承認(rèn)吧，你們兩天前一定被奧迪全新一代RS 6 Avant刷屏了。也確實(shí)沒辦法，誰讓這車簡直就是帥到?jīng)]朋友呢？即便是我已經(jīng)把全套的官圖看了不下10遍，可是手機(jī)再一次刷出該車信息的時(shí)候也還是忍不住再次打開重溫一遍。

細(xì)數(shù)一下可以發(fā)現(xiàn)，這已經(jīng)不是今年奧迪第一次發(fā)布新車官圖后就能引來無數(shù)媒體朋友發(fā)文發(fā)博的現(xiàn)象級(jí)場面了。到目前8月份還沒過完，奧迪官方已經(jīng)放出了20多款2020款車型的宣傳圖片，其中性能車家族更是占據(jù)了絕對(duì)的份量，加之奧迪S/RS系列在中國市場上的引進(jìn)率十分之高，這對(duì)于喜歡汽車的朋友們無可置疑地是個(gè)好消息。雖然大部分人和我一樣根本買不起，但退一步講，好車看了也不白看，以后最起碼能有資本吹牛X。再退一步講，保不齊以后發(fā)大財(cái)了咱就每款各提一輛天天換著開。

奧迪在去年6月份將現(xiàn)款S4引入國內(nèi)，即便當(dāng)時(shí)該款S4已不算是一款全新車型。但重要的是，這次S4重返國內(nèi)市場是帶有得天獨(dú)厚的性價(jià)比而來的。奧迪原廠S車型，3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，配備quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，5秒內(nèi)破百，最恐怖的是指導(dǎo)價(jià)只需要45.98萬。 

您也別急著罵我把45.98萬說的這么輕巧，因?yàn)槲規(guī)聪滤耐瑖鴮?duì)手就知道了。都是6缸起步，都是自家運(yùn)動(dòng)部門調(diào)教的車型，奔馳C43起步價(jià)59.98萬，寶馬340i甚至到了68.4萬。所以當(dāng)時(shí)S4低調(diào)進(jìn)入到中國市場后還曾出現(xiàn)過加價(jià)2-5萬等車的情況。 

不過自從今年7月1日各地逐漸開始實(shí)施“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)后，現(xiàn)款S4因無法滿足而不得不在部分城市推出銷售，雖然這成了不少人心中的遺憾，但好在2019款S4也即將上市，這么看得話也算是無縫連接吧。不過更精彩的，還得算今年5月發(fā)布的中期改款（也就是2020款，下文簡稱新款）S4。 

說實(shí)話我個(gè)人覺得新款S4在前臉的設(shè)計(jì)上是變丑了，我不知為何一向玩燈玩得最溜的奧迪居然讓它看上去像極了現(xiàn)款福克斯；而前臉兩側(cè)下方的“獠牙”也讓很多人發(fā)出了“君…君威GS？”的感嘆。 

好在除此之外，新款S4的變化都是往著更運(yùn)動(dòng)的方向發(fā)展。新款S4預(yù)計(jì)會(huì)搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V的輕混系統(tǒng)，匹配8AT變速箱，標(biāo)配quattro四驅(qū)系統(tǒng)。 

按道理說，距離新款S4明年正式上市還有很長一段時(shí)間，但最近卻有網(wǎng)友拍到了它現(xiàn)身國內(nèi)街頭的照片，你說路試也太早了點(diǎn)吧？而且再說了新款S4也并不在今年奧迪的發(fā)布計(jì)劃內(nèi)，所以這其中的奧秘……就讓它飛一會(huì)吧。

兩天前說到，全新RS 6 Avant的變化是全方位的，恢復(fù)一下“真香真帥”的激動(dòng)情緒后再看它依然仍會(huì)感嘆一句：完全沒有一點(diǎn)A6的影子。形似A7卻更加具有潮流感的大燈組，從未見過的側(cè)面導(dǎo)風(fēng)口造型，機(jī)蓋上四條凸起的線條，前臉上下雙層鏤空的套件，尾部向上飛揚(yáng)的后擴(kuò)散器，當(dāng)這些設(shè)計(jì)元素一同出現(xiàn)在車身變得更加低矮的全新RS 6 Avant上后，奧迪用實(shí)力告訴人們：旅行車照樣可以貼地飛行。 

全新奧迪RS 6 Avant是MLB Evo時(shí)代的第一款中大型高性能產(chǎn)品，同時(shí)也是第一款可選裝后輪轉(zhuǎn)向功能的RS車型。后輪轉(zhuǎn)向最多可提供 5 度的反向轉(zhuǎn)向角或 2 度的同向轉(zhuǎn)向角，而該功能需要與后橋運(yùn)動(dòng)型差速器一同選裝。MMI系統(tǒng)還會(huì)提供專屬RS監(jiān)測器界面，包括機(jī)油、散熱、齒輪油、差速器、制動(dòng)盤等部件的溫度高低將以不同顏色顯示。 

寬體，是一輛性能車必備的屬性?？鋸埖膶掦w不僅可以在視覺上營造沖擊力，也用來容納加大的輪圈和增加輪距。RS 6 Avant標(biāo)配21英寸輪圈，并可選裝22英寸輪圈；RS專屬的制動(dòng)器卡鉗顏色可以定制，還可選裝前制動(dòng)盤直徑440mm、十活塞卡鉗的碳陶瓷制動(dòng)器。 

全新RS 6 Avant 標(biāo)配空氣懸架，另外還可選裝帶有聯(lián)通兩側(cè)懸架中間閥門的電控液壓懸架，可以讓對(duì)角線的車輪乃至整個(gè)車身在彎道保持穩(wěn)定。 

4.0T V8+48V輕混，600馬力、800牛·米、8速tiptronic變速箱、quattro四驅(qū)、3.6秒破百、12秒破二百、極速302km/h；扭矩矢量分配系統(tǒng)，前后動(dòng)力分配40:60，前軸最高70%，后軸最高85%；鋰電池組，可支持最長40秒熄火行駛；并且2、3、5、8缸還可閉缸，意想不到的燃油經(jīng)濟(jì)性也有了。 

該有的不該有的全有了，RS 6在幾代車型的變遷中也成了無數(shù)人心中對(duì)“瓦罐”車的最高向往，而這一次它照樣會(huì)成為瓦罐迷們的終極選擇。

毫無疑問，這將是奧迪最暴躁的SUV。雖然Q8目前仍未在國內(nèi)完成上市，但這并不妨礙奧迪RS部門對(duì)它的“特殊關(guān)照”。因?yàn)槿?60°運(yùn)動(dòng)套件的包圍，RS Q8和Q8比起來車身尺寸要更加寬大。 

因?yàn)镼8與蘭博基尼Urus同樣是基于MLB Evo平臺(tái)打造的緣故，所以在Q8發(fā)布的日子里也曾被稱為“小號(hào)Urus”，但論其動(dòng)力系統(tǒng)，要想和Urus一分高下還是差得不是一點(diǎn)半點(diǎn)。 

而這次RS Q8將與保時(shí)捷Panamera Turbo S E-Hybrid共享動(dòng)力系統(tǒng)，4.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加混動(dòng)系統(tǒng)輔助，最大功率有望超600馬力，最大扭矩超800牛·米，標(biāo)配quattro全時(shí)四驅(qū)和自適應(yīng)懸架。雖然傳聞中RS Q8采用蘭博基尼Urus動(dòng)力總成的計(jì)劃“泡湯”，但好歹也是無限逼近了Urus的實(shí)力，終于可以稱得上未來可期了。 

目前RS Q8還未正式亮相，流出的最新信息也還是近日的無偽諜照狀態(tài)，回想一下SQ8剛剛于今年6月份在海外發(fā)布，那么即便是RS Q8的正式亮相最快也要明年了。至于何時(shí)正式上以及會(huì)不會(huì)引入到國內(nèi)都還是大大的未知數(shù)。所以對(duì)于咱國內(nèi)市場來說……還是先盼到Q8的正式上市吧。