據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計,今年7月,自主品牌乘用車共銷售55.3萬輛,市場份額占乘用車銷售總量的36.2%;而今年1至7月,自主品牌乘用車共銷售455.1萬輛,市場份額占乘用車銷售總量的39.1%,相比于去年同期下降3.9個百分點(diǎn)。與國外同行相比,入圍世界500強(qiáng)的中國汽車企業(yè)在經(jīng)濟(jì)規(guī)模、經(jīng)濟(jì)效益、品牌知名度和國際化方面,與國外同行存在著較大差距。
市場快速更迭過程中,低端落后的企業(yè)將面臨淘汰,這不僅是目前我國汽車行業(yè)正在經(jīng)歷的階段,更是全球汽車發(fā)展的必經(jīng)之路。而當(dāng)市場持續(xù)下行時,車企的問題便開始逐步顯現(xiàn)。
在銷量整體處于快速增長的時期,大部分自主車企均可取得一定的增長,整體一片繁榮。而進(jìn)入2018年后,汽車銷量停止增長并出現(xiàn)負(fù)增長之際,自主車企之間的差距開始逐漸顯現(xiàn)。進(jìn)入2019年后,銷量仍在持續(xù)下滑,自主車企之間的距離正在不斷被放大。那么自主品牌如何在競爭激烈的環(huán)境中,實(shí)現(xiàn)逆勢突圍?上汽榮威的硬核做法,著實(shí)令車叔大開眼界,也讓我們真正感受到了國貨之光的魅力。
用實(shí)力拉動飛機(jī)
用智慧撩動你心
前不久,上汽榮威旗下產(chǎn)品榮威RX5 MAX完成了一次將36噸重的波音737飛機(jī)拖拽前行40米的極限挑戰(zhàn),強(qiáng)大的硬核動力展現(xiàn)得淋漓盡致,成為國內(nèi)首款成功完成領(lǐng)航大飛機(jī)挑戰(zhàn)的自主品牌車型。
更難得的是,榮威RX5 MAX作為真正的硬核產(chǎn)品,不僅擁有“強(qiáng)健的肌肉”,它還擁有一個超強(qiáng)的“大腦”,展現(xiàn)出同級罕見的“文武雙全”!
這次榮威RX5 MAX的挑戰(zhàn)有多硬核?我們先來看一組數(shù)據(jù)。挑戰(zhàn)拉動重36噸的飛機(jī),榮威RX5 MAX面臨的是幾乎21倍自重的極限考驗(yàn),在拉動過程中需要克服14000N的滾動阻力。而在此前,僅有保時捷、大眾、日產(chǎn)等國外汽車品牌能完成類似挑戰(zhàn),國內(nèi)自主品牌還沒有能夠挑戰(zhàn)成功的先例。
想要將飛機(jī)拖拽前行需要發(fā)動機(jī)、變速箱、車身結(jié)構(gòu)的協(xié)同發(fā)力,對于各部件極限狀態(tài)下的穩(wěn)定性也是一種考驗(yàn)。榮威RX5 MAX動力系統(tǒng)搭載的是上汽“藍(lán)芯”400TGI高功率發(fā)動機(jī),最大功率達(dá)170kW,最大扭矩達(dá)370Nm,可以說是目前中國最強(qiáng)的2.0T發(fā)動機(jī)。
這款發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)先,集成了DVVT進(jìn)排氣氣門可變正時技術(shù)、高效渦輪增壓器、智能熱管理系統(tǒng)等一系列領(lǐng)先技術(shù),不僅低扭強(qiáng)勁、爆發(fā)力強(qiáng)、加速性能優(yōu)異,還做到了輸出扭矩寬廣,動力高效穩(wěn)定,并滿足真國六排放標(biāo)準(zhǔn)。
另外,在新一代TST 6擋濕式雙離合變速箱的幫助下,榮威RX5 MAX的動力輸出更加穩(wěn)定高效,加上41%超強(qiáng)整車剛度和全框式副車架硬核底盤所提供的強(qiáng)大載荷能力和抓地性能,能讓發(fā)動機(jī)和變速箱在低速時爆發(fā)出巨大扭矩,完成拖拽飛機(jī)前行的歷史壯舉,硬核實(shí)力盡顯。
榮威RX5 MAX不僅擁有強(qiáng)健的體魄,在智能方面,還展示出了“大塊頭的大智慧”。相比一些傳統(tǒng)汽車廠商通過堆砌語音控制、車聯(lián)網(wǎng)等配置來實(shí)現(xiàn)推出所謂智能互聯(lián)汽車,榮威RX5 MAX的做法顯得極為領(lǐng)先。榮威RX5 MAX賦智能以情商,推出了全球首款量產(chǎn)智能座艙。搭載全新HMI交互系統(tǒng),通過SKYEYE天眼系統(tǒng)、AR-Driving實(shí)景駕駛輔助系統(tǒng)2.0、BYOD多用戶隨心控等功能,能實(shí)現(xiàn)更多個性化的出行服務(wù),讓用戶隨心暢享硬核智能出行體驗(yàn)。
趕超國際品牌
讓消費(fèi)者享受國貨之光的魅力
隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,近幾年,我國汽車工業(yè)也迎來了長足的進(jìn)步,各大自主品牌正逐步從高速邁向高質(zhì)發(fā)展的新階段,曾經(jīng)那些粗制濫造、投機(jī)取巧的品牌,也正隨著市場紅利的消失逐漸被市場淘汰。不過,汽車行業(yè)這種“洗牌”局面對于上汽榮威來說,是挑戰(zhàn),也是機(jī)遇。
經(jīng)過長期的積累深耕和創(chuàng)新突破,上汽榮威憑借先進(jìn)技術(shù)、高品價比、智能科技等優(yōu)勢,在激烈的市場競爭中,找尋到了突破口。在車型產(chǎn)品上,高性價比國民家轎榮威i5上市數(shù)月便榮登自主品牌銷量榜首,深受消費(fèi)者喜愛。超級互聯(lián)網(wǎng)SUV榮威RX5以高顏值、強(qiáng)動力、最智能的產(chǎn)品屬性,成為了自主品牌標(biāo)桿SUV。
在技術(shù)上,上汽SGE 1.5T發(fā)動機(jī)動力高效、強(qiáng)勁,性能表現(xiàn)完全能夠碾壓其它自主品牌車型,即便與合資品牌1.8T發(fā)動機(jī)相比,也絲毫不怯。全新上汽“藍(lán)芯”400TGI高功率發(fā)動機(jī),可以稱作中國最強(qiáng)2.0T發(fā)動機(jī)。在智能科技上,“斑馬系統(tǒng)”更被譽(yù)為是國內(nèi)最智能、最人性化的車載系統(tǒng)。
“敢拼精神”實(shí)現(xiàn)用戶與產(chǎn)品高度契合
當(dāng)代年輕人非常推崇“敢拼精神”,而榮威RX5 MAX這次拉動飛機(jī)前行所展現(xiàn)出的“硬核精神”,與它們身上的韌性、硬氣、不服輸?shù)膫€性非常契合,因此能夠得到更多的認(rèn)同。榮威品牌用自強(qiáng)不息的精神和深厚的文化積淀,連續(xù)保持高增長,駛上發(fā)展“快車道”,并圍繞上汽集團(tuán)新四化戰(zhàn)略,不斷加快創(chuàng)新步伐,深化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整,為消費(fèi)者帶來優(yōu)秀的產(chǎn)品——榮威RX5 MAX。
說到榮威RX5 MAX車型名稱的由來,“MAX”是英文“Make Attitude Xtreme”的縮寫,意指“上乘品質(zhì),生而極致”,傳達(dá)出上汽榮威對產(chǎn)品“智”造的極致追求。榮威RX5 MAX圍繞“造型審美力MAX、智能科技力MAX、駕乘品質(zhì)力MAX”全面發(fā)力,憑借更強(qiáng)韌的律動美學(xué)、更高級的智能質(zhì)感和更極致的駕乘品質(zhì),為消費(fèi)者帶來絕對硬核的上乘之作,進(jìn)一步完善榮威SUV產(chǎn)品譜系。
作為“智聯(lián)網(wǎng)汽車”升級進(jìn)化的產(chǎn)品,榮威RX5 MAX打破互聯(lián)網(wǎng)固化思維,打造了全球首款智能座艙概念,無疑,這將再次改變市場格局,以超越價值本身的硬核力量,沖擊全新市場,助力汽車產(chǎn)業(yè)革新,并且最終普惠消費(fèi)者,讓國內(nèi)用戶享受國貨之光的魅力。
車叔總結(jié)
榮威RX5 MAX用拖拽重達(dá)約36噸的波音737飛機(jī)前行40米的極限挑戰(zhàn),為大家證明了什么叫做硬核實(shí)力。更難得的是,不僅擁有最強(qiáng)中國“芯”,榮威RX5 MAX還為大家展現(xiàn)了聰明“腦力”。全球首款量產(chǎn)智能座艙帶來的便捷、安全、智能體驗(yàn),也是繼“斑馬系統(tǒng)”顛覆傳統(tǒng)汽車系統(tǒng)后,上汽榮威的又一項(xiàng)足以變革市場的全新理念技術(shù)。
未來,車叔相信榮威RX5 MAX以更人性的智聯(lián)交互、更安全的智能駕駛體驗(yàn)以及更極致的駕乘品質(zhì),將再次向合資市場發(fā)起沖擊,成為真正的國貨之光。?
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