文｜李一帆

昨晚，傳祺GA6終于迎來(lái)?yè)Q代上市，指導(dǎo)價(jià)10.88～16.88萬(wàn)元。

它曾是廣汽傳祺的第一輛中級(jí)車，今天，是它的第一次換代。

我不知道對(duì)于GA6的這波換代，傳祺含頭含尾準(zhǔn)備了多久，反正我期待了足有一年。因?yàn)?strong>我特別期望這臺(tái)車，能幫助傳祺煥發(fā)“第二春”。

中級(jí)車對(duì)于品牌的意義不言而喻。

俗話總是說(shuō)，“得中級(jí)車者得天下”嘛。很大程度上，一個(gè)品牌只有中級(jí)車能賣出量，才意味著這個(gè)品牌在品牌力和影響力上基本達(dá)標(biāo)，否則，就難以被視之為真正有競(jìng)爭(zhēng)力。

就好像美系與法系車在中國(guó)努力了這么多年，可至今中級(jí)車的市場(chǎng)依然被日系和德系車包攬，所以每次車市一下行，美系與法系的銷量受損是首當(dāng)其沖，而日系與德系常常不降反升。

包括在中國(guó)品牌身上，博瑞之于吉利，睿騁之于長(zhǎng)安，這兩款車對(duì)于各自品牌的提振作用，同樣毋庸置疑。

這個(gè)道理誰(shuí)都懂，所以從四五年前開始，就不斷有自主品牌選擇放下他們賴以起家的經(jīng)濟(jì)車法寶，轉(zhuǎn)而向中級(jí)車市場(chǎng)蜂擁而來(lái)。他們很清楚，但凡自己的中級(jí)車能掀起點(diǎn)反響，品牌就有機(jī)會(huì)步入新階段；反之，則可能在不遠(yuǎn)的將來(lái)全軍覆沒(méi)。

事實(shí)證明也的確如此，比如博瑞、睿騁，成功牽動(dòng)了吉利、長(zhǎng)安品牌向上，而海馬M6、榮威950、力帆820、紳寶D70等，則只是眼睜睜將自己淪為了品牌困境中的一部分。

傳祺當(dāng)然應(yīng)該也算前者，盡管它在接下來(lái)的幾年里沒(méi)能取得博瑞一般的銷量，但傳祺的第一個(gè)春天，卻間接是它創(chuàng)造的。

五年前的傳祺，處境比現(xiàn)在茫然得多。

那時(shí)候的傳祺還不是個(gè)成熟的企業(yè)，2008年～2010年尚處于產(chǎn)品開發(fā)期，2011～2014年盡管發(fā)布了三款轎車與SUV，但全部表現(xiàn)平平，4年時(shí)間才剛剛邁過(guò)10萬(wàn)輛大關(guān)，外界對(duì)傳祺的表現(xiàn)也始終不看好。怎么看，那幾年都是傳祺的低谷期。

直到傳祺GA6上市。

2014年12月，傳祺傾注了全部心力的中級(jí)車GA6上市，由于在同級(jí)別車型中極高的性價(jià)比，GA6上市之后很快就出現(xiàn)了走紅的跡象。

在上海、廣州、鄭州、成都、濟(jì)南等城市的4S店GA6一度均供不應(yīng)求，甚至出現(xiàn)了好幾次“加價(jià)提車”的行為，讓外界和傳祺自己都非常訝異。

盡管傳祺那段時(shí)間也遭受了很多故意“饑餓營(yíng)銷”的質(zhì)疑，但僅看結(jié)果，作為傳祺當(dāng)時(shí)定位最旗艦的中級(jí)車，GA6在當(dāng)時(shí)的確幫助傳祺積累了不少口碑與人氣，打下了不錯(cuò)的產(chǎn)品和形象基礎(chǔ)。

這直接催化了GS4的走紅。

2015年4月，傳祺GS4上市。很快，這款經(jīng)濟(jì)型SUV就成為了SUV市場(chǎng)上的“網(wǎng)紅”車型。上市第4個(gè)月，它月銷破萬(wàn)，從此一路高歌猛進(jìn)，最高峰時(shí)，一個(gè)月能賣出近4萬(wàn)輛。彼時(shí)的它，一度威脅到哈弗H6的銷冠寶座。

在GS4的加持下，2016年廣汽傳祺累計(jì)銷量達(dá)372034輛，同比大增90.66%，創(chuàng)下了當(dāng)時(shí)傳祺有史以來(lái)的最高戰(zhàn)績(jī)。傳祺的品牌力，也因此大大提升。

當(dāng)時(shí)的GA6與GS4，都是依托傳祺二代平臺(tái)開發(fā)的車型，可以說(shuō)是脫離了初代GA5需要合資品牌的幫助，基于早年GA3、GS5的自我試水之后，傳祺的第一代正式作品。

毫無(wú)疑問(wèn)，這第一代的作品非常成功。

那么明明GA6的大部分設(shè)計(jì)與平臺(tái)都與GS4是共用的，甚至由于GA6的定位是中級(jí)車，所以相比GS4它在不少方面的用料其實(shí)更好，配置也更高，性價(jià)比是格外劃算的，可為什么GA6后來(lái)的發(fā)展遠(yuǎn)不如GS4？

因?yàn)橐环矫?，那幾年正逢SUV熱，自主品牌轎車在產(chǎn)品和品牌影響力上都有所不足，另一方面，兩款車型的上市時(shí)間相差不過(guò)四個(gè)月，GS4的火爆其實(shí)來(lái)得非常突然，直接導(dǎo)致了傳祺當(dāng)時(shí)產(chǎn)能不足，為了盡早建立品牌的明星產(chǎn)品，傳祺將包括產(chǎn)能在內(nèi)的各種資源都傾斜給了GS4，一定程度上冷淡了GA6，這種種因素使得GA6在早期沒(méi)能趁熱打鐵。

但GA6對(duì)傳祺的影響，是不可否認(rèn)的。

現(xiàn)在，傳祺的處境其實(shí)和五年前多少有異曲同工之處。

在經(jīng)歷了2017年的產(chǎn)品大年后，2018年，是廣汽傳祺產(chǎn)品序列最完整的一年，10款車型覆蓋各個(gè)級(jí)別、并行銷售，其中還有GA8、GS8、GM8三款旗艦車型的三“8”戰(zhàn)略加持。照理說(shuō)，去年的傳祺應(yīng)該格外有出路。

然而，2018年車市迎來(lái)寒冬，大勢(shì)之下，傳祺不但沒(méi)有完成70萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，就連53萬(wàn)輛的勉強(qiáng)增長(zhǎng)也達(dá)成得非常艱難。而且，由于產(chǎn)品增多，銷量卻僅僅微漲3萬(wàn)輛，顯而易見(jiàn)細(xì)分到每個(gè)產(chǎn)品頭上，單品銷量更少。

就連傳祺GS4，也由于遲遲沒(méi)有換代，略顯老態(tài)的產(chǎn)品逐漸失去競(jìng)爭(zhēng)力，下滑到了幾千銷量。

而且今年，傳祺的下滑仍在繼續(xù)。7月，傳祺銷量26,596輛，同比減少35.06%；1-7月，傳祺累計(jì)銷量213,543輛，同比減少30.93%，僅完成60萬(wàn)年銷量目標(biāo)的35%。

這時(shí)候的傳祺，格外需要一款能夠提振士氣與形象的車型。

全新?lián)Q代的GA6，再次挺身而出。

而這一次，一切形勢(shì)都和五年之前不再一樣。傳祺產(chǎn)能逐漸富足，GS4的明星效應(yīng)也光環(huán)褪去，車市資源與銷量都在向更好的產(chǎn)品集中，GA6的新形象樹立是大勢(shì)所趨也是勢(shì)在必行。

看得出來(lái)，今天，傳祺再次為GA6傾其所有。

換代的GA6升級(jí)到了4891*1850*1505mm的車身尺寸，軸距直接達(dá)到2815mm，可以與凱美瑞、雅閣等中級(jí)車標(biāo)桿相媲美。

核心零部件列表里，都是與汽車行業(yè)頂級(jí)軟硬件供應(yīng)商的合作。博世提供的ESP 9.3主動(dòng)安全系統(tǒng)和安全車窗；米其林特供的浩悅四代花紋低滾阻高靜音及絨面高端造型18寸輪胎；博格華納的靜音鏈；NGK的火花塞；大陸的真空助力器和制動(dòng)總成；佛吉亞的排氣系統(tǒng)；電裝的PM2.5系統(tǒng)過(guò)濾紙；哈曼的HI-FI級(jí)別高保真音質(zhì)音響；還有等等。

雙12.3英寸屏幕不是擺設(shè)，搭載的騰訊車聯(lián)智慧系統(tǒng)有著比上一代更豐富、更快捷的智能功能。尤其是與手機(jī)直接綁定的駕駛者超級(jí)專屬ID，能記憶不同駕駛者的偏好設(shè)置，只要在開車前通過(guò)手機(jī)一鍵切換，GA6的座椅、中控系統(tǒng)等就能直接調(diào)整到只屬于你的位置與設(shè)置。

誠(chéng)然全新GA6的產(chǎn)品力并非完美，比如其在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的選擇方面較為單一，這對(duì)于一臺(tái)中型車來(lái)說(shuō)競(jìng)爭(zhēng)力稍顯不足。

但整體來(lái)看，這樣的產(chǎn)品放在中級(jí)車市場(chǎng)，已經(jīng)完全是物超所值的高性價(jià)比車型。

更何況，相比GA6本身能否熱銷，其實(shí)更重要的，是這款產(chǎn)品能否為傳祺帶來(lái)的新的認(rèn)可，以及它展現(xiàn)給我們的，在它之后，傳祺GS4等更多車型換代后的可能樣貌。

五年前，它開啟了傳祺的第一個(gè)時(shí)代；五年后，它代表的又是這第一代產(chǎn)品的全新?lián)Q代，再出征。

所以顯然，今天，比全新GA6更值得期待的，是GA6之后，傳祺的新可能和新希望。

而對(duì)品牌來(lái)說(shuō)，這就是中級(jí)車的分量。

昨晚的發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，廣汽研究院副院長(zhǎng)張帆最后有句振聾發(fā)聵的靈魂拷問(wèn)：中國(guó)品牌中高級(jí)轎車，傳祺不做，誰(shuí)來(lái)做？

期待這款中級(jí)車后，傳祺走進(jìn)全新時(shí)代。