試想一下，您在與愛好汽車的朋友聊天時，如果對方提出想以30-35萬元的預算買一臺自主品牌車型，您第一時間會有怎樣的反應？如果是我，我第一反應大概會是：“花30多萬買自主品牌？瘋了吧…”。

其實，仔細想一想，如果確定要用這個價位去購買一款自主品牌的乘用車，值得選的車款還真都可謂來頭不小。有出自傳統(tǒng)車企的長城WEY P8和上汽榮威MARVEL X，也有出自造車新勢力的蔚來ES6和理想ONE。很明顯，由于價格貴，這幾款自主品牌車型的銷量顯然都不高。2019年前6個月，WEY P8僅售出570輛，榮威MARVEL X的銷量也不過1100輛；造車新勢力方面，蔚來汽車用兩2個月的時間交付了約1500輛ES6，而理想ONE目前沒有開始交付，因此數(shù)據(jù)尚不可考。

然而，30萬級別的自主車型細分市場中還有一個最強悍的存在，Ta僅用一個月的銷量就可以超越上述幾款車在2019年所取得的銷量總和，并在2019年7月位居國內(nèi)新能源車銷量榜單第8位。這款車，就是比亞迪唐新能源！

坊間有一個形容漂亮的詞匯，叫“盤兒亮”。如今，消費者對汽車外觀的要求也越來越高，因此“盤兒亮”也是乘用車必不可少的屬性，正在謀求快速發(fā)展的比亞迪當然是深諳此道。

隨著前奧迪設計總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ竦募用耍葋喌掀放频牧慨a(chǎn)車外觀設計在2017年迎來蛻變。從比亞迪的MPV車型宋MAX開始，沃爾夫?qū)ぐ竦脑O計水平在比亞迪品牌的各款新車型中都得到了充分體現(xiàn)。其中，比亞迪唐系列作為新能源7座中型SUV，受到國內(nèi)市場的一致歡迎。

比亞迪唐新能源版的長寬高分別是4870mm×1950mm×1725mm，在傳統(tǒng)的自主品牌產(chǎn)品中，這屬于一款尺寸比較“唬人”的SUV。而且，從外觀設計和車身尺寸來看，比亞迪唐DM的外觀非常協(xié)調(diào)，如果不是貼著“唐”的商標，很多人看了Ta都會覺得這是一款合資車。

這款車的內(nèi)飾設計水平也基本達到了30萬元的水平。數(shù)字儀表、可旋轉(zhuǎn)的大尺寸中控屏、電子換擋桿，以及設置在車門飾板上的前排座椅調(diào)節(jié)開關，完全改變了王傳福剛從秦川機械廠得到造車資質(zhì)時，比亞迪初期產(chǎn)品的廉價質(zhì)感。

比亞迪唐新能源車型提供五座、六座、七座的座位布局可選。盡管安裝七個座位，第三排空間依舊不寬裕，但總比車長不足4.8米，硬塞七個座位的那些車要好多了。

外觀“盤兒亮”、身形“唬人”， Ta的內(nèi)在也沒有拖后腿。插電混動版的比亞迪唐DM搭載的是一臺2.0T的發(fā)動機，以及位于前后橋的兩臺永磁同步電動機。發(fā)動機的最大功率為205馬力，最大扭矩320?！っ?；前置電動機最大功率為150馬力，最大扭矩250?！っ祝笾秒妱訖C最大功率240馬力，最大扭矩380牛·米。

強勁動力帶來了比賽榮譽，經(jīng)過改裝的比亞迪唐DM，在國內(nèi)的專業(yè)1/4英里直線競速賽上，以11.858秒的成績位列自主品牌車型排行榜的第一位。這個成績與原裝或輕度改裝的奧迪R8、法拉利458等超級跑車的1/4英里直線競速成績不相上下，確實是真本事。毫無疑問，動力水平也正是比亞迪唐最重要的賣點之一。

比亞迪唐DM在上市初期，甚至引起了頂級車企德國大眾集團高管的興趣。當時比較有趣的一條新聞就是，大眾汽車集團高管在上海試駕比亞迪唐DM，因超速被拍。這樣的消息見諸各大汽車網(wǎng)站，也在無形中引起了潛在客戶的興趣和關注。不得不佩服比亞迪的這一波“硬廣”。

最近，又看到知名海外新能源汽車網(wǎng)站InsideEvs發(fā)布消息稱，比亞迪唐新能源版將在美國加州圓石灘車展舉辦海外試駕會，希望能在海外市場博得關注。不過，比亞迪大概并不期待唐車型可以打開北美市場，而是希望通過展示自身實力，贏得更多電動和混動商用車的訂單。由此可見，比亞迪品牌近年來確實在市場戰(zhàn)略方面有著全盤考慮。因此，比亞迪唐新能源車型在國內(nèi)市場取得出色的銷量，也不令人意外。

結(jié)束語：顏值與實力并存，比亞迪唐新能源版的產(chǎn)品定位和市場策略均符合市場需求，這也難怪，即便Ta要價30多萬，卻依舊可以排在新能源車銷量榜的前列。