【有車以后 性能測試】昂科拉GX的推出目的十分明確，填補(bǔ)別克SUV產(chǎn)品序列中緊湊型SUV這一空白。它的尺寸介于昂科拉和昂科威之間，但是售價卻與昂科拉有很大重疊，其目的就是為了以大打小，同時攬收緊湊型SUV市場份額，而年輕人作為這一市場的主力購車人群，昂科拉GX憑什么打動他們呢？讓我們通過今天的性能測試來尋找答案。

昂科拉GX全系使用的都是1.3L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，頂配車型匹配9擋手自一體變速箱，次低配及以下車型匹配CVT變速箱。1.3T發(fā)動機(jī)最大功率165馬力，最大扭矩240牛·米，動力系統(tǒng)參數(shù)在同級別車型中處于中游水平。測試之間先跟大家交個底，這臺1.3T三缸發(fā)動機(jī)在日常使用中表現(xiàn)從容，動力響應(yīng)及扭矩平臺建立速度均表現(xiàn)出色。并且不刻意感受的話很難在車廂內(nèi)發(fā)現(xiàn)多余的振動。

開始測試前，我們將昂科拉GX駕駛模式調(diào)至運(yùn)動，同時關(guān)閉ESP車身動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)，采用左腳踩死剎車，右腳踩死油門的方式出發(fā)，待發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速攀升至變速箱允許的最高值時，快速抬起制動踏板，車輛出發(fā)。

實(shí)測車型采用CVT變速箱允許發(fā)動機(jī)在2800rpm左右起步，加速初期輪胎出現(xiàn)輕微打滑現(xiàn)象，隨后車速逐漸加快。由于CVT變速箱本身具有高傳動效率的特點(diǎn)，因此從g值圖上我們可以看到動力輸出幾乎沒有斷擋，最終昂科拉GX取得了10.06秒破百的成績。

輪胎方面，實(shí)測車型采用了225/55 R18的輪胎規(guī)格，輪胎為馬牌UltraContact UC6系列輪胎，輪胎主打干地抓地性能和靜音舒適性，是一款SUV專用輪胎，市場售價約900元左右。225mm的輪胎面寬度中規(guī)中矩。

在車速達(dá)到105km/h左右時全力制動，昂科拉GX，制動g值瞬間突破-1.0g，且后續(xù)制動力輸出非常穩(wěn)定。不過整個制動過程昂科拉GX前懸掛壓縮較為明顯，車身姿態(tài)不夠穩(wěn)健，制動軌跡基本能保持直線行駛。

經(jīng)過三次制動力測試，昂科拉GX沒有出現(xiàn)明顯的制動力衰減的現(xiàn)象，最終，它的百公里制動距離為40.66米，成績一般，究其原因是因?yàn)槠渲苿悠鞣直昧Χ容^為常規(guī)。