由于城市道路相對(duì)狹窄，以及停車位數(shù)量緊張，A00級(jí)小車在歐洲和日本市場(chǎng)尤為吃香，這兩個(gè)地區(qū)也算是A00級(jí)小車的最早發(fā)源地。

在歐洲市場(chǎng)，幾乎所有品牌都擁有A00級(jí)產(chǎn)品，奔馳有Smart、奧迪有A1，寶馬在收購(gòu)了mini后也算擁有了該級(jí)別產(chǎn)品，甚至就連阿斯頓馬丁這種高端超跑品牌也曾推出過(guò)Cygnet（小天鵝）這種A00級(jí)小車。

同樣的車型日本不在少數(shù)，但和我們對(duì)這些車型的分類名稱不同，日本人將這些小尺寸車型統(tǒng)稱為K-Car，而相比起A00級(jí)小車在歐洲市場(chǎng)的受歡迎度，日本人其實(shí)更熱衷于K-Car，因?yàn)轶w積小、夠省油，這足以滿足K-Car用戶的城市代步需求。

對(duì)于日本K-Car，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者并不陌生，奧拓和北斗星就是國(guó)內(nèi)A00級(jí)小型車的鼻祖，除此之外奇瑞QQ曾風(fēng)靡一時(shí)，絕大部分自主品牌的造車之路幾乎都是從A00級(jí)小車開(kāi)始的，但A00級(jí)小車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的生命周期并不算太長(zhǎng)，自主品牌自2010年之后幾乎就徹底放棄了該級(jí)別市場(chǎng)，一方面原因在于自主品牌A00級(jí)小車的底盤、NVH表現(xiàn)普遍較差，在消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)下無(wú)法滿足用戶的乘坐要求，另一方面則是因?yàn)锳00級(jí)別車型變速箱幾乎清一色為手動(dòng)擋，城市代步便利性相對(duì)較差，對(duì)女性駕駛員來(lái)說(shuō)更是如此。

隨著近年來(lái)新能源的發(fā)展，自主品牌重新“復(fù)活”了A00級(jí)小車，并且換來(lái)了相當(dāng)不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，前不久，我試駕了歐拉R1、比亞迪e1、奇瑞eQ1、寶駿E100這幾款純電動(dòng)A00級(jí)車型，并且還進(jìn)行了充電體驗(yàn)，那么這些最入門的純電動(dòng)車型實(shí)際使用感受究竟如何？是否真如大家所說(shuō)的一樣難伺候？今天咱就一起來(lái)聊聊。

底盤質(zhì)感不廉價(jià)

雖然都屬于最入門級(jí)別的A00級(jí)小車，但車身下方安裝了電池之后，整車重量明顯提升，再加上相對(duì)柔和的懸架調(diào)教，讓底盤顯得毫不廉價(jià)，路面小顛簸基本都能得到過(guò)濾，當(dāng)然，并非四款車型都是如此。

這幾款車型中，底盤表現(xiàn)最好的是比亞迪e1，調(diào)教相對(duì)緊致和柔軟，甚至達(dá)到了A0級(jí)車的濾震表現(xiàn)；奇瑞eQ1的懸架則是采用相對(duì)較硬的調(diào)教風(fēng)格，路感相比起前者稍微清晰，但依然屬于比較舒適的調(diào)教風(fēng)格，當(dāng)然這種調(diào)教風(fēng)格也并非沒(méi)有優(yōu)點(diǎn)，在轉(zhuǎn)向角度較大時(shí)可以抑制車身側(cè)傾；歐拉R1的行駛感受介于e1和eQ1之間，底盤風(fēng)格在柔軟和硬朗之間找到了平衡點(diǎn)，面對(duì)城市道路的溝坎并不會(huì)露怯。

與前面三款車行駛感受有著明顯不同的是寶駿E100，底盤整體濾震較為一般，部件的緊致感也不如前面三款車型，當(dāng)然，畢竟它的終端售價(jià)不到4萬(wàn)元，甚至天貓旗艦店還推出2萬(wàn)元的優(yōu)惠價(jià)格，所以考慮到它的成本，這種行駛表現(xiàn)也是可以理解的。

動(dòng)力差異化明顯

說(shuō)起電動(dòng)車，很多人都認(rèn)為電動(dòng)車的加速就一定快，但其實(shí)并非如此，電動(dòng)車的加速完全取決于驅(qū)動(dòng)電機(jī)大小和功率，同時(shí)電池輸出功率也對(duì)動(dòng)力表現(xiàn)有著重要影響。

四款車型的動(dòng)力參數(shù)都算不上亮眼，基本相當(dāng)于1.0L及以下自吸發(fā)動(dòng)機(jī)水平，但比亞迪e1的加速表現(xiàn)讓我感到意外，推背感相當(dāng)明顯，是四款車型中動(dòng)力表現(xiàn)最好的，達(dá)到了1.4L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的水準(zhǔn)。

歐拉R1的動(dòng)力僅次于比亞迪e1，即便是4名成年乘客同時(shí)乘坐，歐拉R1的加速過(guò)程也并不佛系，只是油門響應(yīng)相對(duì)較慢，需要短暫的等待時(shí)間。

奇瑞eQ1雖然擁有120Nm的最大扭矩，但實(shí)際加速感受并不像它的參數(shù)一樣搶眼，油門踩到底時(shí)也沒(méi)有明顯推背感，提速過(guò)程稍顯漫長(zhǎng)，不過(guò)它是同級(jí)別甚至是20萬(wàn)以內(nèi)車型中為數(shù)不多的后驅(qū)車。

寶駿E100是幾款車中體積最小的，所以換來(lái)了最輕的車身重量，加速過(guò)程十分輕快，踩下油門起步瞬間甚至還能出現(xiàn)響胎，城市道路加速超車毫無(wú)難度。

日常使用方便嗎？

對(duì)于電動(dòng)車，很多人都認(rèn)為比“爹”難伺候，確實(shí)，購(gòu)買電動(dòng)車最難解決的就是充電問(wèn)題，但在充電設(shè)施越來(lái)越完善的今天，即便是小縣城也擁有公共快速充電樁，所以對(duì)于比亞迪e1、歐拉R1、奇瑞eQ1來(lái)說(shuō)日常使用并無(wú)太多不便之處，而且綜合續(xù)航里程也在300km以上，與A00級(jí)燃油車型相差不大。

寶駿E100是唯一一款沒(méi)有配備快充的車型，慢充模式下需要8個(gè)小時(shí)才能充滿電量，通過(guò)220V家用電源充電則需要更長(zhǎng)時(shí)間，對(duì)日常使用造成一定影響，但如果家庭住址能夠安裝私人充電樁或者可以使用家用插座充電，那么影響因素就能降低許多。

說(shuō)到最后，推薦購(gòu)買嗎？

關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，我認(rèn)為是完全值得推薦的，無(wú)論北上廣深、還是二線四五六線城市的用戶都可以購(gòu)買，前提條件是只想選擇一臺(tái)低成本短途代步工具，用于城市的日常通勤，這些A00級(jí)純電動(dòng)小車絕對(duì)是最好的選擇。

它們不僅售價(jià)便宜，而且使用過(guò)程中不需要對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行保養(yǎng)，另外充電成本相比起加油成本更低，使用成本幾乎與乘坐公共交通相同，所以說(shuō)，在充電條件允許的情況下，A00級(jí)純電動(dòng)小車還有什么不值得推薦？