不知何時，大眾被冠上了“高級”一詞，雖然帶些調(diào)侃，但不得不承認(rèn)大眾在國內(nèi)消費(fèi)者心中的認(rèn)可程度確實(shí)是很多汽車品牌無法比擬的。

都知道，大眾旗下幾乎每一款車型都有不錯的銷量，尤其是朗逸，幾乎是穩(wěn)坐A級轎車的第一寶座。坦白講，朗逸的產(chǎn)品力、質(zhì)量、家用屬性都是毋庸置疑的，它代表了上汽大眾的本土研發(fā)實(shí)力，這也是它為什么能受到無數(shù)消費(fèi)者追捧的原因。無論市場環(huán)境怎樣，它的升級改款依然能在市場中保持著非常穩(wěn)定的銷量。

或許也正因?yàn)槔室菀呀?jīng)在市場中形成了非常好的形象與口碑，上汽大眾才選擇了首款國產(chǎn)電動車為朗逸電動版，新車定位于國內(nèi)A+級主流新能源汽車市場。8月23日，上汽大眾朗逸純電（e-Lavida）車型正式上市，新車共推出1款車型，指導(dǎo)售價為14.89萬元。

首先來看看最具爭議的動力方面，搭載電池組容量為37.2kWh的三元鋰電池，綜合續(xù)航里程為278公里。看到這，不少老鐵就有點(diǎn)情緒激動了。眾所周知，目前市場上純電動車的續(xù)航里程普遍都能達(dá)到了300-400km，尤其是自主品牌，而朗逸純電搭載一臺最大功率136馬力（100千瓦），峰值扭矩290?！っ椎挠来磐诫姍C(jī)，最高車速150km/h，NEDC綜合工況續(xù)航里程只有278公里。

確實(shí)，作為一款“神車”，這樣的里程似乎確實(shí)有些說不過去，但是具體的話還是要看上市之后的市場反響，銷量才能說明一切。而且目前大多數(shù)消費(fèi)者對于純電動汽車的要求多半就是滿足日常通勤即可，顯然這和朗逸純電版的初衷是契合的。但從心里層面來講，實(shí)在過意不去，甚至有網(wǎng)友表示：大眾怕是錢掙得太多了。

從外觀來看，很明顯朗逸純電在燃油版車型的基礎(chǔ)上略做了一些調(diào)整，換用了幅條加粗的白色中網(wǎng)，并在中網(wǎng)的左側(cè)加入了“e-LAVIDA”標(biāo)識。此外前包圍的兩側(cè)也由C形的日行燈取代了前霧燈。

車身尺寸方面，純電版與燃油版還是有差異的，朗逸純電的軸距相比燃油版朗逸縮短了8mm，為2680mm，長寬高分別為4670*1806*1474mm。

內(nèi)飾方面，朗逸純電版基本是按照燃油版來進(jìn)行設(shè)計(jì)和布局的，可以看到明顯的大眾家族式設(shè)計(jì)。儀表盤則換成了更適合電動車的顯示風(fēng)格。此外，提供8英寸中控屏，提供AI語音云助理、娛樂導(dǎo)航功能，并支持藍(lán)牙、USB等多種互聯(lián)方式。

寫在最后：

現(xiàn)在絕大多數(shù)消費(fèi)者對標(biāo)新立異的汽車并不感冒，反而是更追求中庸之道，而朗逸的成功就在于此，在國內(nèi)摸爬滾打了幾十年，大眾自然深諳國內(nèi)消費(fèi)者的購車觀念，朗逸就是作為一款專門為國人準(zhǔn)備的“特供車”而來，各個方面都會考慮到國內(nèi)消費(fèi)者。而作為上汽大眾旗下首款純電動車型入局新能源市場，相信其也會吸引不少消費(fèi)者駐足停留，但買不買賬就另說了。