緊湊型SUV市場，必然意味著新車型將以“實(shí)實(shí)在在、認(rèn)真生活”的務(wù)實(shí)型消費(fèi)者為目標(biāo)用戶，這或許是在當(dāng)前的市場中更為現(xiàn)實(shí)的選擇。

這將導(dǎo)致消費(fèi)者減少對高溢價的精品小型SUV的關(guān)注，減少對那些高定位高價格的緊湊級SUV的咬牙上探、貸款買車，而回歸以“舒適大空間”為購車核心訴求和核心購買驅(qū)動力，以高經(jīng)濟(jì)性（性價比）為重要的參考附加值，兼顧對外觀、內(nèi)飾、安全、檔次感等方面的關(guān)注。其中，這個“舒適大空間”顯然是剛性需求定義的大空間，而不是“闊氣”“奢華”這種標(biāo)簽。

新的定位下，風(fēng)行T5的競爭對手將包括吉利遠(yuǎn)景SUV、傳祺GS3等細(xì)分市場主力產(chǎn)品。而空間仍將是收窄了車長的T5車型的優(yōu)勢，因?yàn)楸M管車長變短了，但其軸距依然是2720mm，有利于營造充裕的乘坐空間。根據(jù)官方提供的數(shù)據(jù)，新風(fēng)行T5的前排乘坐高度達(dá)到960mm，后排乘坐高度達(dá)到940mm，皆超過同級別車型平均水平約20mm（二指左右高度），后排腿部空間達(dá)到730-980mm。

后備箱方面，容積為515L，這個數(shù)據(jù)則和對手持平。不過，東風(fēng)風(fēng)行這類品牌擅長以配置搏競爭力，所以提供了后排座椅6/4分區(qū)放倒功能，后排可以形成全平的后備箱地板，這是目前同級SUV車型中較少實(shí)現(xiàn)的，放倒后排后，尾廂容積可以從515L拓展三倍左右至1560L。

動力方面，借由國五國六切換之機(jī)，新風(fēng)行T5也直接導(dǎo)入了滿足新排放標(biāo)準(zhǔn)的兩款國六b動力總成，1.5T/6AT、1.6L/5MT，發(fā)動機(jī)來自三菱，最大功率分別為122馬力和156馬力，其中1.5T的數(shù)據(jù)是比之前有進(jìn)步的，最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間也拓寬了，變速箱則來自東安三菱，是“不求有功但求無過”的選擇。

文｜密斯特張

圖｜網(wǎng)絡(luò)