作為車隊的領(lǐng)頭羊，廣汽傳祺GS8必須要有極其強悍的性能才行。全系搭載一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率201匹馬力，最大扭矩320牛米，匹配愛信6AT手自一體變速箱。這樣的動力參數(shù)并不搶眼，不過它搭載多片離合器的適時四驅(qū)系統(tǒng)，而且還配備了經(jīng)濟、運動、手動和雪地模式，極大增強了駕駛樂趣。令人印象深刻的便是在梵凈山的表現(xiàn)，在延綿不斷的山路上，駕駛著GS8游刃有余，車身的姿態(tài)十分硬朗，重心的轉(zhuǎn)移也更加順暢。

火車跑得快，全靠車頭帶。在廣汽傳祺GS8身后的兩臺GS7和兩臺GS4也能緊隨其后，拋開人為因素外，對車子性能也有很高的考驗。其中傳祺GS7搭載的動力總成和GS8如出一轍，因此車身偏小、重量偏輕的GS7反而更輕快一些。

反觀GS4就更加出色了，雖然只搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，但是其低扭表現(xiàn)非常棒，再加上四驅(qū)系統(tǒng)的加持，面對梵凈山的山路絲毫沒有壓力。需要注意的是，這5臺廣汽傳祺車都搭載了四驅(qū)系統(tǒng)，否則在面對這樣彎道極多的上山路將變得非常吃力。

爬過梵凈山后，所有人都已經(jīng)筋疲力盡，此時此刻，我們最奢求的就是舒舒服服躺在車上。關(guān)于這一點，傳祺的5臺車都足夠令人滿意，得益于寬裕的車內(nèi)空間，每個人都能夠找到一個舒適的坐姿。唯一美中不足的就是座椅不夠柔軟，坐上去要是能夠像沙發(fā)那樣舒服就更完美了。

最后再來說一下油耗，經(jīng)過這幾天的親身體驗，廣汽傳祺無論是GS4、GS7，還是GS8，其油耗表現(xiàn)幾乎都在我們的預(yù)料之內(nèi)。雖然談不上省油，但是都在可接受范圍之內(nèi)，比起同級別的合資車略高一點。其中傳祺GS4的百公里綜合油耗大概在8L左右，造成這種現(xiàn)象的原因之一就是國產(chǎn)車的重量相對偏重，因此這樣的差距也在情理之中了。

具有合資背景的自主品牌廣汽傳祺，必然會不斷吸取合資品牌的技術(shù)和經(jīng)驗，來提升自身的價值，因此從技術(shù)層面上來說是非常成熟的。今年，中國世界500強企業(yè)在數(shù)量上首次超過美國，而作為廣東支柱產(chǎn)業(yè)的汽車制造業(yè)在過去幾年中實現(xiàn)了高速發(fā)展，廣汽集團自2013年首度入圍之后連續(xù)六年名次上升，今年更是成功進(jìn)入前200名。廣汽傳祺也定然會與集團榮辱與共，因此我們有足夠的理由相信廣汽傳祺今后一定會有著日新月異的發(fā)展。