在國內(nèi)市場，許多車企巨頭都喜歡玩雙車戰(zhàn)略。大眾，豐田和本田都是雙車型的熱衷者，邁騰和帕薩特、雷凌和卡羅拉等都是雙車型戰(zhàn)略之下的產(chǎn)物。但這其中本田在玩雙車型上可是老手，從鋒范到哥瑞，從繽智到XR-V,從冠道到UR-V，從奧德賽到艾力紳，最后再到去年上市的INSPIRE和雅閣，本田的雙車戰(zhàn)略涵蓋了幾乎所有的細分車場。

這一次廣本帶來了BREEZE，其姐妹車型是大名鼎鼎的CR-V，2019年1-7月份CR-V累計銷量為9.96萬輛，也就是說月均銷量為1.4萬輛，那么BREEZE是否也具備這樣的實力，讓我們來了解一下。

從產(chǎn)品布局的角度來說，BREEZE的存在很好彌補了繽智和冠道之間的產(chǎn)品空缺，對于廣本而言不失為一件好事。BREEZE作為市場的后入局者，能通過CR-V上市后所沉淀的消費者需求對于自家的產(chǎn)品有針對性的進行雕琢，這是一大優(yōu)勢所在。

BREEZE在外觀設計方面明顯比CR-V更精細幾分，在延續(xù)家族化設計的語言的基礎上，細節(jié)進行了微調(diào)。我們可以直接對比下方的一組圖片，圖1為BREEZE，圖2為現(xiàn)款CR-V，就能發(fā)現(xiàn)兩車在外觀方面的不同。

BREEZE的側(cè)面來看，不像CR-V那般圓潤，多了幾分凌厲。整車尺寸：4634*1855*1679mm，軸距2661mm；和CR-V在尺寸方面差不多，CR-V尺寸參考：4585*1855*1679mm，軸距為2660mm；BREEZE更長一些，軸距也是小勝，不過這樣的小勝也是聊勝于無。

車尾方面，BREEZE新車采用了海外飛行員的設計語言，在曲面張力的塑造上要更突顯沖擊力，在視覺表現(xiàn)上來說，相比CRV，BREEZE會更加大氣，富有動感。

內(nèi)飾方面沒有太多的亮點，大體可以參考現(xiàn)款CR-V的模樣，圖1為BREEZE，圖2為CR-V。

值得一提的是，新車可能會搭載本田最新的自動駕駛技術和多媒體互聯(lián)系。

動力方面，BREEZE將搭載的是1.5T發(fā)動機，最大馬力193匹，最大扭矩243Nm，傳動方面匹配的是CVT無級變速箱。在動力表現(xiàn)上和好兄弟CR-V如出一轍，所以大家也不用擔心實際使用的時候有小馬拉大車的感受，至少CR-V這套動力的好評度并不低。

燃油版車型率先推出，混動版車型肯定是少不了的，所以2.0L油電混動也一定不會缺席BREEZE。

隨著BREEZE的出現(xiàn)，本田算是在SUV領域齊活了。雙車型本身對于車企而言，同一平臺，生產(chǎn)成本可以大大的受到控制，換一副外觀又能討好不同的消費群體，是一舉兩得的事情。只不過我們把廣本和東本看作是兩個不同的個體，那么直接競爭在所難免。