在如今存量競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代，唯有強(qiáng)勁的產(chǎn)品力和堅(jiān)實(shí)的品牌價(jià)值，方能有活下去的機(jī)會(huì)。而對(duì)于SWM斯威這個(gè)品牌來(lái)說(shuō)，已有時(shí)日聽(tīng)不到它的消息及看不到它的車(chē)輛，默默無(wú)聞的表現(xiàn)已變得毫無(wú)存在感。

當(dāng)然，在這個(gè)生死存亡的關(guān)頭總要象征性的掙扎一番。據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，新車(chē)SWM斯威G05將于9月5日正式上市，而目前的預(yù)售價(jià)為8.88-11.88萬(wàn)元。就我個(gè)人來(lái)說(shuō)，對(duì)于這輛新車(chē)并沒(méi)有什么好感，甚至上市后的前景也沒(méi)抱太大期望。

按照官方的說(shuō)辭，SWM斯威G05是G平臺(tái)下誕生的第二款SUV產(chǎn)品，定位于7座中型SUV，以此來(lái)競(jìng)爭(zhēng)東風(fēng)風(fēng)光580、長(zhǎng)安歐尚科賽等車(chē)型。值得吐槽的是，整輛車(chē)的形態(tài)實(shí)在讓人不敢恭維。雖說(shuō)是一輛SUV，但從側(cè)面角度看像極了載貨拉人的面包！除此之外，模仿剛上市不久的寶馬X7實(shí)在說(shuō)不過(guò)去，看似給人足夠的視覺(jué)震撼，但遭世人摒棄的山寨形象卻大打折扣。

既然說(shuō)到這，那就簡(jiǎn)單聊聊品牌背景。SWM斯威作為純正的意大利血統(tǒng)，早年間依靠生產(chǎn)摩托車(chē)起家，后來(lái)由于經(jīng)營(yíng)不善2014年被華晨鑫源收購(gòu)。正值新興品牌的不斷涌現(xiàn)，同樣以造摩托車(chē)為主的鑫源搖身一變成了生產(chǎn)汽車(chē)的國(guó)際品牌。（不知道是因?yàn)槭召?gòu)了寶馬在意大利建設(shè)的摩托車(chē)工廠，還是由于隸屬華晨集團(tuán)的關(guān)系，新生的SWM斯威似乎很想和寶馬攀升關(guān)系，故此總把旗下的車(chē)型打扮成寶馬的模樣）

擁有了良好的品牌背景，那下面就可以夸夸其談的講故事。什么前豐田歐洲首席設(shè)計(jì)師、奧迪首席外觀設(shè)計(jì)師科沃斯親自操刀、什么與生俱來(lái)的運(yùn)動(dòng)基因等等，想必憑借“海歸人士”的身份狠狠的割了一波韭菜。

如今，皇帝的新衣被揭穿后依舊不知悔改，例如發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上印刻“From Italy”、翼子板處貼“意大利國(guó)旗”標(biāo)識(shí)等，處處?kù)乓聦?shí)則是人們的嗤笑。

在個(gè)人看來(lái)，SWM斯威G05更像是老款X7的繼任者，論其形態(tài)在軸距保持一致（2750mm）的情況下，兩者的長(zhǎng)寬高相差并不大。而關(guān)于性能參數(shù)，新車(chē)將繼續(xù)沿用X7的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)（最大156馬力和230N·m），與之匹配東安的6AT變速箱。而從底盤(pán)架構(gòu)來(lái)看，兩者的布局保持大體相似，甚至同樣選擇了扭力梁式非獨(dú)懸架。

盡管官方宣稱G05來(lái)自全新的G平臺(tái)，但從整體架構(gòu)來(lái)看更像是換殼的X7改個(gè)型號(hào)繼續(xù)賣(mài)。如此一來(lái)，這種投機(jī)倒把的做法注定要步SWM斯威X7月銷(xiāo)千余臺(tái)的后塵。

既然有媒體定性G05主打性價(jià)比，那以風(fēng)頭正盛的捷途X70做對(duì)比。前者作為斯威X7的繼任者，其真正起售價(jià)應(yīng)該不會(huì)低于7萬(wàn)。而參考捷途X70的6.99萬(wàn)起售價(jià)，明顯更具有誘惑力。

兩車(chē)尺寸參考，斯威G05為4750/1860/1780mm，軸距為2750。而捷途X70為4720/1900/1695mm，軸距為2745mm。前者看著極為臃腫，而后者看著精簡(jiǎn)干練，其設(shè)計(jì)水平完全不是一個(gè)檔次。

當(dāng)然，兩者的動(dòng)力參數(shù)保持一致就不做比較。不過(guò)捷途X70匹配盛瑞的8AT及多連桿式獨(dú)立懸架，這已經(jīng)是讓斯威G05再敗一城。除此之外，捷途背后有奇瑞集團(tuán)做倚仗，相對(duì)來(lái)說(shuō)品質(zhì)把控最起碼能得到一定的保障。

如果我沒(méi)記錯(cuò)的話，在2019年第一批C-NCAP碰撞測(cè)試中，7款車(chē)型內(nèi)有4款獲得五星級(jí)評(píng)測(cè)，2款摘得四星級(jí)成績(jī)，唯獨(dú)斯威G01只拿了兩星級(jí)的評(píng)判結(jié)果。

且不說(shuō)斯威G01的配置低，動(dòng)力弱是對(duì)消費(fèi)者的不誠(chéng)意，但C-NCAP碰撞測(cè)試的不及格顯然是對(duì)消費(fèi)者生命的不負(fù)責(zé)！此時(shí)，同為G平臺(tái)下的斯威G05雖未得到市場(chǎng)的檢驗(yàn)，想必看到斯威G01的差級(jí)表現(xiàn)后多少會(huì)讓人心有余悸。

寫(xiě)在最后：

當(dāng)下，拼產(chǎn)品力已是諸多車(chē)企維持生計(jì)的最后手段。而新亮相的SWM斯威G05不僅在同級(jí)對(duì)手的對(duì)抗中表現(xiàn)的賣(mài)相平平，更主要的是類(lèi)似于山寨寶馬、意大利血統(tǒng)等低俗的手段已經(jīng)讓消費(fèi)者變得麻木不仁?；钤谧晕业恼J(rèn)知中，而不主動(dòng)了解人們的真正需求，注定要在強(qiáng)者如云的大環(huán)境下被淘汰出局。

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