這兩年寶駿的日子并不好過(guò)，當(dāng)年月銷過(guò)3萬(wàn)的寶駿730已經(jīng)跌到了幾千輛，SUV車系的銷量也大不如從前，510銷量下滑，而530似乎從一開(kāi)始就沒(méi)火起來(lái)。

但我們都知道寶駿出眾的成本控制能力和龐大的營(yíng)銷體系，另外在新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方面的速度也是非常了得。在今年4月份的上海車展上，寶駿推出了一款概念車RM-C，而如今脫胎于此的量產(chǎn)版車型RM-5已經(jīng)快要上市了。

頑疾須用猛藥，市場(chǎng)形勢(shì)越不好的時(shí)候，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的步子就要邁得更大一點(diǎn)。所以從外型上來(lái)說(shuō)，量產(chǎn)版的RM-5保持了跟概念車的高度一致。如果跟目前市場(chǎng)上的同級(jí)別競(jìng)品來(lái)比較，基本算是最前衛(wèi)的了。所以寶駿也給它一個(gè)全新的定位——“休閑跨界車”。

在新能源車大行其道的今天，我們第一眼看上去甚至?xí)X(jué)得它更像一輛純電動(dòng)車，中網(wǎng)和大燈的造型都充滿了未來(lái)感。不過(guò)據(jù)介紹，新寶駿的R平臺(tái)確實(shí)是可以兼容燃油和電動(dòng)不同動(dòng)力版本，而寶駿RM-5的電動(dòng)版本確實(shí)已經(jīng)在研發(fā)當(dāng)中。

在車身尺寸方面，寶駿RM-5的長(zhǎng)/寬/高分別為4705*1806*1630mm，這個(gè)尺寸相對(duì)寶駿530來(lái)說(shuō)更長(zhǎng)、更矮，而軸距則是完全相同的2750mm。所以它不像SUV那么臃腫，而更像SUV和MPV之間的跨界車型。

車尾的造型則顯得更加前衛(wèi)，雖然細(xì)長(zhǎng)的尾燈與前大燈進(jìn)行了呼應(yīng)，但分體式燈組的下半部分采用熏黑的設(shè)計(jì)，因?yàn)槊娣e很大看起來(lái)會(huì)顯得有些笨拙。直觀感受不如車頭和側(cè)面看起來(lái)漂亮。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也算不錯(cuò)，寶駿RM-5采用了12.3英寸的全液晶儀表和10.25英寸的中控屏。同時(shí)在屏幕下方保留了使用頻率比較高的空調(diào)實(shí)體按鍵，操作起來(lái)會(huì)更加方便。

在內(nèi)飾材料的使用上，一些立體菱形布面材質(zhì)的點(diǎn)綴，讓RM-5的車內(nèi)看起來(lái)更加溫馨，這是我們比較喜歡的設(shè)計(jì)。

作為一輛多功能休旅車，座椅的布局尤為重要。寶駿RM-5采用了2+2+2的6座布局，這讓第二排的乘坐舒適性大大提高，而且進(jìn)出第三排也會(huì)更加方便。特別是獨(dú)特的顏色搭配，擺脫了很多車型所追求的偽豪華，反而顯得清新脫俗。

這個(gè)尺寸車型的第三排就不要有太高的奢望了，應(yīng)急沒(méi)問(wèn)題，長(zhǎng)途乘坐肯定不會(huì)太舒服。而且在坐滿人的情況下，行李廂的空間也會(huì)變得很小。不過(guò)魚(yú)與熊掌怎能兼得呢？

動(dòng)力方面完全可以參考寶駿530，1.5T+CVT應(yīng)該是主推的動(dòng)力版本。而價(jià)格方面，考慮到RM-5肩負(fù)著寶駿品牌上升的重任，主銷車型賣到8~12萬(wàn)應(yīng)該算是合理吧！您覺(jué)得呢？