在今年的日內(nèi)瓦車展上，雷諾旗下主打運(yùn)動(dòng)性的Alpine宣布回歸，而A110正是復(fù)活后的首款產(chǎn)品，它定位雙門跑車，采用中置后驅(qū)，主打駕駛樂趣。

Alpine的回歸之所以能引起小轟動(dòng)，跟它頗為有名的歷史不無關(guān)系。Alpine品牌從上世紀(jì)60年代推出到90年代淡出市場(chǎng)，曾推出多款經(jīng)典跑車，值得注意的是，A110還曾斬獲過勒芒耐力賽的冠軍。

A110擁有一副過目不忘的外觀，傳承經(jīng)典的“四眼”大燈造型極具辨識(shí)度，突出的前唇與碩大的下格柵造型，顯得更具侵略性和運(yùn)動(dòng)性。

新車側(cè)身保留了跑車該有的車身弧線設(shè)計(jì)，尺寸方面，A110長(zhǎng)寬高分別為4178mm*1798mm*1252mm，盡管尺寸比對(duì)手要小，但前后懸的設(shè)計(jì)還是能保障車內(nèi)有相對(duì)充足的空間。

相比前臉的攻擊性，尾部造型顯然收斂許多，諸多空氣動(dòng)力學(xué)元素融入尾部的設(shè)計(jì)中，旨在幫助車輛再高速行進(jìn)中產(chǎn)生顯著的下壓力。

A110的內(nèi)飾讓人充滿駕駛欲望，菱形紋路設(shè)計(jì)的桶形賽車座椅，方向盤也采用翻毛皮材質(zhì)。另外按鈕式的換擋機(jī)構(gòu)、足夠多的碳纖維飾板，進(jìn)一步凸顯運(yùn)動(dòng)氛圍。

在科技感營(yíng)造方面，A110也做得不錯(cuò)。新車配有全液晶儀表盤，中控還提供一塊大尺寸的液晶觸控屏。

動(dòng)力方面，搭載了雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟研發(fā)的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然排量不大，但其運(yùn)動(dòng)性能決不妥協(xié)。在工程師和運(yùn)動(dòng)部門的調(diào)校，這臺(tái)小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出252馬力的最大功率，峰值扭矩達(dá)到320?！っ?，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速濕式雙離合變速箱。

另一殺手锏是輕量化，它為此開發(fā)了一套新的桶形座椅，單個(gè)重量?jī)H13.1kg，另外，后輪的剎車卡鉗也采用全鋁材質(zhì)，配合全鋁制平臺(tái)打造的車架，全車重量?jī)H為1080kg，比未來競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手保時(shí)捷718、奧迪TT等車型，足足輕了3百公斤。

在一系列協(xié)同配合下，A110擁有44:56的前后配重比， 百公里加速時(shí)間僅為4.5秒。此外，新車提供正常、運(yùn)動(dòng)和賽道這三種駕駛模式可選。

目前Alpine已經(jīng)開放接受來自十幾個(gè)國(guó)家的預(yù)定，據(jù)消息稱，A110未來也將引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，并針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出加長(zhǎng)軸距的四座版車型。作為參考，A110在海外市場(chǎng)的售價(jià)為5.85萬歐元起。