今年3月份，大眾汽車在珠海首發(fā)旗下三款純電動(dòng)汽車——上汽大眾朗逸純電、一汽-大眾高爾夫純電與寶來純電，正式拉開了大眾汽車在中國市場的新能源戰(zhàn)略加速的大幕。

在8月23日，上汽大眾朗逸純電正式上市，新車共推出1款車型，指導(dǎo)售價(jià)為14.89萬元。該車搭載電池組容量為37.2kWh的三元鋰電池，綜合續(xù)航里程為278公里。

它看起來還是會讓你很踏實(shí)

朗逸純電版基本保持了燃油版車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，僅在細(xì)節(jié)部分有所調(diào)整。最明顯的差異就在于前進(jìn)氣格柵部分。朗逸純電版采用的是與車身同色的前格柵，相比全是鍍鉻的燃油版，只是多了一絲科技感。

此外，新車還在翼子板以及后備箱蓋上增加了e-LAVIDA標(biāo)識，用以凸顯其身份的不同。

在車身尺寸部分，新車長寬高分別為4670/1806/1474mm，軸距2680mm。相比燃油版軸距縮短了8mm，其他部分的尺寸并沒有改動(dòng)，空間方面應(yīng)該還是會像燃油版朗逸那樣讓人放心。

整體來說，新車在外觀設(shè)計(jì)方面還是選擇了求穩(wěn)策略，選擇一款熱銷車型作為新能源市場的開始，至少在外觀方面不會讓消費(fèi)者產(chǎn)生太多的陌生感，接受起來也會比較容易，還是能給人大眾車型的穩(wěn)重感與踏實(shí)感。

續(xù)航里程并不是它的強(qiáng)項(xiàng)

新車搭載容量為37.2kWh的寧德時(shí)代三元鋰電池組，搭載一臺永磁同步電機(jī)，最大功率為100kW，最大扭矩達(dá)到290N·m，匹配固定齒比變速箱。

新車0-50km/h加速時(shí)間為3.4秒，車輛最高時(shí)速可達(dá)到150km/h。充電方面，使用直流快充，25分鐘內(nèi)可將電池組電量從30%充至80%；如果使用交流慢充，將電量充滿需要5.5小時(shí)。

其NEDC工況純電續(xù)航里程可達(dá)278km，與帝豪EV、比亞迪秦Pro EV等破400km的選手比起來，存在著不小的差距。

不過也許是為了彌補(bǔ)續(xù)航里程的不足，上汽大眾推出的“e出行超級管家”包含一項(xiàng)免費(fèi)車輛租賃服務(wù)，用戶可以享受每年12次、每次2天的免費(fèi)車輛租賃，以及每年12次上門取送及代充電服務(wù)，盡可能的打消消費(fèi)者對于續(xù)航里程的焦慮。

由此不難看出，上汽大眾這次也是針對新能源市場的特殊性下了功夫的，“e出行超級管家”的模式更像是像新能源行業(yè)服務(wù)標(biāo)桿蔚來學(xué)習(xí)，畢竟大眾也是這個(gè)新能源領(lǐng)域的后來者，誰的模式好，它就學(xué)習(xí)，這操作很大眾。

大眾也很需要這樣一款產(chǎn)品

如果說大眾希望朗逸純電能夠像燃油版那樣，輕輕松松月銷破兩萬就有點(diǎn)天方夜譚了，但月銷幾千臺應(yīng)該還是很有希望的。比如同樣是續(xù)航表現(xiàn)沒那么優(yōu)秀的軒逸純電也有過月銷3000多臺的高光時(shí)刻，所以品牌力更勝一籌的大眾朗逸純電的銷量應(yīng)該也不會太讓人失望。

對于目前的新能源市場來說，大多數(shù)消費(fèi)者購買新能源汽車還是出于解決用車剛需的需要，品控、質(zhì)量、安全是他們更為看重的，而朗逸純電的出現(xiàn)應(yīng)該會滿足這一類人群的需要。

而對于大眾來說，朗逸純電的出現(xiàn)可以更好的讓大眾對于這個(gè)新能源市場有一個(gè)更為深刻的了解，可以為其后續(xù)的產(chǎn)品提供豐厚的經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)然也是為了產(chǎn)品力更強(qiáng)的大眾新能源ID系列鋪路。