人畏其所不知，不了解的事物總會(huì)抱著敬畏之心，好比如說今天的主角阿爾法?羅密歐。在2017年之前，相信不少人都沒聽過這個(gè)品牌，依稀記得阿爾法?羅密歐Giulia上市之初各大媒體的瘋狂報(bào)道，讓很多人瞬間了解了這個(gè)以動(dòng)力標(biāo)榜的意大利汽車品牌。

　　阿爾法?羅密歐Giulia，來自亞平寧半島的新鮮血液，出眾的外形設(shè)計(jì)在現(xiàn)如今套娃遍地跑的汽車市場可謂是一股清流。搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可以爆發(fā)出280匹馬力，光憑這一點(diǎn)就足以笑傲一眾德系對(duì)手。在3系都舒適的讓你懷疑自己是不是坐在床墊上的今天，這位意大利選手用脫胎自Quadrifoglio版本的碳纖維傳動(dòng)軸、堅(jiān)持純粹運(yùn)動(dòng)的底盤調(diào)教告訴你“運(yùn)動(dòng)”的本來面目。

　　也許是Giulia過于的“偏科嚴(yán)重”吧，如今阿爾法?羅密歐在國內(nèi)的銷量只能用慘淡來形容。和斯巴魯、鈴木等在國內(nèi)遭遇的情況一樣，不是車不好，而是本身產(chǎn)品的設(shè)計(jì)讓其水土不服。Giulia擁有家族標(biāo)志性的三角盾進(jìn)氣格柵，大燈設(shè)計(jì)充滿意式風(fēng)情，以及單側(cè)車牌的懸掛方式等等，讓人一看就知道其不俗。

　　可以說，Giulia引入中國市場還是保留了很多純正的元素。而以運(yùn)動(dòng)為標(biāo)榜的它，首先鎖定的競爭對(duì)手便是寶馬3系。與此同時(shí)，對(duì)于Giulia這樣一位天才型選手，在改裝起來也是頗為的得心應(yīng)手。

　　眼前這臺(tái)白色的Giulia，給人一種極其自然的感覺，雖經(jīng)歷了一番升級(jí)，但外觀上車主還是保留了Giulia原有的風(fēng)味。輪轂選擇了來自于VOSSEN M-X1的鍛造輕量化產(chǎn)品，這是一款以運(yùn)動(dòng)為導(dǎo)向的輪轂，但從細(xì)節(jié)上我們可以很直觀的發(fā)現(xiàn)它還是保留了VOSSEN一貫的藝術(shù)設(shè)計(jì)氣息，細(xì)節(jié)處的勾勒做的一絲不茍。相信這也是很多人選擇VOSSEN的原因，但是價(jià)格真的不便宜。

　　19寸的輪轂搭配了KW V3絞牙減震器，視覺上讓Giulia顯得非常的低矮。對(duì)于運(yùn)動(dòng)車型來講，車主深知姿態(tài)的重要性，要做到人車合一的駕駛感受必須擁有一副協(xié)調(diào)的車身姿態(tài)。

　　細(xì)心的朋友會(huì)發(fā)現(xiàn)，這臺(tái)Giulia的外觀包圍也有一些不一樣。沒錯(cuò)，車主加入的一些碳纖維的元素風(fēng)刀以及側(cè)裙飾條。另外，前唇位置也采用了充滿競技意味的紅色裝飾，整體看上去增加了幾分兇狠的勁兒。

　　雖然Giulia是一臺(tái)非常小眾的車型，但源于阿爾法?羅密歐傳奇的品牌運(yùn)動(dòng)史，它稱得上是一臺(tái)好車。加上意大利人一貫對(duì)于速度的標(biāo)榜，選擇Giulia去感受駕駛的樂趣，在這一點(diǎn)上你也不用去懷疑，畢竟人家對(duì)賽事也是相當(dāng)?shù)膶I(yè)。

圖片/ VOSSEN

作者/ 肖賈

往期精彩文章▼

漂亮的不像實(shí)力派的思域，副駕壓根沒有座位留給妹子

不管你喜不喜歡寶馬X5的大鼻孔，但改裝后確實(shí)多了幾分霸氣

閑不住的GLC  實(shí)用與美學(xué)的完美結(jié)合

從長夜來，向黑暗去