孩子偏科，對(duì)于家長(zhǎng)而言簡(jiǎn)直是噩夢(mèng)一般的存在。因?yàn)橐坏┧目颇堪l(fā)揮失常，那就意味著孩子在那一次考試中極有可能全軍覆沒(méi)。而在汽車界當(dāng)中，也總有一些廠家喜歡推出一些“偏科”的產(chǎn)品，它們?cè)谀骋环矫姘l(fā)揮到了極致，然而在綜合實(shí)力上卻又明顯落后于對(duì)手，這些產(chǎn)品注定只是發(fā)燒友的寵兒。今天小編就給大家介紹幾款不同價(jià)格區(qū)間的“運(yùn)動(dòng)偏科生”，看看它們是否能滿足熱愛(ài)駕駛的你。

廣汽豐田C-HR

官方指導(dǎo)價(jià)：14.48-17.98萬(wàn)

憑借極具個(gè)性的外觀，廣汽豐田C-HR一經(jīng)上市便吸引了許多消費(fèi)者的關(guān)注。成也蕭何敗也蕭何，運(yùn)動(dòng)感十足的外觀直接導(dǎo)致了該車在車內(nèi)空間上的缺陷。乘坐空間對(duì)于國(guó)人的重要性不言而喻。不過(guò)除了外觀以外，C-HR還是擁有較多的閃光點(diǎn)的。小型SUV中極為少見(jiàn)的后獨(dú)立懸架竟然能在這臺(tái)小車中看到。并且C-HR還裝配了帶起步齒輪的CVT變速箱，充分提升了車輛在起步和低速行駛時(shí)的傳動(dòng)效率。

別克君威GS

官方指導(dǎo)價(jià)：23.98-26.98萬(wàn)

在馬路，君威絕對(duì)不是稀有物種，但君威GS卻并不多見(jiàn)。畢竟在發(fā)動(dòng)機(jī)相同的情況下，君威GS的入門車型還要比普通版君威的頂配高出1萬(wàn)元。拋開(kāi)舒適性配置不說(shuō)，君威GS在運(yùn)動(dòng)感的營(yíng)造上還是十分到位的。獨(dú)享的運(yùn)動(dòng)外觀和內(nèi)飾件都給人不錯(cuò)的戰(zhàn)斗氣息。除了設(shè)計(jì)以外，君威GS還配備了桶形座椅、Brembo剎車、CDC全時(shí)主動(dòng)液力懸架等一些列運(yùn)動(dòng)化的配置。加入如今的君威GS在終端還有一定的優(yōu)惠，喜歡的朋友千萬(wàn)別錯(cuò)過(guò)。

凱迪拉克ATS-L

官方指導(dǎo)價(jià)：29.88-42.88萬(wàn)

全系搭載了2.0T渦輪增壓全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)的凱迪拉克ATS-L一直是運(yùn)動(dòng)型轎車的代表。雖然它的空間在與同級(jí)別車型對(duì)比當(dāng)中并不占優(yōu)勢(shì)，但縱置發(fā)動(dòng)機(jī)以及203kW的最大功率都令A(yù)TS-L秒殺了其他對(duì)手。一直遭到詬病的6速手自一體變速箱如今也換成了8速，整車的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)也因此有了一定的提高。前置后驅(qū)的家轎在這個(gè)售價(jià)區(qū)間里已經(jīng)買少見(jiàn)少，錯(cuò)過(guò)了ATS-L，你可選的就并不多了。

阿爾法?羅密歐Giulia

官方指導(dǎo)價(jià)：31.98-94.98萬(wàn)

全系標(biāo)配碳纖維傳動(dòng)軸以及鋁材打造的發(fā)動(dòng)機(jī)和懸架，我相信沒(méi)人會(huì)質(zhì)疑阿爾法?羅密歐Giulia的運(yùn)動(dòng)基因。280馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是ZF 8速手自一體變速箱，這樣一套黃金動(dòng)力總成賦予了Giulia 5秒多的百公里加速成績(jī)。然而就像剛剛介紹的車型一樣，Giulia在車內(nèi)空間的表現(xiàn)也同樣糟糕。即便是一臺(tái)軸距超2.8米的三廂車，但我相信應(yīng)該沒(méi)有乘客愿意做到Giulia的后排上。