從2017年9月，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在泰達(dá)論壇上首度釋放禁售燃油車的信號以來，關(guān)于"禁售燃油車"的討論就一直不絕于耳，但始終沒有一個明確的時間表。近日，這個問題似乎有了更進(jìn)一步的答案。

日前，工信部發(fā)布了對《關(guān)于研究制定禁售燃油車時間表加快建設(shè)汽車強國的建議》的答復(fù)。工信部回復(fù)稱，"我部正會同發(fā)展改革委等相關(guān)部門，結(jié)合技術(shù)發(fā)展進(jìn)程及產(chǎn)業(yè)發(fā)展實際，對禁售傳統(tǒng)燃油汽車等有關(guān)問題進(jìn)行研究，我國將支持有條件的地方建立燃油汽車禁行區(qū)試點，在取得成功的基礎(chǔ)上，統(tǒng)籌研究制定燃油汽車退出時間表。

雖然發(fā)展新能源已經(jīng)是全球共識，但是就目前汽車市場來說，工信部的回復(fù)無疑對國內(nèi)車市是"雪上加霜"。

在經(jīng)濟大環(huán)境下行、中美貿(mào)易摩擦等因素的影響之下，國內(nèi)汽車市場從去年下半年開始逐步減速。今年以來國五國六的切換更是引起了不少消費者持幣觀望，汽車廠商不得不以"骨折價"清倉國五車型。

眾所周知，才實行的國六被號稱史上最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，國六A標(biāo)準(zhǔn)基本等同于歐洲目前實施的歐6標(biāo)準(zhǔn)，而國六B甚至還超越了歐6標(biāo)準(zhǔn)。在這個切換中，已經(jīng)有部分企業(yè)遭到洗牌，諸如眾泰、陸風(fēng)這些實力薄弱的車企，在7月1日大半個中國市場開始實施國六后，至今還未能向市場提供國六車型。

越來越嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)"殺"得大家措手不及，可以說是聞"國六"色變。值此階段，工信部發(fā)聲支持有條件的地方建立燃油汽車禁行區(qū)試點，再次敲響了車企向新能源轉(zhuǎn)換的警鐘，而對于消費者來說無疑又增加了內(nèi)心選購燃油車時的猶豫。

雖然現(xiàn)在大部分車企都已經(jīng)開始布局新能源車型，消費者可以將需求轉(zhuǎn)向插電混動、純電動汽車，但是無奈市場上的產(chǎn)品良莠不齊，虛電、自燃的問題透支著消費者的信任，絕大部分消費者目前無法接受。再加上居高的購買價格也把一些樂于嘗新的消費者擋在門外。

種種因素加起來，這對于汽車市場來說自然是"雪上加霜"。

2016年4月22日在紐約簽署的《巴黎協(xié)定》，要求協(xié)議國為2020年后全球應(yīng)對變化行動作出安排。在能源、環(huán)境危機面前，除了工業(yè)生產(chǎn)制造方面降低能耗和排放，減少汽車尾氣排放也成了全球各國的共識。

截至目前，全世界已有德國、荷蘭、挪威、印度、法國、英國、美國加州等多個國家和地區(qū)公布了禁售燃油車時間表。時間最早的為意大利羅馬的2024年，最晚的是法國的2040年。

能否按照協(xié)定，在本世紀(jì)全球平均氣溫上升幅度控制在2攝氏度以內(nèi)，并將全球氣溫上升控制在前工業(yè)化時期水平之上1.5攝氏度以內(nèi)，事關(guān)人類的未來！因此傳統(tǒng)燃油車向新能源汽車轉(zhuǎn)型實乃勢在必行。

今年3月，我國海南省出臺了《清潔能源汽車發(fā)展規(guī)劃》，規(guī)定2030年起全省全面禁止銷售燃油汽車，成為全國首個提出所有細(xì)分領(lǐng)域車輛清潔能源化目標(biāo)和路線圖的地區(qū)。

此外，也有部分汽車企業(yè)提出了禁售燃油車的時間表。如大眾汽車計劃在2030年實現(xiàn)所有車型電動化，傳統(tǒng)燃油車徹底停止銷售；北汽集團提出2025年旗下自主品牌將在中國全面停售燃油車；長安汽車也提出2025年停止銷售傳統(tǒng)燃油車。

雖然會帶來陣痛，但發(fā)展清潔能源是一件"痛在當(dāng)代，利在千秋"的事情，所以有秩序有規(guī)劃的讓燃油車退出也是有必要的。只是新能源汽車不應(yīng)該完全等于電動化，應(yīng)該謀求燃料電池汽車、太陽能汽車等多條腿走路，更不應(yīng)該成為某些利益集團圈錢的手段，政策應(yīng)該引導(dǎo)扶持一批真正搞研發(fā)、造好車的新能源企業(yè)出來。