雖然本田思域已經(jīng)來到10代，但坊間對(duì)三門掀背的EG或EK仍舊念念不忘，哪怕是中國(guó)玩家也是如此。二十多年過去了，我們看遍EG在風(fēng)格性的多樣演繹，有一點(diǎn)可以明確的是，老車擁有現(xiàn)代車沒有的線條，有著無可取代的魅力，更何況，相較于EK，EG擁有更完美的前后配重和車重優(yōu)勢(shì)，在賽車界有極高的聲譽(yù)，一旦注入九十年代的情懷，你將一發(fā)不可收拾。
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本田EG，一個(gè)屬于90年代的常勝軍；寬體風(fēng)格，來自70年代的日本賽車（或高性能車）的改裝印記，兩者的融合，必然毫無違和感。不過，你似乎很難見到本田玩家忍心破壞原廠鈑金，大多數(shù)玩家更愿意把它收拾得一塵不染，并沉浸于朝夕相處的浮屠歲月中，因?yàn)樗絹碓缴?、越來越來矜貴。
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如果說，簡(jiǎn)單的改裝是老車最好的補(bǔ)藥，那么寬體加持下的老車才是對(duì)他最大的尊敬，別忘記，改裝文化從賽車運(yùn)動(dòng)之中演變，外拋翼子板也是賽車之中走出來的風(fēng)格，所以，賽車迷沒有理由不知道，這一輛賽場(chǎng)威望極高的鋼炮，它的車身線條和寬體風(fēng)格應(yīng)該是最匹配的一輛。
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從寬體風(fēng)格上說，這輛EG的外拋翼子板是來自Rocket Bunny又或者LB Performance的猜想，因?yàn)槌鲎运麄冊(cè)O(shè)計(jì)思路都是極度流暢和般配車型，但是LB的品牌方向確實(shí)和平民車有點(diǎn)背道而馳，從車身側(cè)面的拉花預(yù)示它是Rocket Bunny（火箭兔）的作品，不過，此火箭兔非彼火箭兔，它還有另外一個(gè)名字。
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這是中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)玩家LEE的愛車，細(xì)心的你一定能發(fā)現(xiàn)，其前擋風(fēng)玻璃的“PANDEM”貼紙也附帶“OK手勢(shì)”，那么，PANDEM和Rocket Bunny有什么鐵關(guān)系嗎？當(dāng)然有，其實(shí)他們都是三浦先生（Rocket Bunny創(chuàng)始人）的公司。幾年前，三浦先生將品牌拓展到美國(guó)市場(chǎng)，他發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)氐昙乙呀?jīng)注冊(cè)了“Rocket Bunny”，于是乎，這個(gè)全球車迷最熟悉的品牌被改名為“PANDEM”，而這輛EG身上的套件就是PANDEM美國(guó)制品。
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寬體不是一味暴凸，而是配合車身線條和尺寸達(dá)到賞心悅目，這輛EG的前后比例看上去線條恰到好處，毫無疑問，它具有新時(shí)代的審美意義。
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無論是PANDEM，還是Rocket Bunny，它們都擁有出色的品質(zhì)，況且，其主理人三浦先生是業(yè)界公認(rèn)的頂級(jí)設(shè)計(jì)師，很多著名的寬體品牌的作品也是出自于三浦先生的筆下，換句話說，玩家對(duì)這個(gè)品牌的欣賞，除了上乘的套件契合度，更多是來自他們對(duì)三浦先生的設(shè)計(jì)崇拜。
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經(jīng)典的WORK L1三片式輪轂配合215/35 R18高性能輪胎，并塞入PANDEM/Rocket Bunny的前后大六活塞卡鉗，這輛EG的視覺感和性能味兒已經(jīng)無可挑剔的了。
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正廠的鉚釘式寬體的密合度極佳，可見PANDEM/Rocket Bunny的設(shè)計(jì)與制作的功力，另外，車主LEE在RB流派中找到了新靈感——前包圍最外側(cè)加入了大型定風(fēng)翼（風(fēng)刀），氣動(dòng)避震套件的加持之下，無論哪個(gè)角度都是氣勢(shì)逼人。
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毫無疑問，PANDEM寬體套件上身能讓老EG得到了新時(shí)代的稱贊目光，然而，這一刀切出來的敬佩之情，還不足以讓它成為眾多玩家心目中的靈感之作，那么，大家請(qǐng)轉(zhuǎn)移視線，里里外外看個(gè)夠，這樣就有足夠說服力了。
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峠Racing定制中尾段排氣管已經(jīng)伸出天際，但比起暴走族風(fēng)格更具美感。
玩家LEE得到三浦大師之作，愈發(fā)不可收拾的改裝靈感在腦海浮現(xiàn)，他突然想到：為何我不打造一輛全世界最厲害的、且單頂凸輪軸引擎的EG呢？有句話說：不忘初心，方得始終！玩家LEE先將美規(guī)的1.5L引擎卸下（又給全車噴漆找到一個(gè)理由），海淘一副ZC 1.6L VTEC引擎，并更換鍛造凸頂活塞而強(qiáng)化動(dòng)力，盡管我們無法通過肉眼感受這一部分的精華，但氣缸外殼及變速箱外殼的藍(lán)色涂裝已經(jīng)散發(fā)強(qiáng)大的氣場(chǎng)，要是艙內(nèi)放進(jìn)B16A或B18C名機(jī)，相信在座的各位都要淪陷了…
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直接點(diǎn)火系統(tǒng)是很多朋友大改思域最愛方式，無論是D系列、B系列引擎都可讓點(diǎn)火效率更加穩(wěn)定，不過，移植直接點(diǎn)火系統(tǒng)需要搭配V PRO以上的程序電腦才能正確判讀數(shù)據(jù)，讓車輛順利發(fā)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。
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為了引擎艙的機(jī)械格調(diào)爆棚，玩家LEE廢除了節(jié)氣門的設(shè)計(jì)，直接從美國(guó)購(gòu)入專用的四喉直噴進(jìn)氣套件，且未考慮套上碳纖維集氣箱來過濾沙塵，就是直接四個(gè)活生生的嘴巴吸取空氣，配合鍛造高角度凸輪軸的作動(dòng)之下，引擎拉到8000rpm已經(jīng)是零難度，而電腦解封程序限制之后，Auto Meter 11000轉(zhuǎn)速表徹底讓你大呼過癮。 不過，這輛EG并非全方位壓榨動(dòng)力為由，因?yàn)檫@套四喉直噴可選擇搭配單口雙噴油嘴，玩家LEE則是升級(jí)4支DENSO 500c.c.噴油嘴的設(shè)定，為了它的后續(xù)進(jìn)化留了一手啊。另外，Tomei加大汽油壓力閥、全取代的電腦、AEM分電盤、四合一排氣頭段，以及Blitz鋁合金加大水箱的更換，引擎周邊的改裝已經(jīng)相當(dāng)完整。
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坐進(jìn)車內(nèi)，駕駛室前方的中控面板已經(jīng)被全部拆除，而你的視線前方只有小直徑的OMP方向盤、Defi Super Sports Cluster-03賽車儀表，用余光可發(fā)現(xiàn)賽車化的操作開關(guān)，超高轉(zhuǎn)速表與斷油開關(guān)當(dāng)然不能少，HKS V Pro電腦與Air Force氣動(dòng)單元也放置附近區(qū)域，而你的兩腿踩上的是腳感極佳的Tonnka CNC賽車直立式踏板，右手二檔8000轉(zhuǎn)干他就對(duì)了
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Tonnka CNC有呀手剎配上Willwood賽車分泵組，不但是甩尾利器，更是營(yíng)造濃烈的駕駛氣息
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自制的中控臺(tái)，氣動(dòng)控制系統(tǒng)也鑲嵌其中，頗有心思
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Recaro賽車桶椅配合Takata安全帶，一份獨(dú)享的坐姿和包裹感。
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AIR Force氣動(dòng)控制系統(tǒng)放置于副駕駛的原位置上，少不了的戰(zhàn)斗氣息，容不下的妹子
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OMP防滾架布滿車內(nèi)，車身剛性和安全性得到全方位保障![]()
AIR Force氣動(dòng)避震系統(tǒng)PANDEM/Rocket Bunny六活塞制動(dòng)套件
Recaro Rally Sport GFRP賽車桶椅美國(guó)Auto Meter 11000轉(zhuǎn)速表
